我今天剛試駕了這兩款車，怎么這么巧，打開(kāi)頭條就把這個(gè)問(wèn)題推給了我？

試駕的是途昂380四驅(qū)2.0高功率版和探險(xiǎn)者2.3T次高配版。因?yàn)樵囻{路途較短，無(wú)法真正體會(huì)它們?cè)诓煌窙r、不同速度、不同環(huán)境下的駕駛感受，只有粗淺感覺(jué)。

先說(shuō)動(dòng)力，雖然兩款車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有差別，但實(shí)際起步、加速、爬坡等表現(xiàn)差別不大。除非極限動(dòng)作，正常的駕駛條件下難分伯仲。

再說(shuō)操控，兩車都是中大型SUⅤ，車長(zhǎng)都大于5米，車寬都2米左右，看起來(lái)笨重，但實(shí)際操控性能都較為靈活精準(zhǔn)，令人滿意。

還有空間，兩車尺寸夠大，內(nèi)部空間寬敞，但探險(xiǎn)者第三排空間不及途昂。探險(xiǎn)者的座椅也不是想象中美式座椅的寬大，但舒適度還不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，途昂一如大眾家族的一貫風(fēng)格，沒(méi)什么引人注目的亮點(diǎn)，看著還算順眼。探險(xiǎn)者在這方面則明顯不同，時(shí)興的兩塊大屏是主要的內(nèi)飾配置。

本人非專業(yè)人士，上述僅是個(gè)人感受，不具指導(dǎo)作用。從普通駕車人的角度看，在三十萬(wàn)價(jià)位的這兩款車都不錯(cuò)，購(gòu)車者可依據(jù)個(gè)人的審美喜好決定之。

個(gè)人傾向:途昂380四驅(qū)。

是我的話，當(dāng)然選福特探險(xiǎn)者，價(jià)位相當(dāng)?shù)模蠹际翘诫U(xiǎn)者比途昂有誠(chéng)意，懂的話去看看配置就知道了，福特車還是很扎實(shí)的，我就是?？怂?/a>三廂車主，06年的經(jīng)典?？怂?，基本上沒(méi)毛病，除了正常保養(yǎng)之外，沒(méi)更換過(guò)什么配件，出現(xiàn)低速抖動(dòng)，是有一個(gè)缸缺火，更換火花塞同點(diǎn)火線圈后，動(dòng)力如同新車一樣，如今將近15萬(wàn)公里，換過(guò)一個(gè)后避震，一個(gè)羊角架，一個(gè)變速拉桿，一個(gè)油泵，注明，油泵是我自己加了一次劣質(zhì)汽油引起，電瓶，輪胎正常更換外，其他的配件沒(méi)有更換過(guò)，包括皮帶，遙控鑰匙的電池都沒(méi)有換過(guò)，這個(gè)我非常吃驚，我朋友的開(kāi)保時(shí)捷，Q7 的車主，都不敢相信，我喜歡福特車，安全，?？怂棺罡邥r(shí)速，我開(kāi)過(guò)210，感覺(jué)很穩(wěn)！切莫模仿，那是兩年內(nèi)的?？怂?，另外大眾車的雙離合與發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油厲害，我認(rèn)為不正常，我的福克斯，前10年，換機(jī)油后開(kāi)用一年1萬(wàn)公里，到下次更換機(jī)油，基本上沒(méi)少什么機(jī)油，還有，我車停車庫(kù)一個(gè)月不開(kāi)，電瓶都是可以一次啟動(dòng)車子，這些都是我信賴福特車的理由。

這一陣我在種草這種七座中大型suv，也著想著給客官老爺們?cè)僮鲆粋€(gè)這類車的專題，所以我身邊朋友但凡提了這個(gè)級(jí)別的車了，我就屁顛兒屁顛兒過(guò)去摸摸試試，途昂和探險(xiǎn)者這兩款車我恰巧都開(kāi)過(guò)，途昂是除了2.0T低功率的我都試過(guò)，探險(xiǎn)者我2.3T和3.5T我都試過(guò)，正好今天跟大家分享下他們?cè)诳臻g、動(dòng)力、駕乘方面的感受。

首先這兩款車都屬于我之前提過(guò)的“真七座”車型，我一直說(shuō)車長(zhǎng)超過(guò)5米的7座suv才能算是能相對(duì)舒適的坐下七個(gè)人的suv，這兩款車都屬于這個(gè)范疇，他們的第三排座椅都能相對(duì)舒適的坐下一個(gè)165的女性，小長(zhǎng)途也沒(méi)什么壓力，但要是175以上的男性就比較難受了，這點(diǎn)不能和mpv比，所以我一直說(shuō)要是大家真的有長(zhǎng)期車上坐七個(gè)人的話還是買mpv比較好。這兩款車的第三排比起來(lái)途昂的稍大稍人性化一點(diǎn)，畢竟車型推出的晚。

上圖為途昂第三排

上圖為探險(xiǎn)者第三排

在動(dòng)力方面因?yàn)槲覜](méi)有開(kāi)過(guò)途昂那個(gè)2.0T186馬力的低功率版，所以只能跟大家說(shuō)說(shuō)途昂2.0T220馬力和2.5T299馬力的兩款和探險(xiǎn)者2.3T276馬力和3.5T356馬力的兩款的動(dòng)力體驗(yàn)。很明確的告訴大家，途昂的2.0T和探險(xiǎn)者的2.3T加速體驗(yàn)是一樣的，途昂的2.5T比探險(xiǎn)者的3.5T略快一點(diǎn)點(diǎn)。其中途昂的2.5T百公里能跑到6.9到7秒開(kāi)起來(lái)感覺(jué)確實(shí)還挺快。那么大家要問(wèn)了，為什么福特的這兩個(gè)配置馬力都比途昂對(duì)應(yīng)的大，加速上卻沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)呢？其實(shí)加速成績(jī)還取決于兩個(gè)很重要的因素：變速箱、車重。途昂的變速箱傳遞效率要比探險(xiǎn)者高，所以換擋加速更快，而探險(xiǎn)者馬力雖大，但被變速箱拖后腿損失掉了。還有就是車重，探險(xiǎn)者比途昂重三百多斤，越重越慢這個(gè)大家好理解吧。

要說(shuō)你手里有三十萬(wàn)的話大家只能也只能選擇13年探險(xiǎn)者的二手車或者途昂的2.0T低功率。如果有40萬(wàn)的話可以選擇兩款車的v6車型，現(xiàn)在探險(xiǎn)者的v6優(yōu)惠在十幾萬(wàn)。但如果我有四五十萬(wàn)我還是會(huì)選擇途樂(lè)吼吼~

謝邀，大眾途昂更合適。

為了比較公平一些，我們用廠家指導(dǎo)價(jià)相近的兩款車進(jìn)行比較。

分別是大眾途昂2020 改款380TSI四驅(qū)旗艦版，福特探險(xiǎn)者2020 ecoboost 285四驅(qū)鉑金版 七座。

其實(shí)途昂有更高排量，而福特只引入了的2.3T車型交由長(zhǎng)安進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。

雖然福特探險(xiǎn)者的外觀尺寸各項(xiàng)參數(shù)基本大于大眾途昂，但是實(shí)際空間并不是這么回事。

座椅上也難以和人們印象中的寬大舒適美式大沙發(fā)聯(lián)系起來(lái)，更讓我無(wú)語(yǔ)的是，空間上探險(xiǎn)者的第三排只是給小孩子準(zhǔn)備的。無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間都是途昂更好。

當(dāng)然探險(xiǎn)者也不是一無(wú)是處，在動(dòng)力方面表現(xiàn)，終于體現(xiàn)了福特的一貫本色。

2.3T的引擎，無(wú)論是最大扭矩，亦或者說(shuō)百公里加速時(shí)間都是優(yōu)于途昂的。

不過(guò)途昂在最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間可比探險(xiǎn)者更好一些，探險(xiǎn)者是3500轉(zhuǎn)，而途昂則是1500轉(zhuǎn)-4400轉(zhuǎn)。

所以說(shuō)，途昂的扭矩區(qū)間更廣泛一些。

福特作為百年福特，技術(shù)比較強(qiáng)勁的一點(diǎn)是，能吃92號(hào)油，而且用的是鋁合金的缸體，這點(diǎn)非常實(shí)在。

四驅(qū)形式方面，實(shí)際上大眾這個(gè)你非得叫全時(shí)四驅(qū)只能說(shuō)湊合，本質(zhì)上和福特沒(méi)啥區(qū)別都是電控離合片的適時(shí)四驅(qū)。懸掛方面，探險(xiǎn)者用的是雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架，這個(gè)成本比前麥弗遜的途昂要更高，而且也能帶來(lái)更豐富的操控。

后制動(dòng)器方面，途昂用料更好點(diǎn)是通風(fēng)盤，探險(xiǎn)者用的盤式剎車。

其實(shí)這倆車別看五大三粗的，一看就是魁梧角色，但是開(kāi)起來(lái)很靈活。只不過(guò)右轉(zhuǎn)盲區(qū)都有點(diǎn)大，所以得小心點(diǎn)。

內(nèi)飾方面都不算潮流，只能說(shuō)保守，不至于說(shuō)特別油膩中年。

開(kāi)起來(lái)的話，我覺(jué)得探險(xiǎn)者更靈敏一些，尤其是油門的標(biāo)定。途昂你右腳輕微浮動(dòng)，指針變化還是那樣，但探險(xiǎn)者就是響應(yīng)迅速。探險(xiǎn)者主要是后勁不太足，前段和中段加速表現(xiàn)不錯(cuò)。

途昂的視野良好，你感覺(jué)和自己開(kāi)小車差不多，探險(xiǎn)者則讓你有股子開(kāi)船的感覺(jué)。

有的人喜歡這種高高在上的感覺(jué)，那你適合開(kāi)探險(xiǎn)者，不過(guò)探險(xiǎn)者車前盲區(qū)更大一些。

濾震和懸掛來(lái)說(shuō)，探險(xiǎn)者更硬一些，高速支撐更好，底盤的質(zhì)感給人比途昂更好，更能給人一種安全感。

配置上：

探險(xiǎn)者和途昂在多媒體配置上都差不多，車機(jī)方面探險(xiǎn)者語(yǔ)音識(shí)別稍微好點(diǎn)。

探險(xiǎn)者的360度環(huán)視和倒車輔助預(yù)警比途昂更好。

探險(xiǎn)者有主動(dòng)進(jìn)氣格柵和遠(yuǎn)程啟動(dòng)，方向盤和儀表盤配置也比途昂更高。

探險(xiǎn)者搭載空氣凈化器并且有前排多層玻璃。

座椅配置途昂也不如探險(xiǎn)者。

但是手機(jī)互聯(lián)映射，原廠支持CARPLAY和CARLIFE這點(diǎn)是途昂更好。

途昂的燈光配置更高，并且外后視鏡功能更多。

榛名點(diǎn)評(píng)：

途昂雖然配置低，但是依照中國(guó)消費(fèi)者的空間和舒適取向，途昂會(huì)是大多數(shù)人的選擇。

福特探險(xiǎn)者配置高，但是品牌的保值率以及說(shuō)很多人并不特別在意駕駛操控強(qiáng)。

對(duì)于喜歡高高在上的那種朋友，你倒是可以選福特。

我想大多數(shù)人會(huì)選空間更實(shí)用的大眾途昂，也更舒服一些。

途昂作為大眾旗下的中大型SUV，打破了奧迪Q7一家獨(dú)“大”的局面，雖然是“母子”關(guān)系，但是大眾還是“迎頭趕上”了。途昂的尺寸為5039*1989*1773，使得身型霸氣十足。同時(shí)也彌補(bǔ)了大眾系列大型SUV的空缺和遺憾！

2.0T與2.5T（V6）兩種排量，帶來(lái)186匹和299匹兩種馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)則是大眾引以為豪的EA888系列。全系7速DSG雙離合變速箱，使得最大扭矩也由320nm 飆升到500nm 。

大尺寸帶來(lái)的大空間，使得途昂搖身一變成為全尺寸的5門7座SUV，通過(guò)下圖不難發(fā)現(xiàn)，途昂在第三排座椅利用的時(shí)候，后備箱仍能防止4-5個(gè)行李箱和小件物品，若是將2、3排座椅完全放平，再配以車載充氣床墊，簡(jiǎn)直是一個(gè)寬大舒適的雙人床，山腰海邊享受日出日落，愜意自在 中控整體性很強(qiáng)，多功能方向盤、大屏導(dǎo)航……高端車型該有的配置應(yīng)有盡有，售價(jià)也在31-52萬(wàn)之間。

福特探險(xiǎn)者搭載一臺(tái)276馬力的2.3T渦增發(fā)動(dòng)機(jī)（還有3.5V6版本的），6速手自一體，最大功率203千瓦，最大扭矩410牛米承載式車身，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前輪麥弗遜后輪多連桿，都是獨(dú)立懸掛（舒適度可以保證），此外豐富的行車輔助與行車安全配置，車身長(zhǎng)度超過(guò)5米，車寬超過(guò)2米的大家伙，即使在城市中走街串巷，也能做到游刃有余。與此同時(shí)車輛碰撞已經(jīng)系統(tǒng)，盲點(diǎn)信息系統(tǒng)，并線輔助功能，主動(dòng)泊車系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航等系統(tǒng)，提升行車安全的同時(shí)，降低操控強(qiáng)度。

具體選擇要看個(gè)人需求，途昂從售價(jià)、空間、布局上更偏適合家用，而探險(xiǎn)者適合商務(wù)使用，如果為家庭通勤偶爾自駕游的話，途昂是不錯(cuò)的選擇，如果更加喜歡寬厚雄渾的感覺(jué)，美式探險(xiǎn)者絕對(duì)適合你。

新車動(dòng)力性能空間都差不多，但車用一段肘間，下面幾個(gè)問(wèn)題就要注意了：

1、售后服務(wù)，福特?zé)o法與途昂比。途昂銷量遠(yuǎn)大于福特，且大眾這么多年在大陸深耕，各方面服務(wù)比福特方便多了。出租汽車、教練車（人生第一次開(kāi)車）以大眾為主，加上遍布全國(guó)的服務(wù)點(diǎn)及維修點(diǎn)，

數(shù)量遠(yuǎn)比福特多。有什么問(wèn)題立即可以解決，隨便一間店都能維修。

2、配件：途昂銷量大，而且國(guó)產(chǎn)化，配件不單比福特平，而且以大眾售后服務(wù)分布。找配件絕對(duì)比進(jìn)口福特容易。等進(jìn)口配件，你想想在大城都不知要多長(zhǎng)時(shí)間，何況偏遠(yuǎn)地方。

3、大眾品牌認(rèn)知道較高：捷達(dá)開(kāi)始，就以皮實(shí)耐用出名，因而大家也認(rèn)為途昂是這樣。而且

大眾的銷量遠(yuǎn)比福特高很多。對(duì)比之下，福特這方面可是比大眾差遠(yuǎn)了。

4、福特車一過(guò)保修期，換東西多，即使國(guó)產(chǎn)了，也沒(méi)有大眾配件方便及平宜。而且服務(wù)態(tài)度也不好。

建議：買途昂380 喜歡的朋友請(qǐng)加“關(guān)注”

1.途昂：前置前驅(qū)、7檔雙離合、用95號(hào)油 、尺寸5039-1989-1773。2.0T、同一價(jià)位配置低。

2.探險(xiǎn)者：前置后驅(qū)、10AT、用92號(hào)油、尺寸5075-2004-1778、2.3T。同一價(jià)位配置多。

沒(méi)有試駕過(guò)，只從宏觀的方面談一下

30多萬(wàn)的價(jià)格也是比較貴了，所以需要考慮一下舒適度、品牌形象和保值率吧。

舒適度：兩者都屬于中大型SUV，空間和通過(guò)性肯定夠用了，所以不用太擔(dān)心，唯一擔(dān)心的就是你實(shí)際駕駛的感受，如果沒(méi)有明顯偏好，建議重點(diǎn)考慮下面兩個(gè)方面

品牌形象：從最近的銷量可以看出來(lái)，福特在中國(guó)市場(chǎng)逐漸開(kāi)始邊緣化，依照現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)，后面福特離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)也不是不可能，可能未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)也就只剩下德國(guó)和日本的車企了吧。就從品牌形象上來(lái)看，福特和大眾還是有一定差距的

保值率：這個(gè)不用說(shuō)了，去二手市場(chǎng)看一下就知道了，途昂的銷量和3年后的殘值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于探險(xiǎn)者

綜合感受，如果我選的話，應(yīng)該會(huì)選途昂。

途昂可以說(shuō)是中大型SUV的老將，霸氣硬朗的外觀，時(shí)尚簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾，寬敞的空間和優(yōu)秀的機(jī)械質(zhì)感，再加上不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，所以我更推薦探險(xiǎn)者，為什么？

價(jià)格方面

途昂的指導(dǎo)價(jià)為29.99-45.99萬(wàn)，終端優(yōu)惠在5萬(wàn)左右，推薦購(gòu)買380四驅(qū)豪華，落地參考價(jià)在35萬(wàn)左右，探險(xiǎn)者的指導(dǎo)價(jià)為30.98-39.98萬(wàn)，終端無(wú)優(yōu)惠2萬(wàn)左右，推薦購(gòu)買四驅(qū)風(fēng)尚版，落地參考價(jià)在35萬(wàn)左右，雖然價(jià)格上途昂更有優(yōu)秀，但是一分錢一分貨。

動(dòng)力方面

途昂分為2.0T低功率、高功率、2.5T V6三個(gè)版本，以2.0T高功率為例，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，零百公里加速8.4s，探險(xiǎn)者全系搭載2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力276匹，最大扭矩425牛米，零百公里加速7.8s，就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，兩車不是一個(gè)級(jí)別的。

性能方面

途昂非常的大眾，前驅(qū)、麥弗遜+多連桿、雙離合、底盤雖然扎實(shí)，但是不能說(shuō)多優(yōu)秀，最大的亮點(diǎn)就是全時(shí)四驅(qū)；而探險(xiǎn)者是縱置后驅(qū)，而且搭配福特10AT、雙叉臂+多連桿，可以說(shuō)探險(xiǎn)者的三大件都完爆途昂，除了適時(shí)四驅(qū)不如全時(shí)四驅(qū)之外。

用車方面

途昂和探險(xiǎn)者的配置都非常的齊全，空間上兩車都非常的出色，而且質(zhì)量，兩車都非常的穩(wěn)定，探險(xiǎn)者最大的不足就是中控屏幕過(guò)于激進(jìn)，途昂的缺點(diǎn)是太過(guò)大眾，油耗的話，途昂雙離合比較省油，但是探險(xiǎn)者可以加92，所以兩車的用車成本是差不多的。

總述

途昂曾經(jīng)是中大型SUV當(dāng)之無(wú)愧的王者，但是現(xiàn)在，昂科旗、探險(xiǎn)者、理想ONE、XT6、H9瓜分了途昂很大一部分的銷量，和途昂相比，我認(rèn)為探險(xiǎn)者無(wú)論從哪方面而言都更值得買，因?yàn)樘诫U(xiǎn)者可以說(shuō)是披著普通品牌的豪華車，而途昂是地地道道的大眾。

那么問(wèn)題來(lái)了，途昂和探險(xiǎn)者，你會(huì)選誰(shuí)？

歡迎大家在評(píng)論區(qū)下方評(píng)論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛(ài)車，歡迎大家關(guān)注AI少。AI少每天都會(huì)與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識(shí)，謝謝！

我和你傾向于探險(xiǎn)者，首先1,真材實(shí)料：途昂7速濕式雙離合，雙離合里算是不錯(cuò)的了，是dq500的簡(jiǎn)配，但是還是有雙離合的通病，下擺臂材質(zhì)應(yīng)該是就是沖壓件，估計(jì)應(yīng)該是單層的，前置前驅(qū)的，或者四驅(qū)的，轉(zhuǎn)彎半徑中規(guī)中矩，懸架確實(shí)和其他的大眾比，差一些，大家都說(shuō)，如果懸架好了，就不是這個(gè)價(jià)了，再說(shuō)說(shuō)探險(xiǎn)者，2.3t，10at，發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)排量大，渦輪沒(méi)完全介入的時(shí)候，帶動(dòng)車子肯定比2.0的強(qiáng)，低俗的時(shí)候沒(méi)有雙離合的頓挫，抖動(dòng)的通病，因?yàn)闆](méi)有“半離合”的過(guò)程嗎？再一個(gè)，at變速箱穩(wěn)定，能夠承受更大的扭矩，如果以后出去玩，拖個(gè)車，想必也是最好的選擇，你看越野車那個(gè)是雙離合的，酷路澤，途樂(lè)都是at的，再說(shuō)10at理論上比7速雙離合速比可以做的更寬泛，低速更有利，高速更省油，10速邏輯上應(yīng)該更難優(yōu)化，我覺(jué)得肯定還有空間的，再說(shuō)下擺臂探險(xiǎn)者用的是鋁合金的，加上前置后驅(qū)，我個(gè)人覺(jué)得，有傳動(dòng)軸的，這樣的布局低速會(huì)很有力，后驅(qū)的形式可以使它的轉(zhuǎn)彎半徑更小，更靈活，簧下質(zhì)量輕，更有利于操控，，懸架這個(gè)就不清楚了，結(jié)構(gòu)差不多，2,設(shè)計(jì)，探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)師的老師好像死的有點(diǎn)早，外觀還行吧，內(nèi)飾簡(jiǎn)直有點(diǎn)糊弄事了，一塊平板立在那里就完了，很突兀，難看，實(shí)在不行，整個(gè)大連屏也行啊，看上去就算大眾的不咋地，設(shè)計(jì)這方面途昂還是好看些。3,品牌，大眾一年在中國(guó)賣出三百多萬(wàn)輛，福特也就幾十萬(wàn)輛，神車在中國(guó)人心中的地位還是不可動(dòng)搖的，雖然也有一些排放門，凌度那樣的丑事發(fā)生，但是一點(diǎn)也不影響銷量，福特感覺(jué)消失了得有10年了，最初的印象還是很不錯(cuò)的，結(jié)實(shí)，耐燥，但是翼虎出來(lái)之后，感覺(jué)確實(shí)是沒(méi)了誠(chéng)意，在一個(gè)當(dāng)時(shí)的公關(guān)也起什么作用，福特那時(shí)候可能也沒(méi)太在乎中國(guó)市場(chǎng)，可能也是當(dāng)時(shí)的營(yíng)銷策略的問(wèn)題……

這些年過(guò)去了，從探險(xiǎn)者，銳際的用料，配置來(lái)看，一樣的價(jià)格你只能買到7速雙離合，cvt，2.0自吸，福特算是很有誠(chéng)意咯，看樣子福特是想重新拿回中國(guó)市場(chǎng)的，從地盤用料更換鋁合金這個(gè)事來(lái)看，我覺(jué)得福特是想告訴我們，我們不會(huì)在偷工減料了，不會(huì)再出現(xiàn)短軸事件了，對(duì)于這樣的行為，我覺(jué)得我更愿意支持福特，因?yàn)槲屹€福特輸不起，如果它在出現(xiàn)短軸這樣的事情，誰(shuí)還會(huì)再買了，對(duì)吧，還有大家可以看看碰撞測(cè)試，探險(xiǎn)者25%偏置碰撞還是不錯(cuò)的，比起大眾中國(guó)車型碰撞測(cè)試差，海外車型碰撞成績(jī)好的雙標(biāo)行為，我更愿意接受改過(guò)自新的福特，從每月銷量上看福特探險(xiǎn)者，銳際這兩款熱銷車型確實(shí)有了起色，價(jià)格一樣，誠(chéng)意慢慢的總有人會(huì)考慮性價(jià)比高的，確實(shí)很香啊