鄭強(qiáng)教授說過，支持國產(chǎn)是需要成本的。鄭強(qiáng)開的奇瑞追尾奔馳S600后面被奧迪A6懟上。結(jié)果，前后兩車輕微傷，自己的奇瑞慘重。這就是國產(chǎn)跟進(jìn)口的區(qū)別。但是鄭強(qiáng)依舊選擇了奇瑞。不是買不起好車。是以實(shí)際行動(dòng)告訴國人，什么叫支持國產(chǎn)，就是因?yàn)閲a(chǎn)質(zhì)量差，才更需要支持。如果國產(chǎn)質(zhì)量領(lǐng)先世界，你覺得還用支持嗎？這就是愛國必須有所付出。買比亞迪吧！驕傲的開著，無所謂周邊人目光，我買的是廣汽埃安。有人說不是一個(gè)級(jí)別不能比，那是因?yàn)槟銢]看懂我的意思。我是說鄭強(qiáng)完全可以買S600，奧迪a8 之類的，扛撞車型。但是為了愛國，放棄了。

面子這個(gè)事其實(shí)不必太在意，正常情況下，面子在消費(fèi)領(lǐng)域內(nèi)起決定性的作用。比如說車，主要功能就是代步，遮風(fēng)擋雨。如果只是為了滿足功能性需求，完全不必比亞迪漢，有個(gè)幾萬塊的比亞迪e2，就足夠了！因此，不用太介意因?yàn)槊孀佣m結(jié)，這是人之常情。

反過來想，在特斯拉與比亞迪漢之間就真的差了面子嗎？比亞迪漢妥妥的B級(jí)車，夠大夠氣派，關(guān)鍵是做工精良甩特斯拉幾條街。國人用國貨，尤其是質(zhì)量上乘的國貨，怎么就沒面子了。相信自己，挺直腰桿站著什么情況下都比跪舔更有面子。

我是一個(gè)理性愛國主義者，旗幟鮮明的反對(duì)用愛國主義綁架消費(fèi)。但是，外國的月亮比中國的圓，是否也應(yīng)該堅(jiān)定的反對(duì)呢！借用張維為教授的一句話“中國人，你要自信。我們不怕比較”，但是比較是不是要在同一個(gè)維度來比較呢！這么說吧，拿比亞迪漢跟庫里南比零百加速，庫里南也是個(gè)渣渣。所以說同價(jià)位的特斯拉Model3跟比亞迪漢比較，任何一個(gè)數(shù)據(jù)，比亞迪漢都碾壓特斯拉毛豆3。特斯拉最強(qiáng)的是AP和OTA，但那都是要花錢的，全佩奇，那也是四十萬了，四十萬您就得跟蔚來ES6去比較，ES6也是碾壓特斯拉的。我反對(duì)不放在同一價(jià)位上的比較，比亞迪具備比較優(yōu)勢。

特斯拉做工確實(shí)太差！

性能差不多，價(jià)格卻差很多，我何樂而不為呢！我開國產(chǎn)我驕傲??！

建議不要買byd漢dm,

第一點(diǎn)，和他們一起出去玩的時(shí)候，要是不小心和他們發(fā)生碰撞，比亞迪會(huì)把特斯拉碰成重傷，而你的車損傷很小，以后人家出去玩就不帶你了。

第二點(diǎn)，你要是買比亞迪漢dm，不能讓他們進(jìn)車上乘坐，因?yàn)楸葋喌蠞h內(nèi)飾比特斯拉豪華，因?yàn)槟窖笕J(rèn)為國產(chǎn)垃圾車不能比進(jìn)口或合資車好。

第三點(diǎn)，你要是買比亞迪漢dm，你可能會(huì)在半夜讓你朋友吵醒，因?yàn)槟闩笥训能嚊]電了，你得去給充電，你不去就得罪他們了。

第四點(diǎn)，尤其以后電池衰減過多，你免費(fèi)換了電池，而他們卻花大幾萬，你讓他們沒面子，不給你玩了。

第五點(diǎn)，花同樣的錢，你買特斯拉的朋友會(huì)看不起買比亞迪的，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為只有他們可以裝b,絕對(duì)不能讓開國產(chǎn)車搶去風(fēng)頭。

所以慎重，你要買了比亞迪漢dm,各方面都會(huì)比他們好，會(huì)拉仇恨的。

相較面子，還是里子更重要！畢竟花的是自己的真金白銀血汗錢。車子也要與自己朝夕相處，一路相伴，安全第一，少花錢得實(shí)惠才是硬道理。

崇洋心理要不得。特斯拉的減配門、燃燒門，明著店大欺客。滿腦子這種經(jīng)營理念的馬斯克這是生生地把本是“上帝爺”的顧客當(dāng)“龜孫子”待呀！他欺負(fù)的不就是我們“崇洋”的軟肋嗎？

再看我們的“比亞迪漢”，那是玉樹臨風(fēng)呀，要顏值有顏值，要技術(shù)有技術(shù)——“刀片”電池釘刺不燃，能量密度高，比特斯拉厲害多了！特斯拉的三元鋰電池可是“火藥桶”，火葬駕駛員和乘客，可不是個(gè)例了。

要相信國貨，更何況國貨“漢”值得國人信賴！

用腳指頭想都知道，買比亞迪！

雖然中國有句老話叫做“聽人勸吃飽飯”。但我認(rèn)為這并不適合于買車。就像中國古代的包辦婚姻一樣，現(xiàn)在我們提倡的是自由戀愛。喜歡的才是真愛，倍感珍惜。強(qiáng)行走到一起的，最后還是要走散。

言歸正傳，說說這兩款車。

• 其實(shí)我認(rèn)為，這兩款車做比較。特斯拉的優(yōu)點(diǎn)，而是比亞迪漢的缺點(diǎn)。反之亦然。

特斯拉在自動(dòng)輔助駕駛目前是處于領(lǐng)先地位。轎跑外觀，無框車門動(dòng)感流暢。駕駛感受非常好，適合城市代步。品牌優(yōu)勢。但內(nèi)飾簡陋，配置低，后排空間小，乘坐并不舒適，品控問題一直沒有解決。

比亞迪漢的優(yōu)點(diǎn)是，內(nèi)飾比較豪華，布局也相對(duì)傳統(tǒng)(對(duì)比特斯拉反而是優(yōu)點(diǎn)了)，配置較高，空間寬敞，座椅舒適，三電系統(tǒng)自產(chǎn)自研(這才是真正掌握了核心技術(shù))。缺點(diǎn)就是，外觀相對(duì)特斯拉，略遜一籌(答主審美，見仁見智)，品牌力不足，自動(dòng)輔助駕駛相對(duì)較差。

動(dòng)力單獨(dú)說一下。都是低配，特斯拉的動(dòng)力要好于比亞迪漢。漢的頂配和特斯拉的低配差不多價(jià)格，動(dòng)力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過特斯拉。一點(diǎn)應(yīng)該說是漢的優(yōu)勢。百公里3.9秒的加速，四驅(qū)，剎車距離34米左右。

總結(jié)就是這兩輛車來說，特斯拉的優(yōu)點(diǎn)是外觀和品牌。比亞迪漢的優(yōu)點(diǎn)是性價(jià)比。

買車是一件很主觀的事，一定要遵從自己內(nèi)心的想法。

不建議買漢，甚至說目前不建議買純電動(dòng)。新款續(xù)航提一提，你的車立馬不值錢了。汽車不同于手機(jī)，手機(jī)技術(shù)落后了換部新的就是，汽車還得看得長遠(yuǎn)一點(diǎn)。

如果真的想體驗(yàn)純電動(dòng)，不如看看誰想賣的，買臺(tái)二手的最劃算。電池沒有網(wǎng)上說的那么不濟(jì)，開個(gè)兩三年，電池電容并沒有明顯虧損。

至于特斯拉和比亞迪漢，除了品牌，其實(shí)沒有太大差別，不必太糾結(jié)。

25歲擁有買比亞迪漢的資本，可以說是年少有為了，少說也是20萬以上的車型啊，其實(shí)你的個(gè)人感覺是清楚的，畢竟比亞迪漢這個(gè)車型實(shí)在是太具備吸引力了，空間巨大，動(dòng)力強(qiáng)勁，還有逆天的配置，換誰都會(huì)喜歡，可惜的是我們國內(nèi)跟其他國家不同，有合資品牌可以選擇，所以大多數(shù)人還是會(huì)選擇合資，如果沒有合資的話還是跟韓國一樣外資需要進(jìn)口那個(gè)價(jià)格看還有多少人還買得起？

千金難買心頭好，這是我想對(duì)你說的，你喜歡的東西，再貴再多錢可能都買不來，何必因?yàn)閯e人的幾句話和言語就要去改變自己的意愿呢？你買車是自己買，用也是自己用，好不好用，喜歡不喜歡，值不值只有你才知道，你現(xiàn)在會(huì)提這個(gè)問題就是因?yàn)槟悛q豫了，說明比亞迪漢在你心里是有很大一個(gè)位置的，干嘛不聽下自己心里的聲音呢？

以后你買了你朋友喜歡的車，等你發(fā)現(xiàn)你開的不順心不如意，才是最后悔的事情，因?yàn)槟慊?0多萬買可一臺(tái)別人喜歡的車，而不是自己喜歡的車。

我第一次買車的時(shí)候也是聽了家長和親戚的話，買了一臺(tái)奧德賽，結(jié)果還是很喜歡比亞迪的唐，如今家里4臺(tái)車了，有3臺(tái)車都是我自己的選擇，我已經(jīng)很清楚的明白，自己喜歡的才是最重要的，我買車是我自己出錢的，不是他們出錢買，為什么要聽他們的，我買車只想買我自己喜歡的車，當(dāng)然不要去買那些三線的品牌，小毛病多，質(zhì)量一般，但是比亞迪作為新一線品牌，如今的造車工藝和質(zhì)量品控還是不錯(cuò)的，比亞迪作為市值3000億的規(guī)模不是吹出來的，而是做出來的。

關(guān)注我，帶你觀看更多不同的汽車。

如果純粹對(duì)比銷量的話，去年特斯拉憑借三款車型：Model 3、Model S和Model Y，全球累計(jì)銷量達(dá)到將近25萬，但在國內(nèi)銷量只有不到1.5萬臺(tái)。比亞迪去年在國內(nèi)，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量將近20萬，其中插電混動(dòng)和純電動(dòng)版本基本是55開。

也就是說在國內(nèi)的銷量來看，比亞迪的銷量是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于特斯拉的，但在全球來看，特斯拉的銷量還是非常不錯(cuò)的。國內(nèi)銷量大幅度領(lǐng)先，是不是意味著比亞迪就比特斯拉好呢？答案肯定是否定的。

比亞迪車型的均價(jià)應(yīng)該在15萬上下，而特斯拉幾款車型的均價(jià)應(yīng)該在50萬，這么說，大家應(yīng)該就知道兩者車型定位了。而且比亞迪在國內(nèi)的銷量也離不開國家和地方政府政策的大力支持，包括補(bǔ)貼和不限行的政策等。

那么比亞迪和特斯拉的差距到底在哪里呢？小編覺得，主要體現(xiàn)在兩大方面：智能化水平和電池管理系統(tǒng)BMS。

智能化水平

特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)（Autopilot）和遠(yuǎn)程OTA的升級(jí)技術(shù)，目前在全球來看都是出于絕對(duì)的領(lǐng)先地位的。不論是硬件的配備還是軟件的調(diào)校，特斯拉都要遠(yuǎn)勝于比亞迪。

電池管理系統(tǒng)BMS

三電部分，包括電機(jī)、電池等，特斯拉都是采購的，這么看，其實(shí)也不存在領(lǐng)不領(lǐng)先的問題，畢竟都是供應(yīng)商的配套，但是唯獨(dú)電池管理系統(tǒng)BMS，特斯拉是有獨(dú)有的專利技術(shù)的，相當(dāng)于掌握了核心技術(shù)的。BMS系統(tǒng)直接決定了整車動(dòng)力性能、續(xù)航水平，超充技術(shù)等，而在這一塊上，不要說比亞迪，就是國內(nèi)很多新能源主機(jī)廠，都還是處于落后地位的。

小結(jié)

技術(shù)的落后，只是代表了過去和現(xiàn)在的水平，并不意味著以后一定會(huì)落后。只要走在正確的道路上，并且重金投入研發(fā)，力爭生產(chǎn)更高水平的新能源汽車，就一定可以趕上甚至超越特斯拉

安全比什么都重要，刀片電池在安全上有質(zhì)的提高，何況加速性能和操控一點(diǎn)不必特斯拉差，說到品牌和做電動(dòng)車的歷史，比亞迪要比特斯拉底蘊(yùn)更深，可惜一個(gè)創(chuàng)立在中國一個(gè)在美國，這就注定了比亞迪的品牌，要往高端走需要更多努力。起步要吃虧，但只要堅(jiān)持就一點(diǎn)能成功，有錢的日子久了，也就沒誰在乎用品牌來證明什么了，東西好才是致勝之道，又傻又有錢的中國人遲早也是會(huì)變聰明的。