我個(gè)人認(rèn)為，韓系銷量腰斬造型激進(jìn)只是原因之一，如果說“薩德事件”是導(dǎo)火索，那么沒有根深蒂固的品牌文化植入便是其“崩塌”的主要原因；近年來，國(guó)人以“愛國(guó)”名義抵制的外資品牌并不少見，就拿日系來說，目前仍是中國(guó)汽車市場(chǎng)備受追捧的系別，正如那句頗有代表性的廣告詞“車到山前必有路，有路必有某田車”，即使有釣魚島事件或者說這事件那事件，也阻擋不了國(guó)人購買，甚至加價(jià)購買，原因何在，技術(shù)先進(jìn)？安全優(yōu)勢(shì)明顯？配置豐富？還是綠色環(huán)保？我想都不是，而某田車開不壞，市場(chǎng)保值率奇高卻深深地給很多國(guó)人洗了腦，但這一點(diǎn)韓系卻做不到，這就可以說明，中國(guó)市場(chǎng)想做好，產(chǎn)品力只是一方面，品牌的包裝，營(yíng)銷策略與公關(guān)最為重要。例如在歐洲和法系標(biāo)志雪鐵龍同級(jí)同價(jià)位的寶馬為什么在中國(guó)表現(xiàn)突出，被貼上豪華標(biāo)簽功不可沒，而法系近些年不包裝不營(yíng)銷最終卻一片慘淡。
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