ESP是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它由ABS防抱死系統(tǒng)、ASR加速防滑控制系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)所組成，實際上也可以把ESP理解為ABS的一種進化、延伸，ABS只有防抱死功能，而ESP在防抱死的基礎(chǔ)上增加了輔助制動、限制發(fā)動機扭矩功能。

也就是說ESP可以替駕駛者點剎打滑的一個或幾個車輪，也可以通過限制發(fā)動機的扭矩輸出來修正已經(jīng)出現(xiàn)甩尾或推頭的車身；舉一個簡單的例子，一輛后驅(qū)車向右急轉(zhuǎn)彎時重心左移，右側(cè)車輪與地面附著力降低、率先開始打滑，此時車身右側(cè)輪的行駛速度沒有左側(cè)快。

所以車子出現(xiàn)嚴重的轉(zhuǎn)向過度，如上圖中的這種車身姿態(tài)，原因就在于右側(cè)輪打滑、左側(cè)輪抓地，左側(cè)比右側(cè)跑得快；如果車子沒有ESP，就需要駕駛者適當(dāng)反打方向來調(diào)整車身；而有ESP的車子在這種情況下就會制動左后驅(qū)動輪，降低左側(cè)的行駛速度，同時抑制發(fā)動機扭矩輸出，使得已經(jīng)開始打滑的右側(cè)車輪重新獲得與地面的附著力。

這就是ESP的工作原理，根據(jù)實際情況制動一個或多個車輪，同時限制發(fā)動機扭矩的輸出來保持住車身按照正常路線行駛，當(dāng)然這ESP所能起到的效果是有限的，突破極限后的ESP同樣沒有效果，比如鄙人開大馬力后驅(qū)在雪地上急轉(zhuǎn)彎，4輪同時打滑，這時ESP根本抑制不住車身轉(zhuǎn)圈；當(dāng)然ESP只是博世的產(chǎn)品，其它如EBC、MKC等等，都是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，原理幾乎一致，只不過是不同廠家出品罷了。

什么時候需要關(guān)閉ESP？

1.漂移：正常行駛時的車輪是不應(yīng)該出現(xiàn)打滑的，控制不住的車輪打滑必然導(dǎo)致車身的失控而引發(fā)事故；但可控的車輪打滑就是漂移了，實際上漂移就是對打滑進行控制，想飄得遠就必須確保車輪打滑，還要保證發(fā)動機持續(xù)輸出高扭矩，但ESP一旦介入最先做的就是限制扭矩輸出，同時制動車輪，這樣車子也就飄不起來了。

2.驅(qū)動輪陷入坑中：本人有兩次驅(qū)動輪陷入坑中的經(jīng)歷，第一次是雙驅(qū)動輪都陷入泥坑中，給油撓地，每當(dāng)車輪剛吃上些力、車身出現(xiàn)移動時，ESP介入、發(fā)動機扭矩迅速下降，剛爬出來些的驅(qū)動輪重新回坑，這時關(guān)掉ESP反而更容易撓出來；另外一次則是單側(cè)驅(qū)動輪陷入坑中，整車慣量壓在陷入坑中的車輪上，因為差速器的存在、坑里的車輪轉(zhuǎn)不動，另一側(cè)的車輪與地面還有些附著力但一打滑ESP就限制扭矩，車子這種時刻車子還是不能脫困。

3.泥濘或雨雪爬坡路段：在爬泥濘坡路或雨雪天氣下爬坡時，驅(qū)動輪與地面之間的附著力會降低一部分，但并沒有完全失去（附著力完全失去車子就靜止了），所以車輪會在一定程度的打滑中移動，而想維持住這種移動就需要發(fā)動機保持住持續(xù)、穩(wěn)定的扭矩輸出；可ESP一旦介入，既限制扭矩、又制動車輪，車子也就爬不上去坡了，而且還有后溜的風(fēng)險。

在冰雪天爬坡時我們常能看到有些微型面包車能一點點往上爬，但很多后驅(qū)的乘用車反而爬不上去，問題就出在ESP上，沒ESP的車面對車輪打滑時發(fā)動機還能使上勁，車輪使勁撓地沒準能爬上去，但有ESP的車子在爬坡時車輪打滑連勁都使不出來。所以需要關(guān)閉ESP的路況場景往往是車輪必然打滑，但又需要發(fā)動機保持高扭矩輸出，這種場景下就可以關(guān)閉ESP了。

ESP是汽車的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，ESP的功能是監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)，來提高車輛的穩(wěn)定性。ESP系統(tǒng)汽車都是默認打開的，會有一個單獨的開關(guān)，平時行車不建議關(guān)閉，只有特殊情況下才需要關(guān)閉。

1.車輛遇到沙地或泥濘路段，

2.車輛在雨雪天氣爬坡

3.車輛安裝上防滑鏈

4.車輛在激烈駕駛、漂移

國外汽車都是強制標配ESP裝置，為了就是行車的安全性，防止安全事故的發(fā)生。國內(nèi)現(xiàn)在消費者對于這個安全配置相當(dāng)看重，以至于沒有裝配這個配置的車型都會賣的不好！

雖然ESP是個好東西，在我們開車的時候能夠給我們保駕護航，但是有一些特殊的情況，還是需要我們手動去關(guān)掉它，不然不僅不會幫助我們，反而會給我們帶來更多的麻煩。

ESP的工作原理

1. ESP的由來

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）是博世發(fā)明出來的，也是博世注冊的商標，其他的生產(chǎn)廠商是不能那么稱呼的。

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，各廠家叫法不同，大眾叫ESP、本田叫VSA、豐田叫VSC。ESC為通用名稱。

這套系統(tǒng)是從基礎(chǔ)的ABS上面發(fā)展而來的，其中最重要的幾個模塊，防抱死、電子制動力分配、牽引力控制系統(tǒng)、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)。

有的產(chǎn)品還有會上下坡輔助功能，液力制動輔助等額外小功能。

2. ESP的工作原理

它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。

簡單的來說，一旦車上的傳感器發(fā)現(xiàn)你的汽車有異常，就會馬上報警。系統(tǒng)此時就會介入進來，防止你的汽車失去控制，同時也會幫助你修正行駛軌跡。

情況危急的時候，甚至?xí)档桶l(fā)動機的扭矩輸出，保證行駛安全。

什么時候需要關(guān)閉ESP

1. ESP偶爾會“失靈”

大多數(shù)時候ESP都會兢兢業(yè)業(yè)的工作，但是有時候也會鬧鬧脾氣，調(diào)皮搗蛋!該工作的時候不工作，不該工作的時候反而工作！

比如ESP最為依賴的傳感器，一旦發(fā)生傳感器讀數(shù)失誤或者感應(yīng)失準，那么就會適得其反。

為了應(yīng)對這種情況的發(fā)生，工程師都會在車內(nèi)留一個ESP關(guān)閉的開關(guān)就OFF鍵。我們可以根據(jù)自己的判斷，手動關(guān)閉或者部分關(guān)閉ESP功能。

2. 車輛在打滑的時候應(yīng)關(guān)閉ESP

當(dāng)汽車在泥潭或者濕滑的路面打滑時候，你關(guān)閉ESP，一定程度上可以增加脫困的幾率的！

當(dāng)你受困時，汽車是需要強大的扭矩脫困，這時候有些越野車可以分配不同的扭矩和動力到不同的輪胎上，一旦輪胎的轉(zhuǎn)速器產(chǎn)生不一樣的讀數(shù)，牽引力控制系統(tǒng)就會觸發(fā)，限制你汽車的轉(zhuǎn)速，動力就會受限。

你越是大腳油門，汽車反而轉(zhuǎn)速越來越低，越來越開不出去。

這就好比你空有一身好的力氣，但是就是被束縛住了一樣，使不上力。

3. 在冰雪路面濕滑路面應(yīng)關(guān)閉ESP

在北方，同樣的情形還發(fā)生在冰雪嚴重的路面上或者雨雪交加的濕滑路面。這種天氣，你關(guān)閉牽引力控制，可以保證一定的發(fā)動機動力來應(yīng)付各種情況。

這時候就會有人問，ESP不就是為了防止失控和打滑的啊？這不就是自相矛盾嗎？

這就好比汽車上坡的時候，如果此時ESP介入，你的汽車就會倒退發(fā)生危險，雖然不會失控，但是一直在這個坡上不上不下很尷尬。

所以有些車型的ESP是可以全部關(guān)閉的，有些就只能部分關(guān)閉，具體 的還是要看說明書介紹。

4. 換備胎和安裝防滑鏈應(yīng)關(guān)閉ESP

一般在換輪胎的時候，你從一個全尺寸的換到一個非全尺寸的備胎，導(dǎo)致車輪的形狀直徑發(fā)生了改變，就要關(guān)閉ESP。一部分車型行車電腦會檢測到異常，ESP故障燈就會亮起來了。

或者北方的朋友在安裝防滑鏈的時候，也會碰到這種情況，我們就會建議你關(guān)掉，等安裝好在重新打開。

5. 在賽道駕駛的時候應(yīng)關(guān)閉ESP

當(dāng)駕駛你的汽車在賽道漂移的時候，ESP也是需要關(guān)閉的。因為漂移會讓左右兩個車輪產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)速差，同時又有很大的橫向加速度，甚至要反打方向，把車身給拉回來。

這種不同于一般駕駛的操作手法，汽車傳感器一感應(yīng)到就會不停的介入修正。

你這時候可不想把這大好的心情讓ESP給破壞了對不對？只能手動讓它給關(guān)閉掉。

總的來說ESP還是能應(yīng)付大多數(shù)的路況的，只要我們正確的使用它，它就會讓我們汽車如虎添翼。

首先說說汽車ESP功能的作用，是汽車在特殊環(huán)境下行駛時，需要修正汽車輪胎打滑，增加汽車動力和輪胎低附著力的一種控制系統(tǒng)，但是沒有真正關(guān)閉ESP功能的時候，汽車要想真正達到關(guān)閉ESP功能絕對做不到的。從以下幾個場景說說ESP功能的使用情況：

①、汽車陷入泥濘路況時，關(guān)閉ESP功能的說法不成立。

當(dāng)汽車陷入泥濘路面時，如果關(guān)閉汽車ESP功能，只能增加汽車懸空車輪打滑車輪的轉(zhuǎn)速，更加不可能脫困，既使關(guān)閉ESP功能的汽車，汽車還會自動啟動ESP功能的，這時陷入汽車車輪低轉(zhuǎn)速但是動力增加，懸空車輪可以使用差速鎖，這樣汽車車輪轉(zhuǎn)動速度慢但是車輪動力十足，就會很快脫囨，很快就開出來了。

②、汽車在冰面路面，關(guān)閉ESP功能的說法也是不成立的。

因為ESP功能的開發(fā)就是博世公司根據(jù)歐洲冰面路面研發(fā)出來的。如果汽車在冰雪路上車輪空轉(zhuǎn)打滑，關(guān)閉ESP功能的時候，汽車車輪會更加增大打滑車車輪的轉(zhuǎn)速，更加無法前行。只有開啟ESP功能的時候，車輪打滑得到修正才能很快駛出冰雪路面，而不是增加打滑力度，車輪高轉(zhuǎn)速打滑無法前行。

③、汽車遇泥濘沖坡路況時，關(guān)閉ESP功能的說法也是不可取的。首先，汽車在泥濘上坡路面需要的是強勁的沖坡慣性加上高的車輪與地面附著力，如果關(guān)閉ESP功能的時候，汽車車輪打滑轉(zhuǎn)速就會增加，車輪與地面附著力降低，就會沖坡失敗。只有開啟ESP功能的時候，汽車利用沖坡之前的動力慣性加上很好的附著力，就會很快沖坡成功。

④、汽車原地彈射啟動時，關(guān)閉ESP功能的說法才是正確的。因為汽車要想很快彈射啟成功，油門動力肯定是很大的，關(guān)閉ESP功能的時候，汽車就會車輪與地面轉(zhuǎn)速很快情況下，冒許多黑煙彈射啟動成功的。

綜合分析，當(dāng)汽車輪胎需要打滑轉(zhuǎn)速很快時，可以關(guān)閉ESP功能的。如果汽車不需要車輪高轉(zhuǎn)速打滑時可以開啟ESP功能。

這只是愣娃個人原創(chuàng)觀點看法，喜歡就多加關(guān)注愣娃，點贊，打賞，轉(zhuǎn)發(fā)分享。不同的觀點看法，可以在評論區(qū)留言，歡迎共同努力學(xué)習(xí)，共同交流進步。

ESP電子穩(wěn)定輔助功能，是通過行車電腦來平衡每一個車輪的動力輸出，來達到車輛正常平穩(wěn)行駛不會側(cè)滑或者翻車。

這個功能可以避免許多人為操作失誤、路況較差帶來的危險。比如說后驅(qū)車在入彎時大腳開油門，就容易造成說好聽點叫動力漂移，說難聽了就是側(cè)滑。有了這個功能，就可以根據(jù)輪胎抓地力的反饋來限制最大動力輸出。

而且有的車隨著車齡老化，還會有動力轉(zhuǎn)向的情況發(fā)生，就是人壓根沒有去碰方向盤但是整個車在不自覺的向左向右偏移，你去檢查吧！做完四輪定位也是這樣。如果有電子穩(wěn)定輔助，也會改善一下這個情況。

但是這個功能在某些環(huán)境就變成了弊端了！那就是車輛需要極大扭矩脫困或者需要最大動力輸出來測試加速成績時，必須關(guān)閉的就是ESP穩(wěn)定輔助。

車輛脫困時，關(guān)閉穩(wěn)定輔助，打開差速鎖，可以使車的全部動力集中到某一個輪子上，給車帶來一個偏置的牽引力就可以把陷入的輪子從泥潭中帶出來。

而直線加速時，都會用到彈射起步。彈射起步就是需要車輪在啟動一瞬間打滑來獲得最大的輪胎抓地力，我用自己車試驗過，手動擋車，關(guān)閉ESP起步瞬時速度可以達到25，但是沒關(guān)閉ESP，只有16。起步慢了，意味著這場加速賽已經(jīng)輸了。

ESP的物理開關(guān)只是可以關(guān)閉ESP中的ASR驅(qū)動力防滑系統(tǒng)，ESP的防側(cè)滑功能依然是開啟的，不能關(guān)閉，正常情況下ESP就是一直開啟的，只有你按下ESP按鍵，儀表上就會亮起黃色的報警燈，此時ESP中的ASR驅(qū)動力防滑功能被關(guān)閉，為什么要關(guān)閉呢

有的車為了測試0-100公里加速，起步時候全速油門，驅(qū)動輪會超出起步需要的摩擦力而一頓空轉(zhuǎn)，一空轉(zhuǎn)ESP就會強制介入限制車輪空轉(zhuǎn)，這就影響了車輛的起步速度，從而影響了百公里加速。

還有就是北方這樣冬天冰雪路面，遇爬坡打滑時車輛在雪地或積水的路面上起步時，尤其是在上坡情況下，車輪極易發(fā)生打滑。這時電腦會識別車輪的打滑，ESP系統(tǒng)會限制發(fā)動機的輸出，其結(jié)果就是一般車都能上去的坡兒，因ESP的啟動反而可能過不去。我們就需要把ESP中的ASR關(guān)閉，讓車輪空轉(zhuǎn)靠著慣性沖上去。

你好，很高興回答你的問題，ESP一般是默認開啟的，可以手動關(guān)閉。ESP開關(guān)的作用就是關(guān)閉ESP功能。設(shè)置開關(guān)的目的主要有下面幾個因素考慮：

1.對于追求車輛操控的人來說，ESP系統(tǒng)過早地干預(yù)車輛狀態(tài)，盡管安全，但是不能發(fā)揮個人駕駛技巧。比如甩尾、漂移等。

2.車輛在檢測線檢測時，需要關(guān)閉ESP功能。否則對于大部分前驅(qū)車來說，上線檢測時只有兩個輪子轉(zhuǎn)動，系統(tǒng)會認為車輛打滑，就會主動干預(yù)，影響檢測。

3.在極特殊路況下，如安裝了防滑鏈、泥地、沙地越野時無ESP功能會更容易駕駛，此時需要關(guān)閉ESP功能。

遇到濕滑路面，上坡時車輪打滑，不關(guān)閉esp的話，會自動限制發(fā)動機功率，你沒法開上去。關(guān)閉ESP要注意方向會偏，要按科目一中學(xué)的打方向。

汽車在爬坡，上坎時，應(yīng)該關(guān)閉Esp。