無論你的車是自動擋還是手動擋，行駛中如果出現(xiàn)了剎車失靈，切記一定不能把車熄火。因?yàn)橹白鲞^車輛維修這一塊，然后我給你講解一下，為什么不能在剎車失靈之后將車輛熄火這樣去解決。
首先的話，我不知道你所描述的這個(gè)剎車失靈是制動性能下降，還是說完全沒有剎車，如果只是制動性能下降，此時(shí)你把車輛熄火，剎車系統(tǒng)的真空助力便會消失（剎車系統(tǒng)的真空助力由發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道提供，但前提是發(fā)動機(jī)必須持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，如果熄火，真空助力也隨之消失）就意味著，剎車系統(tǒng)即便正常，在沒有助力的情況下也剎不住了。
還有一點(diǎn)就是說不能熄火，是因?yàn)槟愕能囕v一旦熄火，那方向助力，發(fā)電機(jī)，都會停止工作，就會影響車輛的轉(zhuǎn)向及安全氣囊的保護(hù)功能等等，所有的電子設(shè)備停止工作。
如果你的車輛不幸真的發(fā)生了，行駛中的剎車失靈，如果是手動擋可以選擇降低檔位利用發(fā)動機(jī)制動來逐漸降低車速，然后再通過避險(xiǎn)車道等方法讓車輛停止。如果你的車輛是自動擋，那發(fā)動機(jī)的制動效果可能會不明顯，那此時(shí)的話就只能借助避險(xiǎn)車道或者說是一些跟物體的摩擦來進(jìn)行車輛的減速，一定要把握好方向盤，防止失控。
剎車系統(tǒng)作為我們行車中非常重要的一個(gè)系統(tǒng)，在每次保養(yǎng)的時(shí)候也要對其進(jìn)行檢查，比如說像最常規(guī)的就是剎車片的厚度，還有定期更換制動液以及剎車管路的一些檢查，都是很有必要的。
開車行駛中、剎車失靈，能把車子停下來的方式太多、為什么要熄火呢？剎車失靈又不是油門卡死，所以熄火又有什么實(shí)際意義呢，熄火等同于切斷動力源、那么直接切換成空擋不就行了么？所以在剎車失靈時(shí)盲目熄火完全是在給自己找麻煩，能把車子停下來的方式太多了！
車輛高速行駛時(shí)熄火，會同時(shí)失去轉(zhuǎn)向、以及制動助力，當(dāng)然這個(gè)問題所問的就是剎車失靈時(shí)的狀態(tài)、所以失去制動助力先不考慮，而轉(zhuǎn)向助力的失去、會導(dǎo)致方向盤變重，不過考慮到車輛在行駛、所以即便失去助力，盤子還不至于打不動，鄙人過去開過一段沒有轉(zhuǎn)向助力的車子、原地打方向重；不過危險(xiǎn)的點(diǎn)在于熄火的同時(shí)、或可能把方向鎖上，如上圖、若在發(fā)現(xiàn)車輛剎車失靈后擰鑰匙熄火，驚慌失措中很容易把鑰匙擰到Lock位上，這樣會直接把盤子給鎖上；注意不擰到Lock位、熄火盤子不會鎖??！
剎車失靈時(shí)合理的制動方式
車輛之所以可以動起來、是因?yàn)橛邪l(fā)動機(jī)這個(gè)動力源，所以我們只要缺陷動力源即可、車子沒了動力源只能靠慣性滑行一段距離；所以當(dāng)剎車失靈后，如果前方路況良好、沒有其它的車輛及障礙，那么請直接切空擋、發(fā)動機(jī)與驅(qū)動橋之間的動力傳遞線路被切斷；失去動力源的車子、等同于失去加速度，車子在滑行一段距離后必然要停止；實(shí)際上摘空擋、與空擋熄火的效果是一樣的，所以還有必要熄火么？切空擋就可以了！
當(dāng)然空擋滑行、車輛失去發(fā)動機(jī)負(fù)荷，所以運(yùn)行阻力偏低、所以滑行距離比較長（這也是空擋滑行省油的原因、滑得遠(yuǎn)），如果滑行距離不夠、需要更快的降低車速，那么帶著擋、松油門車速下降更快；如果依然覺得減速度不夠大、減速過程比較慢，那么手動擋可以逐級降擋、利用發(fā)動機(jī)阻力來拖緩車速，當(dāng)然跳擋也能降、但小白玩不明白（同步器每同步1000轉(zhuǎn)需要0.20秒，所以轉(zhuǎn)速差越大、需要的同步時(shí)間就越長，入擋位的耗時(shí)也會變長，所以就導(dǎo)致很多人認(rèn)為高車速下、跳降不了，其實(shí)是可以的）！
如果是自動擋、那么帶擋松油門的本質(zhì)就是發(fā)動機(jī)制動，而此時(shí)可以把擋桿推到手動模式之內(nèi)、與手動擋一樣的方式逐級降擋，利用低擋位的高反拖阻力將車速給迅速拖下來，這部分實(shí)際上與手動變速器一致、操作也比手動變速器更容易一些；上述這些方法是不是更容易操作呢？總比強(qiáng)制熄火強(qiáng)吧？單純是制動出現(xiàn)問題沒啥事，只要冷靜些利用變速器把車速控制住即可；過去在沒有制動優(yōu)先邏輯時(shí)、出現(xiàn)油門卡死是真恐怖，不過現(xiàn)在的車輛一般都不會出現(xiàn)這類問題了！
關(guān)于手剎的使用
機(jī)械手剎就別考慮了、驚慌之中拉手剎，容易控制不好段位、導(dǎo)致后驅(qū)動橋抱死，很容易讓車輛失控，而且車子高速狀態(tài)、勒緊手剎容易把鋼線繃斷了；所以機(jī)械手剎在車輛速度比較高時(shí)千萬別碰、容易讓小事變大事，當(dāng)車速下降到60千米以下時(shí)、可以適當(dāng)拉起一些，但注意力度（盡量別碰機(jī)械手剎）：而如果是電子手剎EPB、那么可以利用電子手剎的動態(tài)駐車功能、來制動車輛，前提是制動油路沒有出現(xiàn)損壞，如果漏油了就不管用了！
如上圖所示、集成式EPB在動態(tài)模式下，具備駐車功能；簡單點(diǎn)說只要制動管路沒壞、油壓還在，那么拉住EPB開關(guān)（持續(xù)幾秒，拉一次啟動不了）、EPB就會請求ESP來調(diào)動液壓對四個(gè)車輪進(jìn)行制動，減速度接近0.6G左右，這個(gè)力度和咱們的腳剎車差異不大，所以加速效果是明顯、直觀的；而在這個(gè)過程中、防抱死ABS系統(tǒng)是介入的，也就是說利用EPB進(jìn)行動態(tài)駐車不可能出現(xiàn)車輪抱死問題，所以請放心使用；所以當(dāng)腳剎車失靈時(shí)、可以嘗試?yán)秒娮邮謩x進(jìn)行制動，都比直接熄火好很多、熄火的做法太不理智！
絕對不可以！千萬別這么做！
剎車失靈，不是油門被卡死，你只要收油，速度會一點(diǎn)點(diǎn)往下降的。如果路況允許的話，握住方向盤才是第一位的。你熄火的話，對減速沒有任何幫助，還有可能造成剎車助力失效，轉(zhuǎn)向助力失效，甚至嚴(yán)重的話，可能導(dǎo)致方向盤鎖死，無法打方向，危險(xiǎn)系數(shù)成倍增加！而且，熄火等于關(guān)閉了車內(nèi)的一切電子功能，真要是發(fā)生危險(xiǎn)，甚至連安全氣囊都不會彈出！
如果剎車失靈，應(yīng)該怎么做？
第一步：抬腳，不要再踩剎車了！因?yàn)楹苡锌赡苁悄悴儒e(cuò)了，把油門當(dāng)剎車。如果你抬腳之后，車速下降，說明之前判斷是正確的，保持理智，正確的踩在剎車的位置上，把車停下來。這事在老司機(jī)耳朵里聽來匪夷所思，但是很多新手司機(jī)真的這樣。之前比亞迪唐失控事件就是如此，女司機(jī)一直以為剎車失靈，其實(shí)她踩的是油門。
第二步：確定是剎車失靈，踩下去沒效果，那就保持冷靜，收油，且仍舊要不斷的嘗試踩剎車。不管什么原因?qū)е碌?，萬一某一腳下去有了效果都能救你一命，而且尾部剎車燈可能會亮，至少可以提醒后方車輛注意。同時(shí)握住方向盤，控制方向，抽空打個(gè)雙閃，狂按喇叭，高速四周車輛遠(yuǎn)離。
第三步：你只要收油了，車速會一點(diǎn)點(diǎn)下降的，至少不會繼續(xù)加速?，F(xiàn)在保持冷靜，想辦法把車速降下來。
可用的減速、停車辦法：
1、如果手動擋，可以踩離合給腳空油，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，來搶低檔位。掛上低檔，這時(shí)候發(fā)動機(jī)牽引阻力會很快幫你把車速降下來，速度降低，意味著危險(xiǎn)下降。你打著雙閃，按著喇叭，周圍車輛應(yīng)該都知道你是怎么回事了。降速的同時(shí)，一下一下的提手剎。別一下拉死，怕速度太快給崩壞了，拉一下送一下，感覺到車速明顯降低，就說明有效果了。注意：拉手剎的時(shí)候一定要把住方向盤，除非你想玩漂移。
2、如果是自動擋，而且不是手自一體的，一般只要收油就會減速，而且會自動降擋，只需控制好方向。用手剎來降速停車。
3、如果是電子手剎，只要拉住不放即可，系統(tǒng)會替你踩剎車，制動感會很明顯。
4、如果電子手剎也不好使了，找馬路牙子，隔離帶，總之去摩擦減速吧。
最危險(xiǎn)的其實(shí)是上下坡，上坡的話，最好在坡頂停車，不要等到下坡再加速。上坡途中如果通過上述方法成功停車，記得要拉住手剎，最好再拿石頭墊一下。如果是下坡，手剎搶檔減速之后，趕緊去摩擦護(hù)欄停車，越猶豫速度越快，情況越危險(xiǎn)。修車是花錢的問題，而且是車輛故障導(dǎo)致的話，有地方理賠?？墒怯涀。麄兡苜r錢，不能賠命。危險(xiǎn)發(fā)生要冷靜果斷。
怎樣預(yù)防剎車失靈：
真等剎車失靈的時(shí)候，哪怕妥善處理了，車你也不敢開了。真正的老司機(jī)一般不會等到你剎車失靈的時(shí)候再去所謂的沉著應(yīng)對，高手都善于將危險(xiǎn)化解于無形。
知道剎車片磨損到了什么程度了嗎？知道剎車油多少公里更換嗎？聽到的刺耳剎車聲，有什么想法？上高速之前你都做了哪些檢查？
第一，汽車保養(yǎng)維護(hù)，嚴(yán)格按照保養(yǎng)手冊去做，什么時(shí)候換剎車油上面都寫著呢。剎車片根據(jù)里程和自己的開車習(xí)慣去更換。平時(shí)如果你老踩剎車的話，那就早點(diǎn)換，其實(shí)現(xiàn)在大多數(shù)剎車片都有報(bào)警功能，如果出現(xiàn)制動力下降，剎車有尖銳刺耳的剎車聲，那就是剎車警報(bào)，提醒你該換剎車片了。
第二，上高速前，輪胎、剎車系統(tǒng)是一定要檢查的，高速上出事就是大事，同樣是剎車失靈，發(fā)生在低速行駛的時(shí)候問題不會太大，要是在高速上，再趕上個(gè)長下坡，那真是懸了。
第三，遇到長下坡的時(shí)候——一般都有提示，提前踩一腳剎車試試。涉水后也是一樣，踩一腳剎車，保持制動力。另外，長下坡怎么操作科目一都學(xué)過吧？發(fā)動機(jī)制動，不要常踩剎車，否則剎車片過熱制動效果下降。
在這一點(diǎn)上，有動能回收的車輛，有明顯優(yōu)勢，松油減速會很明顯，而且長下坡的時(shí)候也會安全很多。
所有方案里，熄火是最錯(cuò)誤的做法，千萬別試！
在我們汽車正常行駛途中的確可能會發(fā)生剎車失靈的情況，那么在這種情況下能不能進(jìn)行熄火的操作呢？這樣做會不會有什么安全隱患或者傷車呢？其實(shí)絕大部分的車在正常行駛的時(shí)候，遇到剎車失靈都是可以直接熄火的，但是這樣做是完全錯(cuò)誤的行為。
直接熄火影響車輛的哪些部分
一旦我們的車輛出現(xiàn)剎車失靈，最重要的就是需要車輛在無剎車的狀態(tài)下盡快的停下來。而我們進(jìn)行人為熄火的操作，真的可以達(dá)到這個(gè)效果么？絕大部分的汽車在行駛狀態(tài)下都是允許強(qiáng)制熄火的，主要原因是為了防止發(fā)動機(jī)出現(xiàn)類似自燃等意外，通過強(qiáng)制熄火減少損失的產(chǎn)生。汽車一旦熄火以后，首先發(fā)動機(jī)將處于不點(diǎn)火不噴油的工作狀態(tài)，其次車身大部分用電設(shè)備也會處于關(guān)閉并斷電的狀態(tài)。而對后續(xù)駕駛會產(chǎn)生影響的因素主要包括更換檔位、轉(zhuǎn)向助力、剎車助力、方向盤鎖死等。對于不同配置的汽車來說產(chǎn)生的問題也是不相同的，接下來我們再來具體的分析一下。
直接熄火對檔位的影響
關(guān)于檔位更換方面，手動擋汽車和自動擋汽車存在很明顯的區(qū)別。首先手動檔汽車的換擋需要通過人為操作以及純機(jī)械部件之間的匹配完成的，在熄火的情況下仍然可以正常的變換檔位。自動擋機(jī)械換擋的車型在熄火后仍然可以保持在當(dāng)前檔位上，但是人為的熄火會導(dǎo)致變速箱電腦處于斷電關(guān)閉狀態(tài)，內(nèi)部的閥體以及控制電磁閥都是不工作的，所以這時(shí)的變速箱就相當(dāng)于空檔一樣（在不掛入P檔的前提下）。而那些自動擋電子換擋模塊的車型在人為熄火以后電腦會強(qiáng)制掛入空檔，且只有車速降低到一定值以后才可以掛入P檔的操作，其他檔位的操作都是不允許的。
直接熄火對轉(zhuǎn)向助力的影響
至于轉(zhuǎn)向助力這一方面要區(qū)分一下電子轉(zhuǎn)向助力與機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力：如果是配備電子轉(zhuǎn)向助力的車型一旦熄火，轉(zhuǎn)向助力的功能將完全喪失，在沒有助力的情況下有可能在減速的過程中發(fā)生安全事故。如果是配備液壓轉(zhuǎn)向助力的車型在人為熄火的情況下，只要不將變速箱掛入空檔，且保證發(fā)動機(jī)被車身反向拖動的轉(zhuǎn)速在500轉(zhuǎn)以上，都是可以得到一定轉(zhuǎn)向助力的，因?yàn)橐簤恨D(zhuǎn)向助力就是通過發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)來提供的動力。
剎車助力的動力源
剎車助力方面雖然提問中表明剎車失靈，但是我們這里還是要了解一下，關(guān)于剎車助力的動力源，目前的汽車基本上都是使用以下幾種：自吸車型大都是通過進(jìn)氣歧管內(nèi)的負(fù)壓保證剎車伺服器內(nèi)的真空、渦輪車型基本上都是通過發(fā)動機(jī)帶動真空泵，保證剎車伺服器內(nèi)的真空。也有小部分車型配備電子真空泵，以此保證剎車伺服器內(nèi)的真空。人為的熄火在正常情況下，前一到兩腳剎車是存在真空助力的，主要是因?yàn)檎婵账欧髦性谙ɑ鹎耙呀?jīng)處于真空狀態(tài)，而之后電子真空剎車系統(tǒng)將會完全失去作用，不提供任何的剎車助力。對于其他兩種剎車系統(tǒng)來說，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動就是它們的動力來源，只要保證人為熄火后變速箱不處于空檔或P檔的狀態(tài)，發(fā)動機(jī)因?yàn)檐嚿淼姆聪蛲蟿永^續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還是可以繼續(xù)提供剎車助力的，但是如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為0，那么也同樣將會完全失去剎車助力。
方向盤鎖死的危險(xiǎn)
對于機(jī)械鑰匙點(diǎn)火的車型來說，人為的熄火在不拔出鑰匙的前提下方向盤是不會鎖死的，可以自由的轉(zhuǎn)動。但如果將鑰匙拔出的話，稍微來回轉(zhuǎn)動方向盤就會鎖死，導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。對于電子點(diǎn)火系統(tǒng)來說，直接人為熄火會導(dǎo)致整車系統(tǒng)的關(guān)閉，稍微來回轉(zhuǎn)動方向盤也會導(dǎo)致方向盤鎖死引發(fā)安全事故。而如果在人為熄火并再次通電的情況下，并不會導(dǎo)致方向盤的鎖死，仍然可以自由轉(zhuǎn)動。
綜上所述，不同配置的車型在人為熄火的狀態(tài)下會導(dǎo)致不同的結(jié)果，直接熄火并不是十分明智的舉動。那么如果我們真的遇到剎車失靈到底應(yīng)該如何操作呢？1.首先我們的駕駛者要冷靜，打開雙閃提示其他車輛。2.松開油門切換檔位，將檔位盡量降到最低，通過發(fā)動機(jī)的反向拖動阻力盡快將車速減下來。3.在無剎車的情況下嚴(yán)禁亂打方向，防止車身失控引發(fā)安全事故。
只講真話的硬核系說車，關(guān)注“馬頭人車庫”
行駛中的汽車，一旦出現(xiàn)剎車失靈，一定不能夠把汽車熄火，第一反應(yīng)是握緊方向盤，降檔利用發(fā)動機(jī)制動來減速，而不是選擇熄火。
剎車失靈是很危險(xiǎn)的事情，一旦在高速行駛過程中出現(xiàn)剎車怎么踩都沒反應(yīng)，很多車主第一反應(yīng)就是熄火等待車輛自動停下來，這種做法是錯(cuò)誤的，一旦車輛熄火，同時(shí)也將失去對車輛的控制權(quán)，這樣反而會造成更大的危險(xiǎn)。
一旦車輛熄火，為什么會對車輛完全失去控制？
車主可以在車輛沒有啟動的情況下，試試轉(zhuǎn)動方向盤，你會發(fā)現(xiàn)非常地吃力，因?yàn)檐囕v一旦熄火，此時(shí)沒有助力，方向盤就很難轉(zhuǎn)動，有些方向盤甚至直接鎖死，此時(shí)你就無法對方向控制，無法及時(shí)避讓前方可能遇到的障礙物或者車輛。
另外就是無法利用發(fā)動機(jī)進(jìn)行制動。難道車輛熄火不會停下來嗎？當(dāng)然車輛也是會停下來的，但會有很長一段距離，此時(shí)你根本無法預(yù)知前方會發(fā)生什么，也不可能放任車輛一直往前滑行。
如果碰到剎車失靈，車主應(yīng)該怎么做？
1、握緊方向盤，控制好自己的情緒：我相信很多車主在碰到這種情況，首先就是緊張，不知所措，腦子里不斷地出現(xiàn)此時(shí)應(yīng)該做什么，是否應(yīng)該熄火等等的問題。這些都是人之常情，特別是對于沒有經(jīng)驗(yàn)的車主來說。
正確的做法應(yīng)該是緊握方向盤，條件允許的時(shí)候打開危險(xiǎn)警示燈，同時(shí)穩(wěn)定自己的情緒，控制車輛行駛，不要由于情緒失控導(dǎo)致追尾或者其他事故的發(fā)生。而在行駛的時(shí)候，可以一邊行駛一邊鳴笛，提示周圍車輛，該車出現(xiàn)故障，注意避讓。
2、利用發(fā)動機(jī)制動達(dá)到減速，同時(shí)腳不停地來回踩剎車：左腳可以迅速地踩下離合器，然后逐級降檔，利用發(fā)動機(jī)制動和配合手剎來進(jìn)行減速。有些車主可能要問，是否能夠越級降檔，答案也是肯定的，此時(shí)就無需考慮什么損壞變速箱之類的問題，讓車輛安全停下來才重要，所有必要時(shí)可以越級降檔。
自動擋的汽車，如果是手自一體的，那么同樣可以降到最低檔，同時(shí)配合手剎來進(jìn)行減速，但不能夠一下子拉緊，要一拉一放。
而此時(shí)右腳也不要閑著，可以來回的踩剎車，雖然說剎車失靈，但可以嘗試來回踩，說不定會突然生效，當(dāng)然也有可能不會生效，但任何機(jī)會都不要放過。
3、控制汽車往右邊護(hù)欄或者避險(xiǎn)車輛行駛：如果車輛通過以上兩種辦法都無法降低速度那么可以讓汽車盡量挨著護(hù)欄行駛，利用車子和護(hù)欄之間的摩擦來進(jìn)行減速。如果有避險(xiǎn)車道的話，那么車輛直接往避險(xiǎn)車道上開，從而讓車輛減速甚至停車。
總之，汽車在行駛過程中剎車突然失靈，一定不能夠選擇熄火，一旦熄火那比剎車失靈還要危險(xiǎn)。如果是在下坡路段，那后果不堪設(shè)想。
應(yīng)該等車速慢慢降低，直到車速很慢的時(shí)候，那么可以選擇熄火，讓車輛在安全區(qū)域內(nèi)停下來，立刻找救援，第一時(shí)間對剎車進(jìn)行維修。
開車行駛中剎車失靈，是不可以把汽車熄火的，一旦熄火，車輛就處于完全失控狀態(tài)，嚴(yán)重的來說就是在用自己的生命開玩笑。
剎車失靈不等同油門失靈，剎車失靈僅是車輛無法減速，可用其他合理有效的方式方法來進(jìn)行減速制動，在正常道路上行駛，保持冷靜，把好方向盤才是最重要的，如果你在慌亂中直接熄火的話，不僅不能有效減速，而且還會造成不可控的局面，雖然發(fā)動機(jī)沒有動力輸出了，但隨著慣性會讓車輛繼續(xù)行駛，但在這個(gè)過程中，你就會這臺車失去完全控制權(quán)，沒有轉(zhuǎn)向助力是很難打動方向盤的，剎車助力完全被切斷，嚴(yán)重的可能方向盤被鎖死，電器系統(tǒng)均關(guān)閉，甚至可能救命的安全氣囊也不會彈出，此時(shí)唯一的方法就是聽天命。
如果開車行駛中剎車失靈，應(yīng)該怎么做？
1、首先，在多次踩剎車都沒有反應(yīng)的情況下，遇到這種突發(fā)狀況，許多車主都十分慌亂，控制情緒放平心態(tài)把好手中的方向盤是我們能不能安全停車的最關(guān)鍵因素，其次打開雙閃，不停的按喇叭，引起周圍經(jīng)過車輛注意避讓，然后慢慢的收起油門，車速會緩慢降下來一些，至少不會繼續(xù)加速往前沖，同時(shí)要不斷的踩剎車在試試，說不定那一腳下去多少起到一點(diǎn)作用了。
2、其次，用可行的辦法進(jìn)行減速，手動擋車型，我們要先學(xué)會利用發(fā)動機(jī)來進(jìn)行降速，通過離合器降低檔位，利用發(fā)動機(jī)的牽引力來幫你降低車速，例如現(xiàn)在是5擋，松油在踩離合然后迅速一腳大油門，把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，搶掛4擋，然后在以此類推，當(dāng)降到3擋時(shí)那就意味著你的危險(xiǎn)系數(shù)越來越低了。在降速的同時(shí)也要同時(shí)配合手剎，但要操作得當(dāng)，不能一下拉死，如果一下猛拉有可能會導(dǎo)致手剎鋼絲斷裂，手剎功用失效，而且用力過猛也可能會導(dǎo)致車輛失控，所以一定要分幾次拉，拉緊、松開、再次拉緊、松開，如果感覺到車速在明顯下降，那就說明你已經(jīng)快成功了。
3、如果是手自一體車型，可以換到手動模式來進(jìn)行降檔減速，自動擋車型一般可以掛入“2再到L擋”進(jìn)行降速制動，但切記不能掛入“P或者R擋”，最重要的還是把好方向盤，最后在配合手剎就可以做到停車了。當(dāng)然自動擋車型采用降檔制動法可能并沒有手動效果明顯，但再手剎的配合下進(jìn)行減速效果也不錯(cuò)。
4、如果是電子手剎的話，可以嘗試?yán)痣娮邮謩x就好，在緊急情況下系統(tǒng)會自動進(jìn)行液壓制動，車速會緩慢降下來，減速制動效果會比較明顯。
5、但如果這些方法都還是起不到制動作用時(shí)，那就只有利用身邊現(xiàn)有的環(huán)境進(jìn)行減速制動，在高速上都會有避險(xiǎn)車道，可以通過避險(xiǎn)車道進(jìn)行減速安全停車，再次利用車身去蹭護(hù)欄，隔離帶或者是山體等障礙物，以此來增加摩擦力進(jìn)而強(qiáng)制減速，其次最重要的好握好方向盤，能不能救命的關(guān)鍵。
怎么預(yù)防避免剎車失靈
其這些危險(xiǎn)其實(shí)只要日常保養(yǎng)維護(hù)得當(dāng)，是可以預(yù)防或避免的，嚴(yán)格按照保養(yǎng)手冊上進(jìn)行維護(hù)，該什么時(shí)候應(yīng)該更換就絕不拖拉，這一次沒問題不代表下一次同樣沒問題，零部件都是有使用周期壽命的，在有遠(yuǎn)行或者上高速的時(shí)候，習(xí)慣性的檢查輪胎，液壓油，剎車系統(tǒng)是否完好，剎車片是否還有等，如果在城市里面速度不快還好，一旦上高速時(shí)發(fā)生了就為時(shí)已晚，上高速時(shí)遇見有長下坡提醒時(shí)，最好是下意識的測試下剎車是否正常。
平時(shí)也可以用聽和自己的感覺來大概判斷，不放心最好去4S店或者修理廠檢查，感覺在用車時(shí)剎車和平常踩起來不一樣，或者是聽到輪轂剎車部分有異響等，剎車片都有報(bào)警裝置的，到達(dá)極限時(shí)會觸發(fā)金屬摩擦刺耳的聲音，這時(shí)就千萬不能省，已經(jīng)不能正常使用了，這些小細(xì)節(jié)也許不起眼，但在出事的時(shí)候后悔都來不及。
總結(jié)：總而言之，開車行駛中剎車失靈，熄火是最不理智的選擇，本來可以化險(xiǎn)為夷，結(jié)果把自己往危險(xiǎn)的邊緣推了一把，并且在日常最好有好的用車習(xí)慣，我就知道不少車主他們都有這樣的好習(xí)慣，出門時(shí)先去修理廠檢查下，各項(xiàng)油液是否夠，剎車是否完好等，況且去檢查自己放心不說，也是對家人的負(fù)責(zé)。
開車行駛中剎車失靈是一件很恐怖的事情，這時(shí)候如果能夠沉著冷靜再加上合理的處置手段還是有希望將車停下的，但是有一點(diǎn)要注意：不能輕易將發(fā)動機(jī)熄火。因?yàn)檫@樣容易帶來更多的麻煩，而且有可能影響我們的處置操作。
對自動擋車
對于自動擋車來說剎車失靈時(shí)再主動熄火基本上等同于“放棄治療”。因?yàn)閯x車失靈后我們能用到的將車停下的方法就是手剎、發(fā)動機(jī)制動。因?yàn)槟壳暗淖詣幼兯傧涠际请娍匾簤簱Q擋，液壓力由發(fā)動機(jī)提供，而且需要持續(xù)的液壓力保持檔位，這時(shí)候主動熄火的話變速箱就相當(dāng)于進(jìn)入空擋狀態(tài)了，妥妥的空擋滑行，什么發(fā)動機(jī)制動力根本不存在的，如果遇到下坡車速會越來越快，非常危險(xiǎn)。
所以自動擋車剎車失靈后不能主動熄火，應(yīng)該快速切換到手動模式并快速強(qiáng)制降擋，檔位越低發(fā)動機(jī)制動力越大。操作很簡單，切入手動模式后向“-”方向推檔桿，這時(shí)候行車電腦顯示屏?xí)@示檔位，直接切換到1檔就行。如果沒有手動模式的話可以依次選擇低速擋，比如上圖的排擋桿緊急情況下從D檔向左推入3檔位置，這時(shí)候變速箱會強(qiáng)制進(jìn)入3檔，然后繼續(xù)往后拉入2，變速箱會再次強(qiáng)制降到2檔，繼續(xù)往后拉到L檔時(shí)變速箱進(jìn)入1檔，這個(gè)過程中發(fā)動機(jī)制動力越來越大，直到1檔達(dá)到最大。等車速降下來后用手剎將車停穩(wěn)。
手動擋車看情況而定
手動擋車剎車失靈后我們可以利用發(fā)動機(jī)制動來降低車速，而且不管發(fā)動機(jī)運(yùn)行還是熄火都有效，因?yàn)槭謩幼兯傧涫羌儥C(jī)械結(jié)構(gòu)，即使發(fā)動機(jī)熄火了只要在檔位上驅(qū)動輪就要反拖發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，而熄火的發(fā)動機(jī)肯定能帶來很大的阻力幫助車輛減速。這時(shí)候有人可能會問：那熄火不是很好嗎，如果不熄火的話發(fā)動機(jī)還會驅(qū)動車輛前進(jìn)，車會越跑越快。其實(shí)并不是這樣，以現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)來說在一定車速下只要你完全松開油門發(fā)動機(jī)就停止噴油了，和熄火沒什么兩樣。更重要的是發(fā)動機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)可以方便我們進(jìn)行降擋。
比如掛5檔車速80公里/小時(shí)突然剎車失靈，這時(shí)候只要松開油門就會進(jìn)入發(fā)動機(jī)制動狀態(tài)，但是5檔發(fā)動機(jī)制動力太小，減速太慢，而且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低至一定程度后會恢復(fù)噴油，所以我們要做的就是盡快降低檔位，因?yàn)闄n位越低發(fā)動機(jī)制動力越強(qiáng)，減速越快。這時(shí)候發(fā)動機(jī)保持運(yùn)行對我們執(zhí)行降擋操作很有幫助。因?yàn)檐囁俸芨叩那闆r下掛低檔位比較困難，這是由于高檔位高速行駛時(shí)變速箱低檔位齒輪和輸出軸轉(zhuǎn)速差太大，解決方法就是先掛空擋松開離合器然后轟油門拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速把低檔位齒輪轉(zhuǎn)速給提升起來，然后就好掛擋了。比如掛5檔，車速80公里，這時(shí)候想要從5檔直接切入2檔不太好操作，我們可以先摘空擋，然后松開離合器猛踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升時(shí)會帶著變速箱輸入軸高速轉(zhuǎn)動，2檔齒輪轉(zhuǎn)速必然隨著提升，然后我們踩下離合器再掛2檔就比較容易了。
如果你成功把檔位切入1檔的話這時(shí)候可以考慮熄火，同時(shí)把油門踩到底，這是為了進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)制動力。因?yàn)橄ɑ鸷蟀延烷T踩到底節(jié)氣門會完全打開，這時(shí)候發(fā)動機(jī)雖然不主動工作了但是還是被驅(qū)動輪反拖在被動運(yùn)行，節(jié)氣門完全打開后氣缸里可以吸入更多空氣，空氣越多活塞壓縮時(shí)的壓力越大，相應(yīng)的發(fā)動機(jī)制動力就越大。只是對于電子節(jié)氣門的車來說這時(shí)候應(yīng)該保證點(diǎn)火鑰匙位于ON位置，否則油門踏板無法控制節(jié)氣門動作。
熄火帶來的安全隱患
行駛中熄火最大的隱患就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。對于機(jī)械液壓助力系統(tǒng)來說這時(shí)候只要發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)就有助力。對于電子助力系統(tǒng)來說要看情況而定，有些廠家只要車鑰匙在ON位置，檢測到車輛移動后電子助力系統(tǒng)自動開啟，這時(shí)候只要電瓶電量夠即便發(fā)動機(jī)熄火也不影響助力轉(zhuǎn)向。但是有些車卻沒有這個(gè)功能。不過即便沒有轉(zhuǎn)向助力也不是大問題。
熄火帶來的第二個(gè)隱患就是轉(zhuǎn)向柱鎖止，對于鑰匙點(diǎn)火的車來說想要觸發(fā)轉(zhuǎn)向柱鎖止必須把車鑰匙擰到LOCK位置并且拔出車鑰匙，否則方向盤不會鎖止。
總的來說剎車失靈后會有什么后果主要取決于當(dāng)時(shí)實(shí)際情況，比如在市區(qū)車多的地方剎車失靈后留給我們的處置時(shí)間基本沒有，這時(shí)候盡量掛低檔并拉手剎，然后就是盡量打方向避讓，把撞擊損失降低到最小。但是在高速上或者路寬好的地方我們有大把的時(shí)間去處理，這時(shí)候只要不是特別笨基本上都可以安全把車停下。當(dāng)然了最好的方法就是日常注意保養(yǎng)，保證剎車隨時(shí)都有好狀態(tài)。
不可以熄火！
此時(shí)您要冷靜！按下列措施執(zhí)行。
第一，如在超車道上應(yīng)靠行駛道上，逐靠應(yīng)急道上。首先讓出有后車的道，駛進(jìn)前方無車的道中。確保不碰擦。
第二，如檔位(手動檔車)在5檔位，立即退至4檔，(退檔前告知駕乘人員抓牢扶把，安全帶系好，退檔有沖撞慣性)，
不能踩油門！3秒鐘慣性結(jié)束視路況立即退3檔，3秒鐘后再退2檔，(此刻危險(xiǎn)基本結(jié)束了)，再退至l檔后然后輕拉”手剎車″！停穩(wěn)路邊！
可以關(guān)閉發(fā)動機(jī)鑰匙，做上述動作，我遇一次沒關(guān)發(fā)動機(jī)在降3檔后(能降下來后才關(guān)的)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，當(dāng)時(shí)想靠發(fā)動機(jī)變速箱牽制車速！
因沒第二次故沒”試”過！
供參考吧！
順便說一下:絕對不可以立即用手剎來強(qiáng)制停車！有可能手剎線拉斷后更加危險(xiǎn)了。應(yīng)先降檔降速后低于2檔后才可”試試手剎”，也不能一下拉死！要慢和緩拉！
速度太快的情況下，不建議熄火?。?/p>
先不論題主說的剎車失靈是什么緣故，不論制動器過熱、制動液泄露、剎車踏板機(jī)械故障還是真空管無真空……讓我們先分析分析風(fēng)險(xiǎn)。
發(fā)動機(jī)關(guān)閉影響以下幾個(gè)人命關(guān)天的功能：
1.制動真空助力消失
當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉，真空助力器沒有了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)提供的真空，那么剎車踏板將會失去助力；在偶然的踏板機(jī)械故障情況下，剎車功能還是有10%的概率恢復(fù)正常，我們不能放棄治療。
2.轉(zhuǎn)向助力消失
不論液壓助力還是電子助力，當(dāng)你通過關(guān)閉發(fā)動機(jī)操作時(shí)，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)將停止工作。
在路況如此復(fù)雜的今天，車輛無法剎車，又沒辦法轉(zhuǎn)向，一車的人就只能看著失控的車輛想往哪撞就往哪撞，太危險(xiǎn)了?。?！
3.失去發(fā)動機(jī)反拖制動力
當(dāng)制動力短期內(nèi)無法恢復(fù)的時(shí)候，利用發(fā)動機(jī)自身來實(shí)現(xiàn)車輛制動。
手動擋可以通過換入低檔位，通過控制離合聯(lián)動狀態(tài)，發(fā)動機(jī)活塞的阻力會不斷拖下車速，直到安全。
自動擋車型基本都是手自一體，切換手動換擋模式，不斷降低擋位，也能實(shí)現(xiàn)降低車速。
沒有了發(fā)動機(jī)反拖制動力這一個(gè)好的幫手，剎車失靈情況下，真的沒有其他比這更有效降低車速的辦法了。
發(fā)生剎車失靈，正確的做法是什么呢？？
1.禁止不斷踩剎車，雙手緊握方向盤
讓制動盤散散熱，讓踏板休息一下，讓真空助力器喘口氣，說不定一會就好了！
2.手動切換低檔位，巧用離合降車速
利用發(fā)動機(jī)不斷降低車速，逐漸朝路邊行駛，確保車輛不會發(fā)生二次事故。
3.利用手剎停下車，特殊情況可蹭路
利用發(fā)動機(jī)把車速降下來后，可以一直踩著制動踏板并拉起手剎，電子手剎需一直拉起來，來實(shí)現(xiàn)車輛停止。
如果還無法實(shí)現(xiàn)停車，就只剩兩個(gè)方案了。
當(dāng)上述操作執(zhí)行完成后，車速基本都能控制在30以下，屬于較安全的車速。
這個(gè)時(shí)候，如果手剎、制動踏板都不起作用，就可以執(zhí)行“關(guān)閉發(fā)動機(jī)或者蹭墻蹭樹”！
（一定要在車速降下來后才能關(guān)閉發(fā)動機(jī)！一鍵啟動的汽車，長按啟動按鈕5秒以上，可以關(guān)閉發(fā)動機(jī)。）
剎車失靈不同于發(fā)動機(jī)失速，發(fā)動機(jī)失速、油門不可以控制的情況下可以考慮熄火來避免更大事故發(fā)生。剎車失靈時(shí)熄火也不能讓汽車快速停下來，而熄火還會帶來更多的麻煩。因此剎車一旦失去控制，不要試圖熄火而是要想辦法讓車輛快速的停下來。
行駛中剎車系統(tǒng)失效時(shí)，踩剎車踏板也不能減速，此時(shí)即使發(fā)動機(jī)熄火車子在慣性下也會滑行很遠(yuǎn)的一段距離。發(fā)動機(jī)熄火后會帶來很多的安全隱患，最大的隱患就是方向助力系統(tǒng)停止工作。無論是電子助力還是液壓助力，發(fā)動機(jī)熄火后助力系統(tǒng)也會停止工作。熄火后電子助力系統(tǒng)會斷電，而液壓助力系統(tǒng)是通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動的，發(fā)動機(jī)不工作液壓泵也失去了動力、方向助力自然會失效。沒有助力的方向盤需要很大的力度才能夠轉(zhuǎn)動，可以參考車輛啟動之前原地打方向盤所需要的力度，雖然能打動但是需要很大的力度。在緊急情況下駕駛員就會發(fā)現(xiàn)方向盤變得很沉，一瞬間的走神車子方向失控可能就會造成事故。
如果是機(jī)械鑰匙的車型，行駛中關(guān)閉鑰匙熄火那么很可能會把鑰匙扭到lock位置。
這個(gè)位置是方向盤鎖止位，鑰匙扭到這個(gè)位置時(shí)方向盤會直接鎖死，主要目的是用來防盜的。鎖死后行車中放盤轉(zhuǎn)動角度過大的時(shí)候會方向立刻鎖死。
這是非常危險(xiǎn)的操作，方向鎖死后車子則會像一側(cè)駛?cè)?，根本沒有辦法糾正。結(jié)局不是扎進(jìn)路基就是撞護(hù)欄或者撞車，后果相當(dāng)嚴(yán)重。
車輛行駛中如果人為的斷電、熄火，除了轉(zhuǎn)向助力受到影響之外其他零部件也會停止運(yùn)行。自動擋變速箱是典型的電控液壓系統(tǒng)，電磁閥控制液壓閥，通過液壓助力來切換檔位。因此變速箱斷電后檔位立刻歸零，變矩器鎖止功能也會解除，此時(shí)發(fā)動機(jī)與變速箱處在解耦狀態(tài)下，變速箱與發(fā)動機(jī)之間的連接近似于斷開，也就無法利用發(fā)動機(jī)制動。斷電以后車輛失去發(fā)動機(jī)的反拖，車子滑行距離反而增加，更加不容易控制。對于自動擋車型，如果剎車失靈應(yīng)該立刻松開油門、切換到手動模式，然后手動減檔，利用發(fā)動機(jī)制動。車速降低后可以配合手剎停穩(wěn)。
手動擋車型一旦剎車失靈處理起來要比自動擋車型好很多。手動擋車型離合器可以控制，檔位可以控制，因此行駛中剎車失靈時(shí)完全可以利用發(fā)動機(jī)制動來減速。
例如五檔行駛中可以踩離合器摘擋保持空擋， 然后松開離合器、右腳猛踩一下油門把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速轟上去，這時(shí)候一軸轉(zhuǎn)速會隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，收油門的瞬間踩離合器迅速把檔桿推入三擋，松開離合器后車速會驟減，此時(shí)發(fā)動機(jī)就是一個(gè)空壓機(jī)，吸收一部分動能車輛很會減速 同樣的辦法把檔位切入一檔后車速可以立刻降下來。這時(shí)候配合手剎就可以停穩(wěn)，如果手剎也失效了此時(shí)就可以關(guān)閉鑰匙，發(fā)動機(jī)熄火后車輛在發(fā)動機(jī)反拖下也會停下來。
總之車輛在行駛中剎車突然失靈不要慌，要沉著冷靜根據(jù)當(dāng)前情況做出正確的操作。首先開啟雙閃然后反復(fù)踩剎車踏板，排除剎車系統(tǒng)空氣說不定剎車系統(tǒng)就恢復(fù)正常了。有些自動擋車型并不具備手動模式，很難用發(fā)動機(jī)制動，可以考慮間斷使用手剎來減速，極端情況下甚至可以采用刮擦隔離帶的方式來減速。
市區(qū)內(nèi)低速行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)，運(yùn)氣好可以緩慢拉手剎停下來，運(yùn)氣不好直接就追尾了，后果不會太嚴(yán)重。市郊或者高速行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)，往往都是需要減速時(shí)才發(fā)現(xiàn)剎車失靈的。這種情況下就看運(yùn)氣了 ，如果是前車突然減速這時(shí)候你剎車失靈肯定毫無懸念的追尾。如果是在行駛中無意踩了一腳剎車發(fā)現(xiàn)剎車失靈，那么處理的時(shí)間就相對充裕一些。開轉(zhuǎn)向靠邊行駛，或者駛向車輛相對少的車道，這時(shí)候就可以通過降檔來減速。
剎車失靈有兩個(gè)原因，一個(gè)是剎車系統(tǒng)產(chǎn)氣，這時(shí)候多踩幾次剎車就可以恢復(fù)。另外一種就是管路泄露，要么制動液漏光，要么剎車管路損壞后泄壓?，F(xiàn)在的汽車都采用雙回路剎車系統(tǒng)，一路損壞后另一路仍然具備制動能力。
因此剎車失靈在生活中很難遇到，大多數(shù)都是剎車系統(tǒng)產(chǎn)氣造成的 ?；蛘吣骋环直脫p壞造成的，很難出現(xiàn)整車剎車系統(tǒng)失效的情況，當(dāng)然人為破壞的不算，曾經(jīng)有一批某品牌的越野車因?yàn)閯x車系統(tǒng)而召回過，汽車滿載時(shí)后感載閥會與后軸制動管路摩擦，管路磨破后剎車自然也就失效了。
近年來已經(jīng)很少聽到剎車失靈的新聞了，因此也沒有必要恐慌，保養(yǎng)時(shí)注意檢查一下剎車系統(tǒng)排查一下隱患就可以了！開別人的車子時(shí)可以在不同時(shí)速下試著踩幾次剎車，因?yàn)槊颗_車剎車力度都是不一樣的，踩幾次可以做到心里有數(shù)。
