建議考慮純電動(dòng)·可選項(xiàng)有三個(gè)建議品牌
品牌概述:
10萬(wàn)左右的純電動(dòng)汽車(chē)可選項(xiàng)不少,但個(gè)人認(rèn)為值得推薦的目前主要是這三個(gè)品牌。比亞迪作為行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿應(yīng)當(dāng)作為首選項(xiàng),只不過(guò)能選擇的車(chē)型暫時(shí)還比較少,只有元Pro和海豚,元PLUS的起售價(jià)超過(guò)13萬(wàn)。元Pro是一臺(tái)個(gè)性的小型SUV,新款車(chē)換用最新平臺(tái),使用刀片電池和高壓集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),技術(shù)沒(méi)有什么需要擔(dān)心;建議選擇是NEDC 401km的豪華型,指導(dǎo)價(jià)為10.814萬(wàn),用于代步基本足夠了。
老少皆宜型的選項(xiàng)是海洋網(wǎng)的首臺(tái)前驅(qū)車(chē)海豚,建議選擇也是續(xù)航400公里的中高配,價(jià)格在10-11萬(wàn)區(qū)間;旗艦版主要是換用了大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī),性能有“小鋼炮”的標(biāo)準(zhǔn),不過(guò)前驅(qū)小鋼炮也沒(méi)有太大的意思,操控極限畢竟不會(huì)很高,所以還是建議10秒破百的普通版即可。
這臺(tái)車(chē)不僅使用了最新的e3.0平臺(tái),同時(shí)連高成本的熱泵暖風(fēng)系統(tǒng)也用上了,電池包作為車(chē)身結(jié)構(gòu)件嵌入,整車(chē)的剛性有了很大幅度的提升,可以說(shuō)海豚是同級(jí)車(chē)的標(biāo)桿。
緊湊級(jí)SUV可以考慮傳祺埃安Y,指導(dǎo)價(jià)為10.96-15.76萬(wàn),NEDC 500km的版本起售價(jià)為113.96萬(wàn),低配為410公里;這臺(tái)車(chē)的整體水平還算平均,續(xù)航不算短、空間不算小且有SUV標(biāo)準(zhǔn)的外形特點(diǎn),同時(shí)設(shè)計(jì)也非常前衛(wèi)。車(chē)身尺寸為4410*1870*1645,軸距2750mm,是偏小一些的緊湊級(jí)五門(mén)五座SUV。
低配電機(jī)功率為70kw、其他版本為135kw,動(dòng)力可以滿足代步;配置水平中規(guī)中矩,全系標(biāo)配ESP,中高配才有側(cè)氣囊和頭部氣簾,以及主動(dòng)剎車(chē)全速自適應(yīng)巡航等智能配置;是配置也有皮革座椅、智能車(chē)機(jī)、自動(dòng)空調(diào)等,在10萬(wàn)級(jí)別的緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV中值得作為首選項(xiàng)。
歐拉汽車(chē)10萬(wàn)級(jí)別的理想選項(xiàng)還是好貓,也就是2021年曝出“芯片造假”的那款車(chē);雖說(shuō)歐拉的這個(gè)做法非常惡劣,尤其是出口車(chē)用標(biāo)準(zhǔn)芯片、面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用低級(jí)芯片的雙標(biāo)操作令人不齒,不過(guò)在問(wèn)題被曝光之后最起碼能保證新款車(chē)的芯片不敢造假了,歐拉也注定要為這起事件付出極大的代價(jià)。
撇開(kāi)芯片問(wèn)題不談,歐拉好貓的設(shè)計(jì)感還是不錯(cuò)的,作為小型兩廂車(chē)有些前衛(wèi)的感覺(jué),內(nèi)飾設(shè)計(jì)也算有科技感,駕乘空間中規(guī)中矩。
歐拉品牌15萬(wàn)以?xún)?nèi)的電動(dòng)汽車(chē)預(yù)計(jì)最高標(biāo)準(zhǔn)的選項(xiàng)就是好貓了,再高一些會(huì)是復(fù)古風(fēng)格的芭蕾貓,預(yù)計(jì)起售價(jià)會(huì)在15萬(wàn)左右但不會(huì)低多少;所以想要個(gè)性一些的選項(xiàng)只能考慮好貓,此車(chē)的動(dòng)力水平還是不錯(cuò)的,只不過(guò)如果高頻率使用快充可能會(huì)出現(xiàn)“動(dòng)力受限”的問(wèn)題,重啟后可以消除但沒(méi)有什么解決辦法,慢充沒(méi)有問(wèn)題。
這就是10萬(wàn)級(jí)別可以選擇到的電動(dòng)汽車(chē),目前仍以個(gè)性選項(xiàng)為主。
編輯:天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島
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