Cocos。當(dāng)我初次見(jiàn)到這個(gè)名詞的時(shí)候，我的第一反應(yīng)是「椰子」。

而事實(shí)上，Cocos 是一家提供開(kāi)源數(shù)字引擎、開(kāi)發(fā)工具等方案的數(shù)字互動(dòng)內(nèi)容開(kāi)發(fā)底座平臺(tái)公司。簡(jiǎn)而言之，就是做基礎(chǔ)數(shù)字引擎的。其實(shí)到這里，我相信大部分人還是不知道 Cocos 到底是干嘛的，這么說(shuō)吧，你應(yīng)該玩兒過(guò)《捕魚(yú)達(dá)人》、《開(kāi)心消消樂(lè)》吧？或者，你應(yīng)該見(jiàn)過(guò)別人玩兒這個(gè)吧？哈？沒(méi)玩兒過(guò)？那《夢(mèng)幻西游》、《亂世王者》、《列王的紛爭(zhēng)》，這些總聽(tīng)過(guò)了吧？它們都是用的 Cocos 游戲引擎。

什么是游戲引擎？

用 Cocos 的話說(shuō)：

所謂的游戲引擎，我們可以把它理解為類似 Office 或者 Photoshop 一樣的工具軟件，為開(kāi)發(fā)者賦能。

恩？還是不懂？那你可以打開(kāi) B 站，直接搜索 Cocos。你會(huì)看到他們?cè)谥辈?，現(xiàn)場(chǎng)教你怎么利用 Cocos 的引擎，去開(kāi)發(fā)制作游戲。而制作這些好用的工具和平臺(tái)，就是他們的主要工作。

想象力打開(kāi)點(diǎn)，我們是新能源汽車頻道，我怎么會(huì)無(wú)緣無(wú)故去講游戲引擎呢？我可是很有職業(yè)素養(yǎng)的汽車人！

Cocos 到底是什么？

在切入汽車部分前，大家稍安毋躁，我們還是要先搞清楚 Cocos 是干什么的。

為了解答這個(gè)問(wèn)題，我們其實(shí)可以先把自己想象成是一個(gè)電影的總導(dǎo)演，如何拍好一部電影是我們的工作內(nèi)容。而在原理上，拍好一個(gè)電影和做好一個(gè)游戲是差不多的。

在確認(rèn)好劇本（世界觀/故事線）和做好所有準(zhǔn)備工作后，我們就需要進(jìn)入拍攝階段了。理論上，自己的電影，用自己搭建的場(chǎng)景是最好的，但講真，不是誰(shuí)都像陳凱歌這樣，能找來(lái)非常有錢的投資方，支持你從頭買地然后去搭建耗資有幾十億的建筑場(chǎng)景。

所以大部分電影的拍攝，其實(shí)都是在別人的場(chǎng)地，比如非常著名的橫店影視城、上海影視樂(lè)園、長(zhǎng)影世紀(jì)城等等。雖然是借用別人的場(chǎng)景，但其實(shí)場(chǎng)景的軟裝、道具、服飾，是可以更換，或者支持我找人定做的。這就保證了我可以在成本較低的情況下，借助影視基地提供的平臺(tái)，完成一部電影的拍攝。

在游戲制作中，除去有趣的劇情和世界觀設(shè)定，最重要的就是通過(guò)技術(shù)手段，將這些東西在虛擬的世界中，制作出來(lái)并展示給用戶。而在這個(gè)階段，就碰到了和電影拍攝一樣的問(wèn)題，到底是選擇自己投資做一個(gè)引擎，去支持自己的游戲制作。還是直接通過(guò)成熟的游戲引擎以及附帶的工具，更快且低成本的去實(shí)現(xiàn)游戲的制作？

事實(shí)上，這兩者是一直存在的。就像土豪如陳凱歌的游戲公司，會(huì)使用自研的游戲引擎，進(jìn)行全方位地掌控。而大部分游戲公司，其實(shí)還是會(huì)選擇基于現(xiàn)有的更普適的游戲引擎，進(jìn)行游戲開(kāi)發(fā)。這樣既可以保證自己的游戲在起步階段，就擁有一線的質(zhì)量；還省去自己搭建游戲引擎的龐大資金和時(shí)間投入。

而 Cocos 與 Unity 3D、Unreal 是全球三大游戲引擎。所以，我們可以理解為，Cocos 是一個(gè)「世界級(jí)的影視基地」，針對(duì)游戲制作的場(chǎng)景、工具等等服務(wù)，會(huì)非常豐富。哦對(duì)了，其實(shí)現(xiàn)在很多電影中特效、怪獸等等，也開(kāi)始通過(guò)這些游戲引擎，去進(jìn)行制作了。這其實(shí)也是一個(gè)未來(lái)游戲引擎注重發(fā)力的賽道。

Cocos 的優(yōu)勢(shì)

完善的游戲制作工具與服務(wù)

Cocos 的歷史比較悠久，從 2010 年算起，到現(xiàn)在已經(jīng)有 12 年了。Cocos 剛剛起步時(shí)，創(chuàng)始人就下定決心要做全球性的游戲引擎，所以 Cocos 的文檔在最開(kāi)始的時(shí)候，竟然沒(méi)有中文，導(dǎo)致很多人都不知道 Cocos 是一款純正的國(guó)產(chǎn)引擎。

Cocos 在這 12 年的耕耘中，完善了整個(gè)游戲制作中的服務(wù)類型，從開(kāi)發(fā)工具 Cocos Creator，到工具庫(kù) Cocos Store。開(kāi)發(fā)人員可以在 Cocos 這里得到一站式的服務(wù)。然后 Cocos 還積極推廣這套工具的使用方式，幫助開(kāi)發(fā)人員熟悉上手，這一點(diǎn)從 Cocos 在 B 站的勤懇直播也能看得出。

數(shù)量龐大的開(kāi)發(fā)者

經(jīng)過(guò)多年的積累，Cocos 目前已經(jīng)支持了各大主流平臺(tái)，從 Web、iOS、Android、Windows、Mac OS、XR，以及各類小游戲平臺(tái)。這里尤其要提到 Cocos 是首家支持 HarmonyOS 的游戲引擎，而且 Cocos 與華為海思也有深入的合作。

使用 Cocos 引擎開(kāi)發(fā)的游戲覆蓋市面全品類，移動(dòng)游戲市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)份額占比 40%，全球市場(chǎng)份額占比 20%。

Cocos 的客戶也涵蓋包括國(guó)內(nèi)外在內(nèi)的許多游戲大廠，覆蓋了全球 203 個(gè)國(guó)家和地區(qū)。國(guó)內(nèi)如騰訊、網(wǎng)易、盛趣、莉莉絲、三七互娛、巨人網(wǎng)絡(luò)、掌趣等等，海外的像任天堂、 育碧、LINE、BANDAI NAMCO、SQAURE ENIX 等。到現(xiàn)在，Cocos 在全球已經(jīng)擁有超 150 萬(wàn)名注冊(cè)開(kāi)發(fā)者，覆蓋全球超過(guò) 16 億的終端用戶。

完善的游戲制作工具與服務(wù)，還有數(shù)量龐大的開(kāi)發(fā)者，以及這么多年深耕游戲引擎的經(jīng)驗(yàn)，這都成為了 Cocos 極其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

為什么要進(jìn)入汽車領(lǐng)域？

在 7 月 28 日的「2022 汽車元宇宙云論壇」上，Cocos CEO 林順表示了進(jìn)軍汽車座艙原因，首當(dāng)其沖的，就是汽車座艙芯片的硬件算力，足以支撐平臺(tái)開(kāi)發(fā)的內(nèi)容搭載，以實(shí)現(xiàn)比現(xiàn)在更豐富且有趣功能。

汽車的硬件平臺(tái)，尤其是各個(gè) OEM 在瘋狂追逐自動(dòng)駕駛的硬件后，突然發(fā)現(xiàn)下一個(gè)可以瘋狂卷的地方是座艙。然后從今年開(kāi)始 8155 開(kāi)始成為品牌旗艦的標(biāo)配，一塊不夠來(lái)兩塊。然后高通的下一代座艙芯片 8295 也要拿出來(lái)「預(yù)搭載」一下。

一時(shí)間，「屈辱」了十幾年的汽車車機(jī)，突然在車艙算力上，追平了手機(jī)，算是揚(yáng)眉吐氣了。當(dāng)然，這里我要重點(diǎn)批評(píng)一下，高通驍龍這幾年的旗艦芯片從 888 到 8 Gen 1 都熱得出奇，雖然「火龍」推鍋給了三星的「5 nm」工藝，但事實(shí)情況確實(shí)是太拉了，這也讓整個(gè)安卓陣營(yíng)旗艦集體疲軟，蘋(píng)果繼續(xù)侵蝕高端市場(chǎng)，甚至「發(fā)哥」（聯(lián)發(fā)科）也開(kāi)始騷動(dòng)，二次沖擊高端。

說(shuō)回車機(jī)，除了算力芯片提供的底層支持，其實(shí)汽車座艙還提供了相對(duì)封閉的環(huán)境，以及多模態(tài)的交互設(shè)備基礎(chǔ)。舉個(gè)例子，手機(jī)傳感器也就二十多個(gè)，而汽車的傳感器是手機(jī)的十倍不止。這里面很多傳感器，都可以與座艙的各種功能產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，這帶來(lái)的想象力釋放是巨大的，很多功能的開(kāi)發(fā)亟待釋放。

車企方面，在瘋狂堆料芯片的同時(shí)，也在思考，我的座艙完全可以支持一些比顯示導(dǎo)航和看高分辨率電影，更加高級(jí)有趣的功能。所以面臨兩個(gè)問(wèn)題：一個(gè)是自家的生態(tài)初步搭建，一個(gè)一個(gè) App 去簽太麻煩也太慢；另外是芯片算力很高，車機(jī)的流暢度是第一層用戶需求，第二層是更加細(xì)膩的 UI 以及更豐富的應(yīng)用生態(tài)。

而剛才我們提到了 Cocos 的優(yōu)勢(shì)之一，便是分布在全球各地，數(shù)量龐大的開(kāi)發(fā)者。一方面這些游戲企業(yè)，對(duì)「上車」這個(gè)事情其實(shí)已經(jīng)躍躍欲試了，所以 Cocos 也有必要提前占坑。而從 C 端來(lái)看，Cocos 聚合了很多游戲類的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容分發(fā)，一定程度上，車企還是「饞它身子」的。這么優(yōu)質(zhì)且海量的游戲平臺(tái)，不多見(jiàn)。

一個(gè)可以預(yù)見(jiàn)的情況是，隨著算力越來(lái)越高，一些經(jīng)典的 3A 和手游，會(huì)率先通過(guò)移植的方式登錄車端。這一點(diǎn)可以從特斯拉新款 Model S Plaid 的官方宣傳海報(bào)上也能看出，當(dāng)然特斯拉最特別的是直接搭載了 PC 端的 AMD 處理器。這個(gè)大踏步對(duì)于大部分車企來(lái)說(shuō)，還是有點(diǎn)快，但趨勢(shì)很明顯：就是未來(lái)會(huì)在車?yán)锎蛴螒?，而且是高質(zhì)量的游戲。

當(dāng)然，目前成本最低的方案，還是理想 L9 這種，通過(guò) C to C 的線直接投影游戲到大屏幕上，內(nèi)容豐富性和游戲質(zhì)量，得到了最大限度的保留，順便還一勞永逸地解決了授權(quán)的問(wèn)題。

當(dāng)然，還有一個(gè)無(wú)法忽視的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)自 2021 年 8 月開(kāi)始的游戲版號(hào)停發(fā)，引發(fā)了國(guó)內(nèi)整個(gè)游戲行業(yè)的寒冬，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的游戲公司倒閉，而這也會(huì)逐漸侵蝕 Cocos 的核心業(yè)務(wù)。所以業(yè)務(wù)支線的拓展，就變得尤為重要，而智能座艙逐步成熟，給予了 Cocos 進(jìn)入汽車行業(yè)的條件。

元宇宙在車中的落地

事實(shí)上，Cocos 的對(duì)手之一，EPIC 也利用 Unreal Engine 打入了汽車市場(chǎng)。我此前也有過(guò)報(bào)道：《沃爾沃宣布與 EPIC 展開(kāi)合作，將使用 UE5 開(kāi)發(fā)人機(jī)界面》。

最基礎(chǔ)的合作是提升車輛的人機(jī)交互界面，比如流暢性、渲染效果，具體的比如過(guò)場(chǎng)的動(dòng)畫(huà)、3D 車模的制作等等。

更近一步是自動(dòng)駕駛的可視化呈現(xiàn)，在會(huì)上林順也為我們展示了一部分內(nèi)容，其中大量的內(nèi)容支持車企去自定義，比如顯示信息的排布、場(chǎng)景中建筑的放置等等。而對(duì)環(huán)境的感知內(nèi)容呈現(xiàn)，就需要車企開(kāi)放接口了。

然后是品牌虛擬形象的搭載，目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了卡通、Z 世代等等不同的類型。

同時(shí)，林順也展示了目前可以提供的一些車載小游戲，還有他們自研的 3D 懸浮效果的歌詞顯示。

Cocos 在 XR 也有著深厚的技術(shù)積累，所以林順最看好的業(yè)務(wù)方向，其實(shí)是 AR 領(lǐng)域的應(yīng)用。這個(gè)趨勢(shì)很明顯從奔馳 EQS 到最近的 飛凡 R7 上，我們已經(jīng)初見(jiàn)端倪了。

在會(huì)上，林順雖然沒(méi)有公布具體的合作車型或品牌，但他說(shuō)已經(jīng)跟國(guó)內(nèi)半數(shù)以上的車企有合作了，這包含了合資和自主品牌，甚至有很多案例正在落地，進(jìn)入了 poc（概念驗(yàn)證）階段。

目前看，Cocos 與車企合作的主要內(nèi)容，還是集中在車機(jī)交互界面上，這點(diǎn)與對(duì)手 EPIC 是一致的。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有體現(xiàn)出「元宇宙」的威力。

舉個(gè)例子，去年特斯拉的 AI day 上，特斯拉的 AP 軟件總監(jiān) Ashok Elluswamy，在介紹如何利用軟件仿真創(chuàng)建用于訓(xùn)練的數(shù)據(jù)時(shí)，著重提到了特斯拉搭建了 2,000 英里的道路 ，甚至為了模仿無(wú)序的真實(shí)世界，讓一堆「夫妻」和「狗」在公路中央跑步。而很多 L4 的 Robotaxi 公司，也會(huì)著重提到自己的虛擬駕駛里程。

還有一個(gè)例子，就是「數(shù)字工廠」 的應(yīng)用。為了提高生產(chǎn)效率，保證生產(chǎn)質(zhì)量以及工作安全。特斯拉、通用、寶馬等等車企，都采用了這個(gè)技術(shù)。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是通過(guò)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)反饋，在虛擬世界中運(yùn)行一個(gè)虛擬工廠，作為管理人員，可以隨時(shí)隨地監(jiān)控零件裝配進(jìn)度、員工狀態(tài)。

而針對(duì)「元宇宙」中的自動(dòng)駕駛訓(xùn)練，以及構(gòu)建完整的數(shù)字孿生工廠，目前 Cocos 還沒(méi)有介入。

寫(xiě)在最后

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化。但自動(dòng)駕駛能力需要時(shí)間和里程的積累，去慢慢推進(jìn)算法。這個(gè)時(shí)候，車企和消費(fèi)者的注意力，開(kāi)始從硬件到頂?shù)淖詣?dòng)駕駛，轉(zhuǎn)入了從上車就開(kāi)始使用的智能座艙部分。

而目前的階段是：頭部新勢(shì)力正在快速推進(jìn)與探索，全新的交互方式，比如語(yǔ)音、手勢(shì)控制、大屏觸控邏輯等等。但事實(shí)上，大部分在售的汽車產(chǎn)品，在基礎(chǔ)的 UI 設(shè)計(jì)、虛擬形象這些基礎(chǔ)的地方，很難短期內(nèi)達(dá)到一線水平，那么 Cocos 這類公司的就可以完美補(bǔ)齊這個(gè)缺口，提供一個(gè)高質(zhì)量的「影視基地」，方便車企快速達(dá)到一個(gè)高水平的車機(jī)狀態(tài)。

當(dāng)然，隨著時(shí)間的推移，自建與合作的爭(zhēng)論會(huì)愈加嚴(yán)重，但這并不妨礙車企在智能化浪潮中，與各類互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行融合碰撞，得到多元且有趣的結(jié)果。