當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日，日本航空873航班(波音787-9型)從日本成田機(jī)場(chǎng)出發(fā)飛往上海，在起飛滑行途中駕駛艙的玻璃開(kāi)裂，起飛被緊急中斷。

日航波音客機(jī)玻璃開(kāi)裂（富士電視臺(tái)）。來(lái)源：海外網(wǎng)

據(jù)日本富士電視臺(tái)18日?qǐng)?bào)道，當(dāng)天上午10時(shí)左右，該航班在起飛滑行途中，機(jī)長(zhǎng)席正面大窗的玻璃開(kāi)裂，起飛立即被中斷，飛機(jī)駛回登機(jī)口。

機(jī)上乘客與機(jī)組人員共79人，無(wú)人受傷。約4個(gè)半小時(shí)后，乘客換乘另一架飛機(jī)再次飛往上海。

日本航空正在調(diào)查玻璃開(kāi)裂的具體原因。

航空問(wèn)題專(zhuān)家：很可能是由

玻璃加熱裝置出現(xiàn)短路造成的

機(jī)艙玻璃開(kāi)裂，難免讓人想到2018年5月14號(hào)轟動(dòng)全球的川航3U8633航班緊急備降事件。當(dāng)時(shí)，四川航空空客A319型號(hào)飛機(jī)在從重慶飛往拉薩的9800米高空中，前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落。那么，這次日本航空873航班的機(jī)艙玻璃破裂原因可能是什么？是否與川航航班出現(xiàn)問(wèn)題的原因相同？航空問(wèn)題專(zhuān)家、中國(guó)航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》主編王亞男表示，風(fēng)擋玻璃的破裂很可能是由玻璃加熱裝置出現(xiàn)短路造成的。

王亞男：“在任何時(shí)候玻璃的破裂都是一種非正常事件，這次的破裂很有可能跟川航的玻璃破裂原因類(lèi)似。因?yàn)轱w機(jī)的風(fēng)擋玻璃，尤其是駕駛艙的風(fēng)擋玻璃是經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的，一個(gè)是在物理上要求一定的堅(jiān)固性，同時(shí)它里面也布置了電加熱裝置，要用于除冰除霧。使用的飛機(jī)在地面滑行，實(shí)際上速度不會(huì)特別高，它跟空中飛行的速度差異很大。這個(gè)時(shí)候玻璃承受的壓力還不會(huì)特別大，我覺(jué)得最大的可能是加熱裝置出現(xiàn)了一些短路，使得局部的冷熱不均、玻璃局部受熱過(guò)度導(dǎo)致的開(kāi)裂。

當(dāng)然也不排除是物理性的撞擊，或者說(shuō)玻璃原有一些損傷，在滑行過(guò)程中導(dǎo)致了開(kāi)裂的加劇，這是有可能的，但是要等到事故的調(diào)查給出一個(gè)結(jié)論才可以判明?！?/p>

去年，

日本航空一架客機(jī)在飛往大連途中，

也曾因駕駛艙玻璃開(kāi)裂返航。

2019年8月22日，從日本成田機(jī)場(chǎng)出發(fā)飛往大連的日本航空827航班（波音787-8型）于11時(shí)30分前后在經(jīng)過(guò)日本海上空，飛行高度約1萬(wàn)3000米處時(shí)，駕駛艙窗戶的玻璃出現(xiàn)開(kāi)裂。飛機(jī)隨即選擇返航并于12時(shí)30分左右著陸，包括乘客及機(jī)組成員在內(nèi)的209人平安無(wú)事。

據(jù)日本航空公司方面透露，飛機(jī)窗戶使用了多層的玻璃和亞克力等材料制造，出現(xiàn)裂紋的只是最外層的玻璃部分。裂紋是突然出現(xiàn)的，沒(méi)有遇到撞擊等情況。雖然開(kāi)裂并不會(huì)影響飛機(jī)繼續(xù)飛行，但航班從安全角度出發(fā)依舊選擇返航。

波音客機(jī)同一機(jī)型，

此前也發(fā)生過(guò)駕駛艙玻璃開(kāi)裂的情況。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年9月1日晚，一架波音787客機(jī)因擋風(fēng)玻璃破裂緊急備降日本東京的成田機(jī)場(chǎng)?？蜋C(jī)航班號(hào)為AC26，隸屬于加拿大航空公司，北京時(shí)間9月1日下午3點(diǎn)55分，客機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)，飛往加拿大溫哥華。

飛機(jī)在距離成田機(jī)場(chǎng)西北約360公里的上空飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)駕駛艙的擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂痕，機(jī)組隨后決定改變目的地，于日本當(dāng)?shù)貢r(shí)間8點(diǎn)半緊急備降在成田機(jī)場(chǎng)。

經(jīng)查，客機(jī)的駕駛艙左側(cè)玻璃出現(xiàn)較大面積的刮花和破裂痕跡。所幸機(jī)上乘客和機(jī)組人員共299人均安全撤離，事故沒(méi)有造成人員傷亡。

網(wǎng)友評(píng)論

有網(wǎng)友表示：又是波音！

也有網(wǎng)友說(shuō)：快過(guò)年了，平安最重要。

為何主角又是波音？

這起事故備受關(guān)注，還因?yàn)樗闹鹘怯质遣ㄒ?。近兩年，波音深陷風(fēng)波。2018年10月29號(hào)和2019年3月10號(hào)，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司接連發(fā)生空難，導(dǎo)致346人喪生，失事飛機(jī)都是波音公司的737MAX系列客機(jī)。對(duì)此，全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)已停飛或禁飛737MAX系列客機(jī)。想要獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)“放行”復(fù)飛，波音737MAX需要先通過(guò)全面審核、模擬機(jī)測(cè)試和安全認(rèn)證飛行測(cè)試。

然而，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間本月17號(hào)，波音公司表示這一機(jī)型又出現(xiàn)了新問(wèn)題，它與飛機(jī)上用于核實(shí)監(jiān)控器是否正常工作的軟件相關(guān)。波音公司在一份聲明中說(shuō)，正在就這一問(wèn)題進(jìn)行必要的升級(jí)，并已向美國(guó)聯(lián)邦航空局提交了這一變動(dòng)，同時(shí)告知客戶和供應(yīng)商。此外，波音公司表示要確保737MAX在復(fù)飛前符合所有監(jiān)管要求，希望盡快解決這一新問(wèn)題并避免延遲復(fù)飛。

但在王亞男看來(lái)，復(fù)飛只是時(shí)間和程序問(wèn)題，波音公司的當(dāng)務(wù)之急并不是復(fù)飛，而應(yīng)該是解決問(wèn)題。

王亞男：“我覺(jué)得波音公司可能需要秉承的一個(gè)理念是一定要保證整個(gè)處理過(guò)程的透明化，讓全球的業(yè)界能夠看到波音公司所做出的努力，以及這些努力所取得的進(jìn)展。同時(shí)在波音公司盡量不要過(guò)度的去強(qiáng)調(diào)波音公司希望能夠讓737max盡快復(fù)飛這種情緒，而更應(yīng)該把重點(diǎn)放在波音公司對(duì)于737max所有問(wèn)題的解決進(jìn)程上。因?yàn)檫@些問(wèn)題一旦解決完畢，那么復(fù)飛只是一個(gè)程序問(wèn)題。”

從737MAX系列客機(jī)全球停飛，到巨額賠償、公司評(píng)級(jí)被下調(diào)、市場(chǎng)份額下滑、市值蒸發(fā)近600億美元，再到今年1月宣布737 MAX停產(chǎn)，波音處境可謂每況愈下。

而當(dāng)波音深陷困境的時(shí)候，它的老對(duì)手空中客車(chē)公司在2019年時(shí)隔8年首次問(wèn)鼎全球最大商用飛機(jī)制造商的寶座。據(jù)了解，2019年1月至11月波音僅交付了345架飛機(jī)，與2018年同期的交機(jī)量704架相比，連一半都不到。而空中客車(chē)公司在2019年共交付863架飛機(jī)，表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。面對(duì)強(qiáng)勁的對(duì)手和自身的危機(jī)，波音公司還能否收復(fù)市場(chǎng)？

王亞男：“其實(shí)我倒覺(jué)得從波音的大戰(zhàn)略上講，當(dāng)然收復(fù)市場(chǎng)或者說(shuō)恢復(fù)市場(chǎng)是一個(gè)遠(yuǎn)期目標(biāo)，但是從波音公司眼下能夠看到的每一個(gè)工作節(jié)點(diǎn)目標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)的話，波音公司實(shí)際上真正要做的事情是解決它遇到的這些問(wèn)題。無(wú)論是產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，還是軟件問(wèn)題，亦或是在整個(gè)的試航審定過(guò)程中出現(xiàn)的一些管理漏洞，甚至上溯到這個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)決策中的一些理念。那么這些問(wèn)題實(shí)際上最后會(huì)匯總成一個(gè)結(jié)果，就是市場(chǎng)對(duì)于波音產(chǎn)品信心的重建，這個(gè)才能實(shí)現(xiàn)波音的遠(yuǎn)期戰(zhàn)略目標(biāo)。

而對(duì)于空客來(lái)講，雖然空客公司由于波音的問(wèn)題，可能導(dǎo)致空客公司交機(jī)的數(shù)量，包括未來(lái)訂單的數(shù)量都會(huì)有激增。但是我想波音的這次事件，對(duì)于空客公司也是一個(gè)警示，要嚴(yán)查自己的這些環(huán)節(jié)，防止發(fā)生同類(lèi)的事件，避免給產(chǎn)品造成一些重大的問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致市場(chǎng)的重大損失?！?/p>

新民晚報(bào)（xmwb1929）綜合自海外網(wǎng)、東方網(wǎng)、中央廣電總臺(tái)中國(guó)之聲

編輯 唐夢(mèng)葭