阿根廷云端列車
與其說(shuō)這是鐵路，還不說(shuō)這是一條過(guò)山車。阿根廷的云端鐵路修建于1932年，全長(zhǎng)206公里。
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這條鐵路從海拔1187米的薩爾塔市出發(fā)，開(kāi)往安第斯山脈的阿塔卡馬高原，最高處約4221米，相當(dāng)于把火車開(kāi)到珠穆朗瑪峰的半山腰上。
在這段旅途中，火車會(huì)穿過(guò)一段接近云端的高架橋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)云朵就在你的窗外。而在你的腳下，就是壯麗巍峨、連綿起伏的安第斯山脈。從薩爾塔市的綠色山丘，到荒蕪人員的阿塔卡馬高原，一路上所有的美景盡收眼底。
云端鐵路
每年都會(huì)有世界各地的游客到此體驗(yàn)，這可比過(guò)山車要驚險(xiǎn)得多。
印度的金奈鐵路
說(shuō)起印度，大家第一時(shí)間會(huì)想到印度的掛票。但在下面這個(gè)地方，相信沒(méi)有一位勇士敢掛在列車上。
金奈是印度的第四大城市，也是一座海濱城市。從這里到拉姆斯瓦蘭有一條建在海上的列車。這條路段在1914年修建，距今已有100多年的歷史了。
與童話里的海上列車不同，這條海上列車受地勢(shì)的影響，從窗外看起來(lái)就像浸沒(méi)在水里一樣。并且，在列車行進(jìn)時(shí)還會(huì)伴隨著強(qiáng)勁的風(fēng)迎面吹來(lái)，在海上掀起一陣又一陣的海浪，讓人感覺(jué)整條列車都翻進(jìn)了水里。
金奈鐵路
尤其是到了雷雨交加的天氣，坐在車?yán)锏母杏X(jué)應(yīng)該就和世界末日差不多，有種下一秒就會(huì)被海怪吞掉的錯(cuò)覺(jué)。
歷史上這條線路也確實(shí)發(fā)生過(guò)不少事故，列車車身看起來(lái)也很破舊，鐵軌也是常年失修。遇到突發(fā)狀況時(shí)，營(yíng)救起來(lái)也十分艱難。這樣的列車你敢坐嗎？
魔鬼的鼻子
在南美洲西北部有個(gè)國(guó)家叫厄瓜多爾，這個(gè)地方有一條從奧班巴出發(fā)的鐵路，經(jīng)過(guò)安第斯山脈，最終通往厄瓜多爾的南方。這段藐視死亡的路段被稱為“魔鬼的鼻子”。
這條鐵路1908年開(kāi)始修建，在安第斯山脈的陡峭山巖上繞了一個(gè)“之”字形，和陡峭的巖壁幾乎平行。從高空俯視，這塊巖壁就像一個(gè)高高隆起的鼻梁，所以就有了“魔鬼的鼻子”這個(gè)稱呼。
“魔鬼的鼻子”
不僅是山路陡峭，這條鐵路還途徑世界上最活躍的火山之一——科多帕?；鹕剑约傲硪蛔谎┥礁采w的“火山谷”。
早期在修建的時(shí)候，這條鐵路就經(jīng)常發(fā)生山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，4000多名工人中有2000人不幸喪生。1998年就是因?yàn)槟嗍鞅黄确忾]，直到2007年才再次重啟。
說(shuō)起來(lái)這也算厄瓜多爾重要的歷史遺產(chǎn)，每年都吸引很多外地游客前來(lái)參觀。如果有機(jī)會(huì)的話，你愿不愿意到這里轉(zhuǎn)一圈呢？
緬甸死亡鐵路
當(dāng)火車變成了過(guò)山車是什么樣一種體驗(yàn)？這條連接泰國(guó)曼谷和緬甸仰光的鐵路，被稱為“死亡鐵路”。
這條鐵路修建于二戰(zhàn)時(shí)期，當(dāng)時(shí)的日本為了迅速占領(lǐng)緬甸，就在泰國(guó)北部的無(wú)人區(qū)修建了這樣一條鐵路。
緬甸死亡鐵路
當(dāng)時(shí)，日本逼迫勞工日夜施工，同時(shí)也投入了1萬(wàn)兩千名日軍加快施工進(jìn)度。一共有盟軍戰(zhàn)俘六萬(wàn)兩千千人，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前死亡了一萬(wàn)兩千人；數(shù)萬(wàn)名泰國(guó)人、18萬(wàn)緬甸人，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前4萬(wàn)人死亡；8萬(wàn)名馬來(lái)亞人，死亡了四萬(wàn)兩千人。
可以說(shuō)，這條鐵路沿線全都是平民和士兵的亡魂。
事到如今，“死亡鐵路”還在照常運(yùn)營(yíng)，只不過(guò)火車上沒(méi)有扶手和空調(diào)，行進(jìn)中發(fā)出“吱呀吱呀”的聲音。配上這段鐵路的歷史，不由得讓人不寒而栗。
孟加拉“朝圣者”鐵路
我們都知道印度人喜歡買掛票，但這其實(shí)是一種誤解，印度國(guó)內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)很難見(jiàn)到前幾年那種掛滿人的火車了，但孟加拉國(guó)依舊是這樣。
孟加拉國(guó)有著一年一度的朝圣節(jié)，這些“朝圣者”們?yōu)榱粟s路方便就會(huì)選擇坐火車?；疖嚊](méi)有什么時(shí)刻表，全憑當(dāng)?shù)厝说挠洃洝?/p>
孟加拉國(guó)鐵路
列車會(huì)經(jīng)過(guò)貧民窟附近，由于司機(jī)害怕車頂上的那些人發(fā)生事故，一般會(huì)開(kāi)得很慢。
由于沒(méi)有空調(diào)，通風(fēng)不暢，時(shí)不時(shí)地就會(huì)有臭味飄到車廂里。頂上的人不以為意，反正都沒(méi)座位了還管什么臭味？可車廂里的人就受罪了，只能忍著腐臭味繼續(xù)乘坐。
車頂上的乘客則需要時(shí)刻注意眼前出現(xiàn)的限高和橋洞，以防腦袋不小心被削掉。
喬治敦環(huán)形鐵路
在落基山脈中有一條美國(guó)的喬治敦環(huán)形鐵路。雖然這條鐵路全長(zhǎng)只有4.5公里，卻被譽(yù)為世界上最危險(xiǎn)的鐵路。
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原本這只是礦工們挖礦石的一條鐵道，后來(lái)礦石被挖完了，這條鐵道就被廢棄掉了。
1973年，美國(guó)決定利用一下這條鐵道的剩余價(jià)值，就將這條鐵道重新修了一下，專門給那些戶外冒險(xiǎn)愛(ài)好者參觀。
這條鐵路最危險(xiǎn)的就是海拔600英尺的一處大橋。由于鐵路的前身是礦道，可想而知，這段路的路況有多差?；疖囃ㄟ^(guò)的時(shí)候，鐵軌下的橋梁就會(huì)開(kāi)始搖晃，發(fā)出“咯吱咯吱”的響動(dòng)，似乎下一秒就要倒塌了。
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目前，這個(gè)地方似乎還在運(yùn)營(yíng)中，每年的4月至12月開(kāi)放。有興趣的小伙伴可以前去體驗(yàn)一把。
