雖然美國東海岸的主要集裝箱港口仍然擁擠，但其中一些港口的貨物流動(dòng)性相對(duì)較好。隨著集裝箱班輪公司將一些航線的?？扛蹚奈鞑哭D(zhuǎn)移到東部，東海岸物流網(wǎng)絡(luò)的壓力驟然增大。
目前美國東部10大集裝箱碼頭中，有4個(gè)碼頭等待時(shí)間較長，分別是紐約港所屬的紐約和伊麗莎白碼頭以及薩凡納港所屬的花園城和薩凡納碼頭。其他6個(gè)碼頭運(yùn)行正常，等待時(shí)間相對(duì)較短，包括諾福克港的諾?？藝H和弗吉尼亞國際集裝箱碼頭，紐約港的馬赫和紐瓦克碼頭，費(fèi)城港的公園大道碼頭和查爾斯頓港的萬多韋爾奇碼頭。
今年大部分時(shí)間，紐約港的平均等待時(shí)間在20至50小時(shí)之間波動(dòng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年的水平。去年很少超過20小時(shí)，而最近三年的平均時(shí)間很少超過10小時(shí)。然而，集裝箱船在諾福克港的平均等待時(shí)間很少超過6小時(shí)，目前幾乎為零。
上述四個(gè)擁堵的碼頭是美國東海岸最繁忙的碼頭，可以?？扛蟮拇?，包括目前最大的超大型集裝箱船。值得一提的是，在低擁堵的6個(gè)碼頭中，弗吉尼亞國際集裝箱碼頭和范多韋爾奇碼頭今年也?？苛顺笮图b箱船，可見大船也可以更快的靠近港口。
在此，建議船期靈活的托運(yùn)人和班輪公司考慮關(guān)鍵市場的替代航線，如美國東海岸不太擁擠的港口。
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