這個夏天，
許多人都遭遇了“機票刺客”，
打開購票軟件，
顯示機票五百元，
興高采烈地點進去付款，
價格秒變七八百。
定睛一看，直接傻眼，
有的航班甚至出現(xiàn)了，
附加費比機票還貴的情況。
好家伙！
比起火車、高鐵，
機票的價格本身就較為昂貴，
再加上兩百來塊的附加費，
直接勸退了很多旅客。
其實，50元的機場建設(shè)費沒有變，
漲價的是燃油附加費，
自今年2月恢復(fù)征收以來，
800公里以下和以上航段，
分別收取燃油附加費10元和20元。
此后燃油附加費迎來五連漲，
最后一次漲價，
800公里以下和以上航段，
已分別上漲至100元和200元，
直接將國內(nèi)航線燃油附加費推上歷史新高，
網(wǎng)友直呼“坐不起飛機了”。
不過，隨著航空市場的回暖，
好消息也悄然而至，
來自多家國內(nèi)航空公司的消息，
今天（8月5日）開始，
調(diào)整國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)。
連漲五次之后，
燃油附加費終于迎來了首次下調(diào)。
航線距離800公里（含）以下航線燃油附加每航段收費標(biāo)準(zhǔn)為人民幣80元；航線距離800公里以上航線燃油附加每航段收費標(biāo)準(zhǔn)為人民幣140元。嬰兒旅客免收；兒童、革命傷殘軍人，因公致殘人民警察按實際收費標(biāo)準(zhǔn)減半收取，即航線距離800公里（含）以下每航段收費標(biāo)準(zhǔn)為40元/人，航線距離800公里以上每航段收費標(biāo)準(zhǔn)為70元/人。實際收取金額以系統(tǒng)計算結(jié)果為準(zhǔn)。
簡單來講，最高能節(jié)省60元。
盡管這次下調(diào)，
離大家的期望還有一定距離，
對比原來50塊的機建燃油費，
網(wǎng)友評價：
“好像降了，又好像沒有?！?/p>
國內(nèi)航線燃油附加費
國內(nèi)航線燃油附加費參考我國成品油零售價格形成辦法，經(jīng)由國家發(fā)改委批準(zhǔn)的明確征收機制和收費標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)航空燃油價格上漲觸及啟動征收機制，就會允許航空公司向旅客恢復(fù)征收燃油附加費，具體收費標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)航空燃油價格按照800公里（含）以下和800公里以上兩檔收取，定期根據(jù)航空燃油價格波動進行上浮或下調(diào)。當(dāng)航空燃油價格回落至約定價格，征收機制將關(guān)閉，不收取國內(nèi)航線燃油附加費。
燃油附加費下調(diào)將
激發(fā)航空旅游市場活力
隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情的有效防控，這個暑期一些地方的商務(wù)、旅游客流逐步增加。而機票燃油附加費的下調(diào)，將進一步激發(fā)航空旅游市場活力。
今年2月，航空公司恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費，此后半年內(nèi)，燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)六次上調(diào)。此次燃油附加費的調(diào)整，相比此前100元、200元的收取標(biāo)準(zhǔn)，分別降低20元和60元。
7月以來，首都機場日均旅客量較6月日均增長3.8萬人次，國內(nèi)航班執(zhí)行率明顯提升，由6月的21%提升至目前的59%?？妥视?月的49%提升至目前的59%。隨著國內(nèi)疫情的有效防控，近期商務(wù)、出游量增加，國內(nèi)多條航線增加航班，機票價格穩(wěn)中有降。
中國民航管理干部學(xué)院教授 鄒建軍：旅游市場對價格是相當(dāng)敏感的，尤其是在這種和高鐵重疊的線路上，包括支線的一些市場。它的下調(diào)有助于緩解這種壓力，使得現(xiàn)在相對來說會提高航空出行的經(jīng)濟性。
綜合 央視新聞、央視網(wǎng)、第一財經(jīng)日報、中國藍(lán)新聞
來源： 錦觀新聞
