為了實(shí)現(xiàn)碳中和，我國(guó)從2019年以來(lái)就開(kāi)始大力推行新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)。國(guó)家從資金、場(chǎng)地、政策多方面進(jìn)行扶持與補(bǔ)貼，于是各行企業(yè)紛紛下場(chǎng)，開(kāi)始進(jìn)入新能源行業(yè)造車(chē)。

但是事實(shí)證明，盡管有多方面利好支持，新能源汽車(chē)也不是那么好造的。近期我國(guó)一家“首家新能源”宣布破產(chǎn)，那就是長(zhǎng)江汽車(chē)。長(zhǎng)江汽車(chē)到底是因?yàn)槭裁炊飘a(chǎn)呢？

一、我國(guó)大力推行新能源汽車(chē)

我國(guó)積極響應(yīng)氣候的變化，制定了碳達(dá)峰、碳中和的“雙碳”目標(biāo)。自從將二氧化碳作為控排的重點(diǎn)后，從國(guó)家層面到地方層面，從產(chǎn)業(yè)到企業(yè)，從工業(yè)、交通到能源等眾多行業(yè)，都在積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，努力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年，我國(guó)移動(dòng)源所排放的二氧化碳達(dá)9.08 億t，較2019 年的6.2 億t有明顯的增加。所以新能源汽車(chē)則是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要途徑之一。

人在時(shí)中，船遇順風(fēng)。在可持續(xù)發(fā)展的綠色背景下，新能源汽車(chē)迎來(lái)了大好的機(jī)遇。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2014年－2019年，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的補(bǔ)助資金3000億元。

到了2019年新能源汽車(chē)行業(yè)神仙打架的一年，在國(guó)家高額的補(bǔ)貼下各個(gè)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)，開(kāi)始造車(chē)。因此新能源行業(yè)也愈發(fā)“內(nèi)卷”。

二、我國(guó)新能源汽車(chē)現(xiàn)狀

對(duì)于新能源汽車(chē)大家常聽(tīng)說(shuō)的有特斯拉、比亞迪，大眾款的甚至有五菱宏光。在A股上市公司中，主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售且新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)占比較大的22家新能源汽車(chē)上市。

公司分別是宇通、金龍、安凱、比亞迪、東風(fēng)、福田、廣汽、海馬、江淮、江鈴、力帆、上汽、曙光、亞星、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、中通、金杯、華菱星馬、一汽轎車(chē)、一汽夏利、迪馬股份。這22家公司近三年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占到全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的近2／3。

這些車(chē)企全部都是有自己的工廠(chǎng)，資金充足，技術(shù)成熟且擁有多項(xiàng)汽車(chē)研發(fā)專(zhuān)利。而且隨著科技的持續(xù)發(fā)展，企業(yè)也在快速研發(fā)推廣，跟上了市場(chǎng)的腳步與客戶(hù)的需求。

三、長(zhǎng)江汽車(chē)

長(zhǎng)江汽車(chē)全名為杭州長(zhǎng)江汽車(chē)控股有限公司前身是在1954年成立的杭州公交客車(chē)廠(chǎng)。該廠(chǎng)是國(guó)內(nèi)早期規(guī)模最大、研制最早的生產(chǎn)城市公交客車(chē)、電車(chē)及其專(zhuān)用底盤(pán)的制造基地之一。2013年五龍動(dòng)車(chē)集團(tuán)有限公司斥資51億,對(duì)杭州長(zhǎng)江客車(chē)有限公司進(jìn)行了重組，并更名為現(xiàn)在的杭州長(zhǎng)江汽車(chē)控股有限公司。

短短三年時(shí)間長(zhǎng)江汽車(chē)就打造出了自己的品牌長(zhǎng)江EV系列。2017年長(zhǎng)江汽車(chē)在上海會(huì)展中心舉行了全球發(fā)布會(huì)，攜旗下奕閣、奕勝以及小型SUV逸酷四款車(chē)型亮相。長(zhǎng)江汽車(chē)不僅僅是把目光放在了國(guó)內(nèi)，更是放眼了全球市場(chǎng)。

長(zhǎng)江汽車(chē)走的是技術(shù)研發(fā)路線(xiàn)，是比較專(zhuān)注汽車(chē)研發(fā)的企業(yè)。長(zhǎng)江汽車(chē)董事長(zhǎng)曹忠曾說(shuō)過(guò)：“長(zhǎng)江要向傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)學(xué)習(xí)如何造車(chē)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)并不是簡(jiǎn)單將燃油傳動(dòng)系統(tǒng)換成電池+電機(jī)+電控這么簡(jiǎn)單。”

在2011年的時(shí)候，長(zhǎng)江汽車(chē)主要把解決發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)的電氣核心技術(shù)作為第一要?jiǎng)?wù)。2016年杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司正式投產(chǎn)，長(zhǎng)江汽車(chē)擁有全國(guó)最高規(guī)格的核心工廠(chǎng)，規(guī)模大，占地廣、自動(dòng)化程度高。

整個(gè)工廠(chǎng)是太陽(yáng)能加智能機(jī)器人的組合模式，智能且環(huán)保。而且長(zhǎng)江汽車(chē)的工廠(chǎng)使用的是太陽(yáng)能光伏發(fā)電，系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到7000多千瓦，可以滿(mǎn)足全年核心工廠(chǎng)用電量的25％。長(zhǎng)江汽車(chē)的工廠(chǎng)綠色環(huán)保，成為《中國(guó)制造2025》的踐行者。而不像某些車(chē)企，沒(méi)有自己的工廠(chǎng)，整天都是談夢(mèng)想找代工廠(chǎng)。

可惜的是這位踐行者，工廠(chǎng)建好了，汽車(chē)也量產(chǎn)了，但是就是沒(méi)有掀起什么水花。到了2020年，長(zhǎng)江汽車(chē)持續(xù)虧損，只能無(wú)奈宣布破產(chǎn)。

結(jié)語(yǔ)：

作為國(guó)企改革的先鋒，長(zhǎng)江汽車(chē)的失敗無(wú)疑是讓人覺(jué)得惋惜。究其原因有兩點(diǎn)：一、國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的滑坡，導(dǎo)致一些車(chē)企資金鏈緊張。二、新能源汽車(chē)行業(yè)新老車(chē)企集中扎堆，想要脫穎而出，終究還是要靠企業(yè)的綜合實(shí)力，一直依賴(lài)于國(guó)家的扶持并不現(xiàn)實(shí)。

時(shí)間也證明了，新能源汽車(chē)行業(yè)確實(shí)是一塊大蛋糕?？墒沁@塊大蛋糕不是誰(shuí)都能咬上一口的。對(duì)于長(zhǎng)江汽車(chē)的破產(chǎn)你有什么看法嗎？