經(jīng)過幾個世紀(jì)的神秘，考古學(xué)家對埃及吉薩市的金字塔是如何建造的有了驚人的新發(fā)現(xiàn)。

吉薩金字塔建造一直是一個困擾歷史學(xué)家數(shù)千年的謎團(tuán)，將最瘋狂的投機(jī)者帶入了外星人干預(yù)的陰暗領(lǐng)域，并使其他人感到困惑。但過去幾年幾位考古學(xué)家的工作極大地改變了埃及研究的格局。經(jīng)過數(shù)千年的爭論，這個謎團(tuán)可能終于解開了。

金字塔是如何建造的之謎

一個 1925 年的團(tuán)隊正在檢查石制品。

為什么金字塔會讓幾代考古學(xué)家感到困惑？一方面，它是一項令人驚嘆的工程壯舉。例如，埃及人還沒有發(fā)現(xiàn)輪子和滑輪，很難將巨大的石頭（重達(dá) 90 噸）從一個地方運(yùn)送到另一個地方。

吉薩金字塔中最大的胡夫始建于公元前 2,550 年，是 481 英尺的巨大石雕。它及其鄰近的墳?zāi)乖?4,500 年的戰(zhàn)爭和沙漠風(fēng)暴中幸存下來——它們是由精確到一英寸以內(nèi)的計劃和測量制成的。

大金字塔

《如何建造大金字塔》的作者 Craig Smith 博士說得：“憑借他們的‘基本工具’，古埃及的金字塔建造者與我們今天使用 20 世紀(jì)技術(shù)的精確度差不多?！痹S多歷史學(xué)家確信金字塔的建筑材料來自近 500 英里外。

關(guān)于金字塔是如何建造的激烈爭論

吉薩大金字塔邊緣的特寫鏡頭

為解決這么大的石頭如何移動這么遠(yuǎn)的問題，一些研究人員假設(shè)埃及人將他們的石頭滾過沙漠。雖然他們沒有輪子，可能利用了沿地面并排放置的圓柱形樹干。如果他們把積木舉到那些樹干上，他們就可以有效地將它們滾過沙漠。這一理論在解釋金字塔較小的石灰?guī)r塊如何到達(dá)吉薩的過程中大有幫助——但很難相信它適用于墓葬中的一些真正巨大的石頭。

弗里克卡夫拉谷神廟內(nèi)

這一理論的支持者也不得不面對這樣一個事實，即沒有任何證據(jù)表明埃及人確實做到了這一點(diǎn)，盡管它本來很聰明：在埃及藝術(shù)中沒有描繪石頭——或其他任何東西——以這種方式滾動或著作。然后是如何將石頭提升到越來越高的金字塔上的位置的挑戰(zhàn)。

底部有大量未完成的石頭

在這樣的謎團(tuán)中，關(guān)于金字塔是如何建造的兩個驚人的新發(fā)現(xiàn)最近曝光了。第一個是荷蘭團(tuán)隊的作品，他們重新審視了埃及藝術(shù)，描繪了勞動者在雪橇上拖著巨大的石頭穿過沙漠。他們意識到，在石頭路上倒水的小人物不僅僅是為沙漠提供某種儀式性的奠酒 – 由于流體力學(xué)原理，他正在潤濕沙子：水有助于沙粒粘在一起并顯著減少摩擦。該團(tuán)隊建造了自己的復(fù)制雪橇并測試了他們的理論。

埃及專家馬克·萊納提出了另一種理論，使金字塔的建造方式變得不那么神秘。

盡管今天的金字塔坐落在綿延數(shù)英里的塵土飛揚(yáng)的沙漠中，但它們曾經(jīng)被尼羅河的泛濫平原所包圍。萊納推測，如果你能遠(yuǎn)眺開羅市的下方，你會發(fā)現(xiàn)古埃及的水道將尼羅河的水引向金字塔的建造地點(diǎn)。

吉薩金字塔的鳥瞰圖

埃及人會把大塊石頭裝上船，然后在河上運(yùn)到他們需要的地方。最重要的是，Lehner 有證據(jù)：他的挖掘發(fā)現(xiàn)了一個古老的港口，就在金字塔旁邊，石頭本來會降落在那里。

另一個古埃及之謎解開了

吉薩大獅身人面像守衛(wèi)著金字塔

馬克·萊納的發(fā)掘還解決了關(guān)于金字塔是如何建造的另一場爭論：奴隸勞動問題。多年來，流行文化一直將這些紀(jì)念碑想象成辛勤勞作的血腥場所，成千上萬的人在非自愿奴役中喪生。

盡管這項工作很危險，但現(xiàn)在人們認(rèn)為，建造墳?zāi)沟娜撕芸赡苁羌夹g(shù)工人，他們自愿付出時間來換取優(yōu)質(zhì)的口糧。1999 年對研究人員有時稱為“金字塔城市”的挖掘工作揭示了在附近大院安家的建筑商的生活。

考古團(tuán)隊出土了數(shù)量驚人的動物骨頭，尤其是年輕的牛骨頭——這表明金字塔的勞動者經(jīng)常食用在外圍農(nóng)場種植的優(yōu)質(zhì)牛肉和其他珍貴肉類。

吉薩金字塔群的地圖

他們找到了看起來很舒適的營房，里面似乎安置了一群輪換的工人，配備了富裕的埃及人的便利設(shè)施。

他們還發(fā)現(xiàn)了大量死于工作的工人的墓地——這也是研究人員現(xiàn)在認(rèn)為負(fù)責(zé)建造金字塔的人很可能是熟練工人的另一個原因。這項工作足夠危險，沒有將未經(jīng)訓(xùn)練的人投入其中。

盡管他們得到了豐厚的回報，而且很可能是自愿工作——簡而言之，不是奴隸——但他們對所承擔(dān)的風(fēng)險有何感受仍然是個謎。他們是否為為法老服務(wù)并為來世建造車輛而感到自豪？還是他們的勞動是一種社會義務(wù)，一種混合 了危險和責(zé)任的征兵？

我們只能希望進(jìn)一步的挖掘?qū)⒗^續(xù)提供令人興奮的新答案。