從目前的市場情況來看，共享電單車已經(jīng)成為了城市交通出行的重要組成部分，對(duì)于很多上班族來說“共享+公共”的交通出行方式已經(jīng)成為了生活習(xí)慣。也從最初較為混亂的狀態(tài)開始走向規(guī)范化，讓共享電單車更好的被監(jiān)管成為了現(xiàn)階段行業(yè)所探索的方向。
那么說到監(jiān)管，小安科技共享電單車政府監(jiān)管平臺(tái)在開發(fā)之初我們考慮到了很多方面。
首先，對(duì)于政府來說城市里的各大運(yùn)營品牌運(yùn)營的車輛多少是需要受到監(jiān)管的，因?yàn)榧词褂型盾嚺牡拇嬖?，單靠線下人員的巡查是很難對(duì)車輛的總量進(jìn)行監(jiān)管，即使花費(fèi)大量成本也很難對(duì)分布在城市里的所有車輛進(jìn)行精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)。
那么監(jiān)管平臺(tái)首要的就是總量的監(jiān)管，監(jiān)管方可以通過小安監(jiān)管平臺(tái)的統(tǒng)一接口，接入所有運(yùn)營品牌的管理平臺(tái)，對(duì)每個(gè)運(yùn)營平臺(tái)的車輛的總量、位置、分布狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管。
再者就是共享電單車交通資源的調(diào)配，在規(guī)范化停放的同時(shí)，避免車輛的堆積或過于分散導(dǎo)致的資源浪費(fèi)。小安政府監(jiān)管平臺(tái)方案所搭配的規(guī)范停車方案（RFID識(shí)別、藍(lán)牙道釘?shù)龋┠軌蛞龑?dǎo)用戶停車行為的規(guī)范，搭配平臺(tái)的智能調(diào)度分析各站點(diǎn)區(qū)域用車需求，向運(yùn)營商派發(fā)調(diào)度訂單指示，適應(yīng)出行需求的進(jìn)行調(diào)度，避免資源的浪費(fèi)。
在準(zhǔn)入機(jī)制和企業(yè)的考評(píng)方面，小安政府監(jiān)管平臺(tái)方案能夠幫助監(jiān)管方通過軟件接入、配套硬件、規(guī)范化組件、技術(shù)要求等方面建立完善的準(zhǔn)入機(jī)制；同時(shí)平臺(tái)支持多品牌互相監(jiān)督，通過實(shí)際的運(yùn)營規(guī)范數(shù)據(jù)和行為記錄進(jìn)行考評(píng)，更為科學(xué)合理。
小安科技政府監(jiān)管平臺(tái)方案從行業(yè)三大問題：超量投放，準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)模糊；亂停亂放，監(jiān)管成本高；考評(píng)困難，缺失數(shù)據(jù)支持。改善行業(yè)監(jiān)管現(xiàn)狀，提升城市管理的精細(xì)化、智能化水平，促成“以政府主導(dǎo)，行業(yè)自律、多方共治”的城市治理新局面。
