大家好，我是電動車公社的社長。還記得去年全網(wǎng)刷屏的“EDG牛逼”嗎？這支戰(zhàn)隊(duì)在英雄聯(lián)盟S11世界聯(lián)賽中歷經(jīng)5場鏖戰(zhàn)，驚險(xiǎn)地為中國賽區(qū)拿下了全球冠軍。當(dāng)天QQ服務(wù)器被擠崩潰，微博熱搜也全都是相關(guān)話題，總閱讀量接近百億！就連小米的雷軍，也來小蹭了一波熱度：

但身為電競頂流的EDG，卻在近日迎來了它的最后一場英雄聯(lián)盟比賽。接下來，它將以“EDG合創(chuàng)汽車英雄聯(lián)盟分部”的全新身份出戰(zhàn)，向蟬聯(lián)世界冠軍的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

在合創(chuàng)汽車冠名之后，EDG粉絲們最擔(dān)心的就是選手們的成績了。還有說今晚打不贏，就挑一輛合創(chuàng)Z03“創(chuàng)”去EDG總部的：

但不管怎樣，玩諧音梗還是要扣錢的！

好在最后EDG如愿以償?shù)負(fù)魯×薃L，以第五名的中游成績晉級季后賽。名字都改了的EDG，也是被心情激動的網(wǎng)友們的梗玩壞了，有說只要能贏，就算叫合創(chuàng)汽車俱樂部也沒意見的：

有讓EDG創(chuàng)去舊金山的：

也有讓他們做大做強(qiáng)、再創(chuàng)輝煌的：

然而引起社長注意的不只是EDG本身，還有冠名EDG的合創(chuàng)汽車。其實(shí)早在EDG奪冠之前，合創(chuàng)汽車就已經(jīng)是他們的贊助商了。但這次的冠名，雙方似乎并不止步你出錢我貼標(biāo)那么簡單，而是涵蓋了新車聯(lián)名、隊(duì)員評測、共創(chuàng)智能座艙……有那么一瞬間，我還以為電競戰(zhàn)隊(duì)已經(jīng)摸透了互聯(lián)網(wǎng)的玩法了。那么，車企為什么會贊助電競戰(zhàn)隊(duì)？電競跨界營銷，究竟是不是下一個風(fēng)口？想回答這一問題，還要從中國電競之路的開端說起。

01. 野蠻生長的電競之路

中國的電競之路，始于2000年前后遍布大街小巷的網(wǎng)吧。

在這個充斥著著煙灰、汗味和喊殺聲的地方，最多的就是20歲上下的年輕人。甚至還有拿著棒冰的小學(xué)生一放學(xué)就向網(wǎng)吧角落沖，只為了在天黑之前能和別人切磋兩把過過癮。而當(dāng)時風(fēng)靡網(wǎng)吧的紅警、CS、星際爭霸等等，在家長眼里卻幾乎等于“電子鴉片”：一旦孩子癡迷游戲不能自拔，很容易影響成績。因此哪怕只是在網(wǎng)吧觀戰(zhàn)一小會兒，都會因?yàn)閹е簧頍熚痘丶冶荒信旌想p打。但正是在不起眼的網(wǎng)吧里，走出了中國第一批真正的職業(yè)電子競技選手。

在那時，網(wǎng)吧老板往往會在周末舉辦大獎賽，勝者要么免費(fèi)上網(wǎng)一周，要么拿100塊錢現(xiàn)金，這也成了電競贊助商的雛形。免費(fèi)上網(wǎng)，能吸引一些吃飯訓(xùn)練都在網(wǎng)吧的職業(yè)選手；觀看高手對決，又能滿足玩家進(jìn)階的剛需；聚攏起來的人氣又能讓網(wǎng)吧座無虛席……屬實(shí)是秦始皇摸電門，贏麻了！而選手們的目的就是一步步贏得比賽，最終站上世界舞臺、拿下冠軍，然后……好好睡上一覺?！叭嘶省盨KY李曉峰，就是其中最努力、也最幸運(yùn)的那個。幾乎每天都要通宵對戰(zhàn)訓(xùn)練的他，直到雙手不聽使喚，才會允許自己短暫休息一下，然后又會投入訓(xùn)練中。2005年和2006年，他終于如愿以償走上了WCG的冠軍獎臺，成了首個蟬聯(lián)冠軍的中國人。這也讓懷揣電競夢的人們，看到了未來的希望。

從那時起，電競戰(zhàn)隊(duì)開始如雨后春筍般成立。但大多數(shù)戰(zhàn)隊(duì)都不夠正規(guī)，訓(xùn)練環(huán)境只是像帶電腦的大學(xué)宿舍，待遇就更不用說了：每個月能給選手發(fā)幾百塊工資的戰(zhàn)隊(duì)，都能稱得上是“豪門”。但在2008年之后，一切有了極大的改觀。先是在政策上重視了。國家體育總局將電子競技改批為第78個正式體育競賽項(xiàng)目，和籃球、足球、游泳等項(xiàng)目齊名，電子競技也進(jìn)入了飛速發(fā)展的黃金年代。而在成都舉辦的WCG 2009，更是把熱烈的氣氛推上了新的高潮。

背靠千萬級的粉絲和一年上億美元的年產(chǎn)值，電子競技終于吸引來了體育產(chǎn)業(yè)和各界人士的注意。在那段時間里，他們開始瘋狂收購、投資電競俱樂部，還為戰(zhàn)隊(duì)配上了完備的訓(xùn)練體系和薪資體系，目的就是在大小賽事中能取得更好的成績，從而獲得更高的曝光度。有了曝光，就能為戰(zhàn)隊(duì)拉來贊助商、讓隊(duì)員參加商業(yè)活動，也就有了盈利的可能性。電競的體育化運(yùn)營，開始了。

02. 電子競技的高光時刻

讓電子競技向真正的體育項(xiàng)目轉(zhuǎn)變的契機(jī)，是2010年內(nèi)測的《英雄聯(lián)盟》。一開始，英雄聯(lián)盟并不知名。選手和解說甚至需要先來一首唱跳RAP，才能吸引來觀眾的目光。但隨著競技環(huán)境越來越公平、明星玩家也日益涌現(xiàn)，英雄聯(lián)盟逐漸成了國服玩家超8千萬的國民級網(wǎng)游。

更關(guān)鍵的是，隨著4G和5G網(wǎng)絡(luò)的普及，網(wǎng)絡(luò)直播和線上觀賽成了新的風(fēng)向標(biāo)：英雄聯(lián)盟S11世界聯(lián)賽的同時觀看人數(shù)超過7300萬人，創(chuàng)造了新的歷史。電子競技在被時代壓制了15年之后，第一次吃到了時代的紅利。也正是借著直播的東風(fēng)，電競作為一項(xiàng)體育事業(yè)，才被更多人熟知。人們開始了解到，電子競技的“公平性”和“競技性”，其實(shí)和奧運(yùn)會“更高、更快、更強(qiáng)”的口號一脈相承，都是在追求人類的極限。而把這份體育精神發(fā)揮到極致的，正是奪冠之路能被拍成一部跌宕起伏的勵志電影的戰(zhàn)隊(duì)——EDG。

從2013年成立到2020年，出道即巔峰的EDG曾經(jīng)多次奪得中國賽區(qū)賽季冠軍，甚至還拿到過一次季中賽世界冠軍。但只要進(jìn)入世界賽，他們就會止步于8強(qiáng)。面對外界質(zhì)疑，EDG沒有選擇放棄。兩年沉寂過后的2021年（大概是合創(chuàng)汽車在這一年帶來了某些好運(yùn)），他們重新殺回了世界賽，獨(dú)自面對3支韓國冠軍隊(duì)伍的圍剿，用4個字來形容就是：逆風(fēng)翻盤。

半決賽，EDG首次對壘GEN.G，卻被對方連勝兩局，命懸一線。進(jìn)入下半場，scout的佐伊力挽狂瀾，再加上最后一場信心滿滿的全場壓制，才讓觀眾們懸著的心放了下來。但隨之而來的兩場決賽慘敗，又把EDG打回了原形。就連身處現(xiàn)場的觀眾們也都在感慨：“果然，EDG今年就到這兒吧”。但讓所有人沒想到的是，“我們從來不會盯著過去的歷史不放，我們要做的是創(chuàng)造歷史?！?/p>

下半場，重振旗鼓的EDG在關(guān)鍵時刻靠著預(yù)判和操作，成功破解了對方最兇狠的一次夾擊，最終拿下第四場。而最后一場的生死戰(zhàn)，EDG居然幾乎沒有失誤，而是抓住了每一次機(jī)會擴(kuò)大優(yōu)勢，把對方一步步逼到了懸崖邊上，最終大獲全勝。當(dāng)轉(zhuǎn)播已經(jīng)轉(zhuǎn)向選手們的慶祝畫面，大家繃緊的神經(jīng)才真正放松下來。這支不被人看好的隊(duì)伍，擊碎了最強(qiáng)的韓國戰(zhàn)隊(duì)，拿下了英雄聯(lián)盟有史以來含金量最高的總冠軍！

正是一路走來對電子競技的熱愛和拼搏，才有了EDG一舉奪冠的高光時刻，才有了電子競技的“一夜出圈”。而整個過程中充滿的對抗性、成長性和戲劇性，不僅體現(xiàn)了電子競技的魅力，也是它商業(yè)價(jià)值的內(nèi)核所在。

03. 汽車為什么愛和電競玩？

在EDG奪冠之后，不可忽視的一點(diǎn)是：電子競技作為一項(xiàng)真正的體育運(yùn)動，正在得到人們的認(rèn)可。

2020年，奧組委就已經(jīng)批準(zhǔn)將電子競技列為杭州第19屆亞運(yùn)會的競賽項(xiàng)目，納入金牌總榜單。到了2024年，電子競技甚至?xí){入奧運(yùn)會！民間的呼聲，也是一浪高過一浪。短短的5年間，國內(nèi)的電競用戶規(guī)模增長到了3倍，海外關(guān)注度也是前所未有：就比如EDG奪冠時的那場總決賽，全球觀賽人數(shù)首次破億，有著巨大的曝光度。

因此對于車企這樣的贊助商來說，電子競技場就是最佳的廣告位。相信有不少電競迷，正是通過EDG隊(duì)服上的合創(chuàng)汽車logo，才認(rèn)識到這個新能源品牌的。

這其實(shí)有點(diǎn)像車企開盲盒，選定一支實(shí)力夠強(qiáng)、自己也看好的隊(duì)伍買定離手。只要對方能脫穎而出，自己就能拿到遠(yuǎn)超贊助費(fèi)的曝光度。而且，還是多少沾點(diǎn)“玄學(xué)”的那種：要是真能吸到冠軍隊(duì)伍的“歐氣”，保不齊自家的車型銷量都能再上一層樓。另外，車企贊助電子競技還有點(diǎn)像現(xiàn)在新能源品牌大范圍入駐商場、以及在地庫布局充電樁，幾乎就是一個蘿卜一個坑，先到先得、晚到?jīng)]得。因此敢于率先在電子競技領(lǐng)域“跑馬圈地”的品牌，往往都有著前瞻性的布局。除了合創(chuàng)之外，傳統(tǒng)品牌如BBA、大眾，新能源品牌如特斯拉、比亞迪等等，都在以不同形式在“吸取”電子競技圈的流量。有贊助俱樂部的、有贊助賽事本身的、有進(jìn)駐游戲的，不一而足。

很難說這批從小就玩和平精英的小玩家們，等到長大了預(yù)算充足了，會不會因?yàn)檫@臺奇幻紫色的特斯拉在童年中的陪伴，而真的去買一臺特斯拉。某種程度上，這也是一種新的廣告效應(yīng)：它比起以往“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的電視廣告和那些10塊錢1本的汽車雜志來說，更容易深入人心。正因?yàn)榇?，車企才要贊助電子競技來增加知名度。但同樣作為贊助商，汽車行業(yè)相比于食品、3C數(shù)碼等其他領(lǐng)域卻有一個最大的區(qū)別。買零食最看重的一定是口味，買3C數(shù)碼最看重的一定是參數(shù)，關(guān)注的往往都是產(chǎn)品本身。但汽車作為大宗消費(fèi)品，大家往往還會關(guān)注到背后的品牌和理念。不然，怎么會到現(xiàn)在還有不少人迷信BBA、并認(rèn)為“合資一定強(qiáng)于自主”呢。

而電子競技所具有的年輕屬性和拼搏精神，又剛好和近年來汽車年輕化的趨勢相契合，這才有了如今汽車品牌大范圍贊助電子競技的現(xiàn)象。合創(chuàng)冠名EDG，相信就有這方面的考量。合創(chuàng)Z03上市之前，Z03外觀的設(shè)計(jì)靈感就是受到了EDG拼搏精神的啟發(fā)，而車內(nèi)開黑的功能也是電競用戶提出來，合創(chuàng)才增加了的，可以說是和電競聯(lián)合共創(chuàng)的例子了。

新推出的合創(chuàng)A06，也邀請了EDG的隊(duì)員和用戶作為產(chǎn)品評測官來進(jìn)行共創(chuàng)。對合創(chuàng)來說，也能借助EDG不為人知的故事和鮮明的性格，來完善自身的品牌故事和品牌精神。而EDG這邊，合創(chuàng)提供的贊助資金能夠用來發(fā)展戰(zhàn)隊(duì)、挖掘選手、優(yōu)化訓(xùn)練環(huán)境，從而取得更優(yōu)異的成績。

此外，把帶有電子競技屬性的新產(chǎn)品、甚至是價(jià)值10萬元以上的新產(chǎn)品推向市場，也是讓電子競技獲得了新的載體，從而讓大家能夠正視這個被污名化很久了的新行業(yè)。這種做法其實(shí)有點(diǎn)像是汽車和電競互相幫扶、各取所需，也是一種合作共生的新模式。

04. 電競+汽車，未來新趨勢？

電子競技能給汽車帶來的變化，其實(shí)比我們想象的還要再大一些。如今的電子競技正在從AI時代向AR/VR時代邁進(jìn)，而未來發(fā)展的方向則很有可能會是腦機(jī)接口，或者是義體和外骨骼。

換句話說，現(xiàn)在拼的是芯片的算力和算法，未來拼的則是人機(jī)交互和高速通信。這和智能汽車的技術(shù)發(fā)展路徑，其實(shí)有著異曲同工之妙：未來的智能汽車，不僅僅是滿足人們在車?yán)锟匆曨l、玩大型游戲這么簡單，而應(yīng)該是全方位的感官升級?，F(xiàn)在車企們在宣傳的“所見即可說”，在不久的將來會變成“所見即可想”。只需要一個動作、一個表情甚至是一個眼神，它就能明白你的意思。而短期內(nèi)，電子競技附帶的相關(guān)產(chǎn)業(yè)、比如AR/VR眼鏡、手柄手環(huán)等傳感設(shè)備等等，也都是智能座艙的研發(fā)團(tuán)隊(duì)模擬人機(jī)交互時的趁手工具。

它的作用，就是把人們的視角從有限的屏幕中拉開，而把整個座艙空間都拓展成交互空間，從而提供沉浸式的體驗(yàn)。換句話說，在車?yán)锟?D電影，會比在電影院的巨幕廳還身臨其境：玩游戲也更有“拳拳到肉”的快感。就比如合創(chuàng)汽車，就有計(jì)劃將EDG的電競資源與自身智能語音、面部交互和大數(shù)據(jù)車載通信互通起來，基于現(xiàn)有車產(chǎn)品打造移動電競座艙。

合創(chuàng)去年在廣州車展上發(fā)布的MPV概念車空間很大，就很適合做這個事情

以游戲引擎為基礎(chǔ)模擬高保真的現(xiàn)實(shí)場景，也能給自動駕駛的AI提供豐富的訓(xùn)練環(huán)境。就比如極端天氣、突發(fā)狀況等等，同樣能夠加快無人駕駛鋪開的速度。單單從游戲產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值來看，并不足以為如此豐富的新鮮科技提供大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，但作為國民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車行業(yè)卻可以。而大批的資金，又會反哺回電子競技，形成雙贏的局面?？偠灾瑔渭冊跔I銷層面和汽車的聯(lián)合只是電競潛力的冰山一角。而海面下，還有無盡的寶藏等待挖掘。

05. 寫在最后

合創(chuàng)汽車確實(shí)不是唯一在風(fēng)口乘風(fēng)的企業(yè)，它到底能不能靠著獨(dú)特的打法，在新能源紅海中突圍成功？我不敢立這個flag。但我知道，憑EDG 8年磨一劍的決心和毅力、以及合創(chuàng)這種敢玩敢想敢干的風(fēng)格看來，它很有可能會是第一個通過電競+汽車摸到實(shí)績的企業(yè)。

其實(shí)簡單挖掘一下背景，就會發(fā)現(xiàn)：合創(chuàng)汽車的大股東是珠江投資管理集團(tuán)，而珠江投資管理集團(tuán)的大BOSS——被粉絲們親切地稱為“航航”的愛德朱，同樣一手創(chuàng)辦了EDG。他在EDG穩(wěn)步運(yùn)營之后選擇入股合創(chuàng)汽車，或許是發(fā)現(xiàn)：電競+汽車，有可能會和前幾年的電子競技一樣，在飛速發(fā)展之下，有了一個新的可能性?；蛟S很多人會質(zhì)疑：自己贊助自己，這不相當(dāng)于是左手倒右手嗎？率先回應(yīng)質(zhì)疑的是EDG的粉絲，他們說這叫“肥水不流外人田”。但事實(shí)卻是，合創(chuàng)和EDG早已不是簡單的贊助關(guān)系。

就像在一次內(nèi)部會議時，他曾經(jīng)說過一句話：創(chuàng)辦EDG，就是希望“讓電競擺脫被污名化的境地”，從而讓電競走入更多的行業(yè)，讓電競成為年輕人可選擇的職業(yè)方向，讓更多人感受到電競的熱血與驕傲。他也和那些考試完沖進(jìn)網(wǎng)吧的男孩子一樣，有一個改變世界、改變命運(yùn)的夢。如果這個夢真的能開出美麗的花，希望就在EDG和合創(chuàng)汽車的身上。