近些年，我國嫦娥系列飛船探月取得了突破性的進展，嫦娥五號成功實現(xiàn)取月壤并返回地球，這讓探月大哥美國真可謂是無地自容。

早在1969年-1972年，美國先后登月6次，攜帶大量月壤返回地球（贈予中國1克月壤，中國僅用0.5克，研究發(fā)表14篇論文）。此后50年，人類便再未踏足月球?，F(xiàn)在，美國準備再次出征月球了。

不少網(wǎng)友稱：美國這是被中國逼急了，必須在中國登月前，再次實現(xiàn)載人登月，占領(lǐng)月球。然而就在7月5日，一顆價值3270萬美元的衛(wèi)星失去聯(lián)系。事發(fā)時，這顆衛(wèi)星正前往月球，執(zhí)行測試繞月球飛行軌道的任務(wù)。美國此次發(fā)射探月的目的是什么呢？

里程碑！阿爾米斯一號驗證建立SLS太空發(fā)射系統(tǒng)的可行性

由于美國1969年~1972年，實現(xiàn)6次載人登月，采用土星5號運載火箭實現(xiàn)將阿波羅飛船運送至指定軌道，時至今日，它仍被稱為史上最強運載火箭系統(tǒng)。時隔半個世紀后，土星五號早已退役，美國航天局必須尋找新一代火箭，替代土星五號運載火箭。

于是，NASA將目光聚焦在另一枚火箭身上，太空發(fā)射系統(tǒng)火箭（簡稱SLS）。據(jù)悉，NASA將于8月29日，向太空發(fā)射有史以來最強大的火箭“阿爾米斯一號”。

根據(jù)NASA官方聲明，阿爾米斯一號是有史以來最強大的火箭，沒有之一，是人類太空探索新時代的開始，人類探索太空的里程碑意義。

據(jù)悉，本次發(fā)射的阿爾米斯一號運載火箭僅僅用于驗證SLS火箭發(fā)射系統(tǒng)的可行性，并不會安排登月計劃，目前正在按計劃一步一步地進行中，阿爾忒彌斯計劃將在2025年之后首次載人登月。

不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，NASA目前的阿爾米斯探月計劃，與當(dāng)年我國探月計劃似乎又有幾分相似。中國嫦娥探月經(jīng)歷了“繞、落、巡、返”四大步驟，成功實現(xiàn)將嫦娥飛船運送上月球。

目前，嫦娥四號依舊在正常地巡月任務(wù)，嫦娥五號攜帶月球土壤返回地球。我國憑借嫦娥探月的經(jīng)驗，成功實現(xiàn)祝融探火任務(wù)，并且將“繞、落、巡”三步一次性完成。

不過阿爾米斯探月計劃，相較于嫦娥探月而言有著非常大的差異，目前，我國僅僅運送的月球車和航天器抵達月球，而阿爾米斯探月計劃是需要實現(xiàn)載人登月。

由于美國早在上個世紀六十年代已經(jīng)成功登月，擁有豐富的登月經(jīng)驗，因此此次阿爾彌斯計劃實現(xiàn)探月的可行性是非常高的，因此，NASA高調(diào)地宣布將于2025年阿爾彌斯計劃實現(xiàn)首次登月。

載人登月到底有多難？

不得不說，在上個世紀六十年代，美國開啟6次成功登月，其太空探索能力和運載火箭技術(shù)的領(lǐng)先地位。那么，人類實現(xiàn)載人登月到底有多難？

首先，運載火箭的運載能力，由于載人登月飛船與普通的登月航天器，存在非常大的差異，前者需要載人，后者不需要載人。正是因為這個差異，登月飛船的重量差別巨大，據(jù)悉阿波羅飛船最終組裝的重量達45噸，隨著科技的發(fā)展，目前載人登月飛船的重量約為40噸。

若要將重達40噸的航天器運送至月球，這對運載火箭的要求非常地高，就目前我國推力最強的長征五號運載火箭，其運載能力僅為25噸，對于運送如此龐大的航天器，目前長征五號還不能勝任。

其次，TLI軌道的載荷等級，長征4號TLI軌道的載荷等級超過4噸，嫦娥4號是長征3號的改進實施，雖然多次都取得了成功，但要清楚長征4號執(zhí)行了落月任務(wù)。長征3號的TLI軌道約4-5噸的運輸能力是不夠的。

在我國的運載火箭中，長征五號TLI軌道的運載能力提高到8.2噸，按軌道艙返回艙底，升級到下降級，這種運載能力仍然非常緊湊，但執(zhí)行長征5號就足夠了！但在載人登月方面，長征五號依舊不能夠達到目標。

總之，我國嫦娥系列探月取得重大突破，但在載人登月方面，任重而道遠，我們走的路還有很長，需要攻克大功率發(fā)動機、超大運載火箭等，相信中國航天，一定能打破各種技術(shù)壁壘，成功實現(xiàn)載人登月，為中國航天加油！