前幾日，華為低調公布了上半年的經營業(yè)績。數據顯示，華為上半年凈利潤為150.8億元，依然不容樂觀，同比減少了足足51.97%。
但也有好消息，華為第二季度的銷售收入為1706億元，相比一季度增長超30%。這也是華為近3年來首次實現(xiàn)止跌回升。
華為銷售收入回升，益于其在智能汽車領域的發(fā)力。尤其是問界品牌的暢銷，對華為的業(yè)績回暖促進明顯。
如今，汽車業(yè)務在華為的占比有多大？華為何時才能重返巔峰呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）華為賺多少？30萬輛意味著什么？
很多人感興趣，華為這么賣力賣車，究竟從中賺了多少。這個還要從華為的兩種合作模式說起，一種是華為inside模式，一種是智選模式。
inside模式主要是作為供應商，華為在其中擔任的角色類似與英偉達、博世類似，利潤貢獻并不明顯。這倒不是說英偉達們不賺錢，而是華為短時間內很難達到它們的規(guī)模。
真正扛起華為復興重任的，應該還是智選模式。
根據之前華為高管透露的消息，在智選模式下華為與廠家的分成大概是1:9。
以售價29.48萬元的問界M5四驅性能版為例，華為大概能拿到2.948萬元，這里就算3萬元吧。這3萬元中，20%為技術授權費用，大概是6000元，剩下2.4萬元為華為各大商城的銷售費用，這里涉及到門店建設、場地投入、人員培訓、售前售后服務等等。
因此在智選模式下，銷售收入才是華為收入的大頭，這也是華為力推智選模式的原因。
但華為的商城并不都是直營店，還有很大一部分是第三方的加盟店，再加上商城本身的運營費用不低，因此很難推算出最終為華為貢獻利潤的具體數值。
問界M5上個月的銷量為7807輛，考慮到它的銷量一直在上升，目前大概是年銷10萬輛的規(guī)模。
如果實現(xiàn)年銷10萬輛的規(guī)模，問界品牌每年可以為華為貢獻的技術授權費用大概是6億元，銷售利潤按照30%算，大概可以貢獻7.2億元左右的利潤。
這個利潤占比，對于華為這樣的科技公司來說可能并不算多。但在當前普遍虧損的新能源汽車行業(yè)，這個數據已經相當可觀。
如果按照之前余承東所說的實現(xiàn)年銷30萬輛，那華為可以獲得近39.6億元的利潤。如果實現(xiàn)年銷百萬輛的話，華為則可以獲得132億元的利潤，那才差不多可以彌補之前手機行業(yè)的“虧空”。作為對比，華為在2020年時的凈利潤是646億元人民幣。
（2）任重而道遠，留給賽力斯和華為的挑戰(zhàn)
但前面說的都只是理想的情況，實際情況會比這復雜得多。以賽力斯為例，雖然它已經是當前最炙手可熱的新勢力之一，但盈利狀況并不樂觀。
今年第一季度，賽力斯的公司主營收入為51.31億元，虧損達到8.39億元。第二季度的數據沒有公布，不過大多數人看好會有較大幅度的好轉。畢竟問界M5從3月份才開始交付，它本身的創(chuàng)利能力還是相當可觀的。
之前賽力斯透露過一組數據，問界M5的毛利率大概在25%左右，對于它所在的價格區(qū)間來說，利潤回報并不算低。華為拿走10%，賽力斯自己的毛利率會在15%左右，但加上工廠建設、產線投入，利潤就變負了。
對于賽力斯來說，挑戰(zhàn)主要是兩點。首先是增加單車利潤，在問界M5和問界M7相繼交付之后，它的單車成交價格會突破30萬元，從這個角度來說，毛利轉正是遲早的事。第二點，就是成本控制了。
目前原材料的價格、電池的價格這些，一直居高不下，整個新能源汽車行業(yè)都受累于此，這是賽力斯很難改變的。賽力斯能做的就是將量做上去，然后分攤工廠、產線的成本，降低采購價格。
對于華為來說同樣也是如此，別看前面說的，一旦問界M5實現(xiàn)年銷10萬輛，華為能“賺走”13.2億元，而且后續(xù)肯定不止這個數。
但這其實只是紙面富貴，今年上半年，華為的研發(fā)投入高于1300億元，其中很大一部分就是投入到了智能汽車領域，畢竟這是華為今后業(yè)務的重點。從這個角度來說，當前汽車行業(yè)的這點利潤貢獻是遠遠不夠的。
最近傳出消息，自從華為與賽力斯推出的問界品牌大獲成功后，極狐、奇瑞、江淮等多個品牌表達了與華為采用智選合作模式的意向，說明整個行業(yè)發(fā)展確實按照華為預想的方向在走。
（3）功夫拍案
發(fā)力汽車領域的華為，已經開始展現(xiàn)自己的影響力。但從利潤貢獻來看，汽車行業(yè)暫時還不能與手機行業(yè)相比。畢竟手機行業(yè)動輒上億臺的規(guī)模，而華為主推的問界品牌，暫時1-7月的銷量還不足3萬臺。
以華為的大手筆投入來看，它的目標不會是10萬或者30萬輛，應該至少是100萬輛或者更多，那樣才能彌補手機領域的虧空。
對于賽力斯來說，早日實現(xiàn)利潤轉正才是王道，也許隨著問界M5銷量進一步增長，問界M7開始批量交付，賽力斯能夠在第四季度之前打卡這一目標。
汽車行業(yè)的驟變，這還只是開始。
