企業(yè)是創(chuàng)新主體，中央企業(yè)是科技創(chuàng)新的國(guó)家隊(duì)。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，國(guó)有企業(yè)特別是中央所屬國(guó)有企業(yè)，一定要加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，研發(fā)和掌握更多的國(guó)之重器。
“十四五”期間，中央企業(yè)將進(jìn)一步加大研發(fā)投入力度，加快攻克一批“卡脖子”的關(guān)鍵核心技術(shù)，發(fā)揮好中央企業(yè)的引領(lǐng)作用，展現(xiàn)中央企業(yè)的科技自立自強(qiáng)新作為！
空
01.我國(guó)水陸兩棲飛機(jī)“海鷗”300完成適航取證試飛
7月24日，，“海鷗”300輕型水陸兩棲飛機(jī)，順利開展最后一個(gè)水上功能和可靠性試飛任務(wù)，至此，其科研試飛、表明符合性試飛、適航審定試飛和功能可靠性試飛全部飛行試驗(yàn)任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著“海鷗”300飛機(jī)適航取證工作正式進(jìn)入收官階段。
“海鷗”300飛機(jī)是航空工業(yè)通飛研制的一款輕型水陸兩棲飛機(jī)，該機(jī)按單駕駛體制、雙操縱設(shè)計(jì)，采用懸臂式中上機(jī)翼、“十”字型尾翼、高置單發(fā)、前三點(diǎn)可收放式起落架、船身式布局形式，設(shè)計(jì)和制造符合中國(guó)民航CCAR-23-R3要求。其起飛、降落滑跑距離短，陸上可在水泥、瀝青等簡(jiǎn)易跑道起降；水上可在長(zhǎng) 800 米、寬 50 米、深 1.0 米、凈空條件允許的海灣、江河、湖泊、水庫(kù)等水域起降。
02.新型浮空平臺(tái)服務(wù)海洋島礁
日前，由航空工業(yè)特飛所參與研制的AS500海洋島礁應(yīng)用環(huán)境浮空平臺(tái)在湖北荊門漳河成功完成首次外場(chǎng)升空試驗(yàn)，標(biāo)志著制約我國(guó)海洋島礁環(huán)境條件下的浮空器平臺(tái)的因素已全面突破。
“海洋島礁應(yīng)用環(huán)境浮空平臺(tái)研制”項(xiàng)目旨在研制一套可支持較高載荷重量、具備較強(qiáng)的駐空抗風(fēng)能力、可連續(xù)留空半月的系留氣球系統(tǒng)，搭載寬帶通信設(shè)備升空，實(shí)現(xiàn)10000平方千米海洋區(qū)域?qū)拵o(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)示范應(yīng)用。
03.我國(guó)成功發(fā)射可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器
8月5日，我國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，運(yùn)用長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭，成功發(fā)射一型可重復(fù)使用的試驗(yàn)航天器，這是長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭第18次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。試驗(yàn)航天器將在軌運(yùn)行一段時(shí)間后，返回國(guó)內(nèi)預(yù)定著陸場(chǎng)，期間，將按計(jì)劃開展可重復(fù)使用和在軌服務(wù)技術(shù)驗(yàn)證，為和平利用太空提供技術(shù)支撐。
04.陸地生態(tài)系統(tǒng)碳監(jiān)測(cè)衛(wèi)星成功發(fā)射
8月4日11時(shí)08分，長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空，隨后成功將陸地生態(tài)系統(tǒng)碳監(jiān)測(cè)衛(wèi)星和兩顆小衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。作為世界首顆森林碳匯主被動(dòng)聯(lián)合觀測(cè)遙感衛(wèi)星，陸地生態(tài)系統(tǒng)碳監(jiān)測(cè)衛(wèi)星的成功發(fā)射，標(biāo)志著我國(guó)碳匯監(jiān)測(cè)進(jìn)入遙感時(shí)代。
長(zhǎng)四乙火箭奔向蒼穹
陸地生態(tài)系統(tǒng)碳監(jiān)測(cè)衛(wèi)星由航天科技集團(tuán)五院研制，通過主被動(dòng)相結(jié)合的測(cè)量方式探測(cè)陸地生態(tài)系統(tǒng)植被生物量，解決陸地生態(tài)系統(tǒng)碳監(jiān)測(cè)、陸地生態(tài)和資源調(diào)查監(jiān)測(cè)、國(guó)家重大生態(tài)工程監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)等問題，服務(wù)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，為林業(yè)草原、生態(tài)環(huán)境、測(cè)繪、氣象、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急減災(zāi)提供業(yè)務(wù)支撐和研究服務(wù)。
05.國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛
8月1日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛。C919距離交付投入商業(yè)運(yùn)行又近了一步。民用飛機(jī)要經(jīng)過立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、地面測(cè)試、飛行測(cè)試、適航審定等幾個(gè)階段才能最終交付，其中試飛試驗(yàn)即是對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)質(zhì)量、制造工藝、飛行品質(zhì)進(jìn)行全面考核，包括失速、動(dòng)力、性能、操穩(wěn)、飛控、結(jié)冰、高溫、高寒等試飛科目。
C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，并在當(dāng)年11月正式展開取證試飛。截至目前，已累計(jì)擁有28家客戶815架訂單。
06.“翼龍”無(wú)人機(jī)應(yīng)用再創(chuàng)新
6月29日，首架“翼龍”-2民用無(wú)人機(jī)下線，標(biāo)志著“翼龍”系列無(wú)人機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)走出一條創(chuàng)新之路。
2021年1月，“翼龍-2人工增雨雪型”在甘肅首飛成功。這是我國(guó)首次利用大型固定翼無(wú)人機(jī)開展人工影響天氣作業(yè)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大型無(wú)人機(jī)人工增雨（雪）的空白。2021年7月，翼龍無(wú)人機(jī)兩次在河南省參與防范強(qiáng)降雨災(zāi)害應(yīng)急通信任務(wù)，打通了應(yīng)急通信保障生命線。
“翼龍”無(wú)人機(jī)在氣象領(lǐng)域開創(chuàng)了大型固定翼無(wú)人機(jī)人工影響天氣作業(yè)的先河，打通應(yīng)急通信保障生命線，拓展了應(yīng)急救援新方法和新手段，成為航空應(yīng)急救援裝備的重要組成部分。
07.AR-500CJ艦載無(wú)人直升機(jī)首飛成功
近日，由航空工業(yè)自主研制的AR-500CJ艦載無(wú)人直升機(jī)在江西鄱陽(yáng)順利首飛。AR-500CJ是航空工業(yè)直升機(jī)所針對(duì)潛在用戶需求設(shè)計(jì)研發(fā)的一型艦載通用無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)，它繼承了AR-500BJ的技術(shù)成果，并全面提升了平臺(tái)的飛行性能和任務(wù)能力，取得了多項(xiàng)技術(shù)突破。
海
01.第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開工建造
8月8日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司正式開工建造，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)，自此邁入了“雙輪”建造時(shí)代，國(guó)產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。
第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪船體總長(zhǎng)達(dá)341米，型寬37.2米，總噸位約14.2萬(wàn)，設(shè)計(jì)吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小時(shí)，乘客艙室2144間，較首制船增加19間。同時(shí)為了滿足國(guó)際海事組織排放規(guī)范，新增2個(gè)脫硫塔和SCR系統(tǒng)，是一艘綠色環(huán)保型郵輪。船上同樣配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵穮^(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購(gòu)物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設(shè)施，可以滿足乘客一切生活和娛樂需求。
02.綠色船舶再添“全球首艘”
近日，由中國(guó)船舶旗下第七〇八研究所設(shè)計(jì)、廣船國(guó)際有限公司建造的15.8萬(wàn)載重噸液化天然氣（LNG）/燃油雙燃料動(dòng)力油船首制船“GREENWAY”號(hào)正式交付。該船是目前我國(guó)華南地區(qū)建造的最大LNG/燃油雙燃料綠色船舶，也是全球首艘蘇伊士型LNG雙燃料動(dòng)力油船。（蘇伊士型船舶是指以蘇伊士運(yùn)河通航條件為上限，載重噸在15萬(wàn)噸左右的船舶）
該型LNG/燃油雙燃料油船總長(zhǎng)約274米，型寬48米，型深23.7米，服務(wù)航速為14.2節(jié)。在燃油及燃?xì)饽Ｊ较?，該船可滿足國(guó)際海事組織（IMO）Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)；在采用LNG模式推進(jìn)時(shí)，該船能夠減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量。同時(shí)該船主機(jī)自帶高壓選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，可滿足全球各個(gè)海域和港口最嚴(yán)苛的排放要求。
03.我國(guó)自主研發(fā)淺水水下采油樹實(shí)現(xiàn)零的突破
7月15日，中國(guó)海油渤海油田錦州31-1氣田點(diǎn)火成功，標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)自主研發(fā)的淺水水下采油樹系統(tǒng)成功投入使用，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)淺水海域水下模式從“0”到“1”的突破。
水下采油樹是水下生產(chǎn)系統(tǒng)不可或缺的核心設(shè)備之一，如同井口的智能“水龍頭”，控制油氣的開采速度，對(duì)生產(chǎn)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整，長(zhǎng)期以來(lái)，全球僅有少數(shù)幾家公司掌握水下采油樹的設(shè)計(jì)制造能力。
該水下采油樹總成長(zhǎng)寬為3.3米，高度僅2.65米，整體重量24.8噸。相較于常規(guī)水下采油樹，高度降低近25%，重量降低35%，具備緊湊性、輕量化特點(diǎn)?！叭毙屯獠康姆雷o(hù)裝置，可有效避免漁網(wǎng)拖掛和船舶拋錨下砸等安全風(fēng)險(xiǎn)，更適合在淺水使用，整套系統(tǒng)可以在海底正常運(yùn)行15年。
04.我國(guó)海道測(cè)量船駛向深遠(yuǎn)海
7月8日，由中國(guó)船舶旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司建造的我國(guó)首艘深遠(yuǎn)海大型專業(yè)海道測(cè)量船“海巡08”號(hào)正式下水。該船建成后將成為我國(guó)規(guī)模最大、綜合能力最強(qiáng)、設(shè)備設(shè)施最先進(jìn)的新一代大型專業(yè)海道測(cè)量船，測(cè)量能力達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
該船總長(zhǎng)123.6米，型寬21.2米，型深9.3米，排水量約7500噸，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，續(xù)航力18000海里，自持力60天，定員100人，滿足無(wú)限航區(qū)要求，可在9級(jí)海況下安全航行?！昂Ｑ?8”號(hào)未來(lái)將成為我國(guó)深遠(yuǎn)海海道測(cè)量旗艦，主要用于我國(guó)管轄海域特別是深遠(yuǎn)海海域的海道測(cè)量工作，并參與全球海上應(yīng)急搜救與測(cè)量行動(dòng)、國(guó)家重大海上維權(quán)行動(dòng)、區(qū)域和國(guó)際聯(lián)合海洋測(cè)繪交流。
陸
01.我國(guó)首個(gè)丁二烯法己二腈項(xiàng)目投產(chǎn)
7月31日，我國(guó)首臺(tái)套丁二烯法己二腈工業(yè)化生產(chǎn)項(xiàng)目——中國(guó)化學(xué)工程己二腈及系列新材料項(xiàng)目一期關(guān)鍵裝置順利打通全流程，開車成功并產(chǎn)出優(yōu)級(jí)產(chǎn)品。
己二腈是高端尼龍的核心原料，我國(guó)曾長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，此次投產(chǎn)的項(xiàng)目由中國(guó)化學(xué)工程集團(tuán)自主研發(fā)，年產(chǎn)量可達(dá)20萬(wàn)噸，將補(bǔ)齊國(guó)內(nèi)高端尼龍產(chǎn)業(yè)鏈短板，帶動(dòng)形成千億級(jí)新材料產(chǎn)業(yè)集群。
02.全球首個(gè)運(yùn)行的“光儲(chǔ)直柔”建筑高效平穩(wěn)
中國(guó)建筑旗下中建科技研發(fā)的全球首個(gè)“光儲(chǔ)直柔”建筑能將屋頂太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存起來(lái)并實(shí)現(xiàn)柔性使用，運(yùn)行一年來(lái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)節(jié)電超10萬(wàn)度。
“光儲(chǔ)直柔”建筑是將光伏發(fā)電、分布式儲(chǔ)能、直流電建筑及柔性控制系統(tǒng)四種技術(shù)結(jié)合，相互疊加、整合利用，實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能低碳運(yùn)轉(zhuǎn)，光伏發(fā)電使每棟建筑都成為綠色“發(fā)電廠”。
此外，“光儲(chǔ)直柔”建筑運(yùn)用柔性用電管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)建筑用電的自我調(diào)節(jié)和自主優(yōu)化，為緩解電力的供需矛盾提供有效解決途徑。
7月19日，中國(guó)石化江蘇油田部署在蘇北盆地高郵凹陷花莊地區(qū)的第二口頁(yè)巖油探井——花2側(cè)HF井率先在阜二段Ⅳ亞段新層系取得勘探突破，獲日產(chǎn)油超30噸，天然氣超1500立方米，標(biāo)志著在蘇北盆地高郵、金湖凹陷的11億噸頁(yè)巖油資源量被激活，將為保障我國(guó)能源安全作出積極貢獻(xiàn)。
頁(yè)巖油是指儲(chǔ)存在頁(yè)巖層微小孔隙中的非常規(guī)石油資源，是我國(guó)重要的戰(zhàn)略資源，加快頁(yè)巖油勘探開發(fā)對(duì)保障國(guó)家能源安全意義重大。
04.地下掘進(jìn)自動(dòng)化智能化再上新臺(tái)階
7月7日，由中國(guó)煤科開采研究院聯(lián)合太原研究院研發(fā)制造的首套鉆錨一體化智能快掘成套裝備下線。
針對(duì)掘進(jìn)過程中錨桿支護(hù)工藝煩瑣，巷道變形無(wú)法及時(shí)監(jiān)測(cè)等問題，中國(guó)煤科開采研究院創(chuàng)新提出了鉆錨一體化錨桿自動(dòng)支護(hù)、巷道表面噴涂護(hù)表、隨掘變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)解決方案，將傳統(tǒng)錨桿支護(hù)6道工序簡(jiǎn)化為1道工序，實(shí)現(xiàn)了錨桿支護(hù)技術(shù)變革。鉆錨一體化智能快掘成套裝備突破了鉆錨一體化錨桿及自動(dòng)化施工系統(tǒng)，開發(fā)出自動(dòng)噴涂支護(hù)工藝、材料及設(shè)備，研發(fā)出巷道隨掘變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)三大核心技術(shù)，將煤礦掘進(jìn)設(shè)備的自動(dòng)化、智能化水平推向了新高度，標(biāo)志著我國(guó)煤炭行業(yè)快速掘進(jìn)技術(shù)與裝備水平邁上新臺(tái)階。
堅(jiān)持自主創(chuàng)新，把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，中央企業(yè)不斷創(chuàng)新、不斷突破，攻克多項(xiàng)“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)，打造高端核心裝備，擦亮中國(guó)制造品牌。
（來(lái)源：國(guó)資小新）
