中國(guó)已經(jīng)是世界第二經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，目前只有美國(guó)還在中國(guó)排名之上。而美國(guó)受到疫情影響嚴(yán)重，可謂是百?gòu)U待興，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)則繁榮昌盛，很有可能百尺竿頭再進(jìn)一步，超越美國(guó)成為全球第一，在四個(gè)領(lǐng)域受到國(guó)外機(jī)構(gòu)的一致認(rèn)可。那么這四個(gè)領(lǐng)域分別是什么？中國(guó)又在這四個(gè)領(lǐng)域占據(jù)怎樣的優(yōu)勢(shì)呢？

一、不被看好的科技制造業(yè)

首先第一個(gè)被國(guó)外機(jī)構(gòu)看好的中國(guó)產(chǎn)業(yè)，便是高新技術(shù)科技制造業(yè)。我們無(wú)可否認(rèn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起過(guò)程中，制造業(yè)起到了十分重要的作用。中國(guó)制造的名號(hào)可謂是響徹世界，但是此前中國(guó)的制造產(chǎn)業(yè)多為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，更多依靠廉價(jià)的勞動(dòng)力，以及水電資源進(jìn)行效益的獲取。

但隨著中國(guó)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及本國(guó)勞動(dòng)人民生活水平提高，帶來(lái)的勞動(dòng)力成本增加，這導(dǎo)致中國(guó)必然進(jìn)行勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

而中國(guó)在技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)上的轉(zhuǎn)型取得了不錯(cuò)的成績(jī)，最為顯著的，便是在外媒不看好以及美國(guó)封鎖下，實(shí)現(xiàn)了中低端芯片的自給自足，令全世界側(cè)目。

因此中國(guó)未來(lái)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)具備廣闊的發(fā)展市場(chǎng)，很有可能在未來(lái)成為拉升中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要產(chǎn)業(yè)之一。

二、航天產(chǎn)業(yè)

在全世界對(duì)航天產(chǎn)業(yè)熱情逐漸消散的當(dāng)下，中國(guó)仍舊對(duì)航天事業(yè)保有熱情。他國(guó)對(duì)航天事業(yè)放棄的原因非常簡(jiǎn)單，那就是需要長(zhǎng)期大量的資本投入，但是短期內(nèi)難以獲得收益以及回報(bào)，是個(gè)無(wú)底洞。

但是我國(guó)卻在航天事業(yè)上抱有不同的看法，隨著6G時(shí)代的逐漸到來(lái)，航天衛(wèi)星將在6G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中占據(jù)十分重要的作用，航天領(lǐng)域仍舊是未來(lái)發(fā)展的沃土。

而我國(guó)還在近地軌道中建設(shè)起問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙，以此進(jìn)行對(duì)外天空的研究，致力于太空輻射瓜果蔬菜的研發(fā)。以及將問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙當(dāng)作人情免費(fèi)借給友國(guó)使用，以此來(lái)幫助中國(guó)穩(wěn)固國(guó)際關(guān)系，幫助中國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中獲得更多的話語(yǔ)權(quán)。

三、航空產(chǎn)業(yè)

經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，各國(guó)之間國(guó)際貿(mào)易愈發(fā)頻繁，飛翔于各大洲之間的航空航班更是層出不窮。雖然疫情導(dǎo)致各大航空產(chǎn)業(yè)受損，但這也為中國(guó)航空事業(yè)的崛起提供了先決條件。

此前西方是毫無(wú)疑問(wèn)的航空巨頭，法國(guó)旗下空客以及美國(guó)旗下波音兩家公司，幾乎將全球客機(jī)市場(chǎng)份額完全壟斷。甚至連國(guó)際航班飛行準(zhǔn)則都由這兩家公司參與制定的痕跡，可謂是航空產(chǎn)業(yè)中的絕對(duì)霸主。但隨著中國(guó)新機(jī)C919的誕生，航空產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)格局可能會(huì)洗牌。

C919是我國(guó)航空事業(yè)的集大成之作，性能強(qiáng)悍，但價(jià)格十分優(yōu)惠，僅售0.99億美元，而空客與波音的一般客機(jī)均價(jià)在1.1億-1.3億美元之間。因此中國(guó)C919客機(jī)的誕生，將對(duì)已經(jīng)穩(wěn)定的航空市場(chǎng)造成強(qiáng)烈的沖擊。

四、汽車(chē)市場(chǎng)

汽車(chē)市場(chǎng)是中國(guó)最具備發(fā)展前景的市場(chǎng)。一直以來(lái)，中國(guó)并不是汽車(chē)制造大國(guó)，甚至中國(guó)連優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)都造不出來(lái)，但這一切都將隨著燃油車(chē)的逐漸落幕而成為歷史。

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)下最緊俏的市場(chǎng)便是新能源汽車(chē)市場(chǎng)，以寧德時(shí)代為首等企業(yè)生產(chǎn)出的高性能鋰電池，徹底縮小了新能源汽車(chē)與燃油車(chē)的動(dòng)力差距。并且依靠更為環(huán)保的理念以及油價(jià)的飆升，使得汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一種，新能源必將代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)的態(tài)勢(shì)。

而中國(guó)無(wú)疑是新能源汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)，說(shuō)到新能源電池，我們有寧德時(shí)代、比亞迪。說(shuō)到新能源汽車(chē)廠商，我們有蔚來(lái)、小鵬、理想，更有相關(guān)部門(mén)對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼補(bǔ)助，這都促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮。

根據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年中國(guó)出口汽車(chē)的數(shù)量達(dá)到了159.7萬(wàn)輛，極有可能成為世界第二汽車(chē)出口強(qiáng)國(guó)。汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛乃至超越美國(guó)的底氣。

結(jié)語(yǔ)

美國(guó)經(jīng)濟(jì)百?gòu)U俱興，中國(guó)經(jīng)濟(jì)欣欣向榮，這都為中國(guó)超越美國(guó)，沖擊全球經(jīng)濟(jì)第一提供了可能。而相信隨著中國(guó)四大產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在未來(lái)超越美國(guó)也可能成為現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，可能超越美國(guó)，大家有什么想說(shuō)的？大家覺(jué)得中國(guó)除了四大領(lǐng)域，還在哪些領(lǐng)域具備優(yōu)勢(shì)？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。