日前，法拉第未來公布最新財務(wù)業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，公司2022年第二季度虧損仍在不斷擴(kuò)大，已經(jīng)到達(dá)上年同期的幾乎三倍。
二季度財務(wù)報告中，法拉第未來營業(yè)虧損達(dá)到1.37億美元，相比去年同期虧損擴(kuò)大389%；凈虧損達(dá)到1.42億美元，相比去年同期虧損擴(kuò)大168%。
官方對此回應(yīng)稱，營業(yè)虧損增加的原因工程、設(shè)計和測試方面的支出增加，此外還需要更多勞動力來推進(jìn)FF 91。
現(xiàn)金流層面，截至2022年8月9日，法拉第未來的現(xiàn)金余額為5220萬美元，限制現(xiàn)金為160萬美元；截至2022年6月30日，該公司負(fù)債總額約為2.87億美元，而截至2021年12月31日，負(fù)債總額約為3.4億美元。
法拉第未來表示，在可預(yù)見的未來，公司將繼續(xù)產(chǎn)生重大經(jīng)營虧損，因為在真正盈利之前，公司還會繼續(xù)加大業(yè)務(wù)投入，由此產(chǎn)生的費用將進(jìn)一步增加虧損幅度。
就在8月15日，法拉第未來宣布成功執(zhí)行一項新的融資安排最終協(xié)議，新的擔(dān)保票據(jù)工具提供5200萬美元的初始承諾資金，這筆資金與法拉第未來的虧損相比仍不富裕。唯一值得欣慰的是，其潛在最高融資高達(dá)6億美元。此外，公司還透露目前正在與多個投資者積極商談追加融資事宜，從目前的賬面現(xiàn)金流來看，如果融資無法盡快到位，公司的發(fā)展前景將不容樂觀。
根據(jù)規(guī)劃，法拉第未來預(yù)計在2023年生產(chǎn)6000-8000輛汽車，生產(chǎn)上將采用“混合生產(chǎn)”策略。其中FF 91在加州漢福德工廠生產(chǎn)，而FF 81將由韓國汽車代工商Myoung Shin生產(chǎn)。
法拉第未來全球CEO畢?？低嘎叮菊谂ν瓿缮鲜鋈谫Y，以籌集足夠的資金來推出FF 91，如果能夠成功完成融資，預(yù)計在今年第三季度末或是第四季度向客戶交付車輛。
二季報中顯示，F(xiàn)F 91截至2022年6月30日已經(jīng)取得399份預(yù)購訂單。這輛新車自2017年首次發(fā)布，距今已經(jīng)過去五年時間，期間法拉第未來經(jīng)歷了多次資金斷裂、員工解散、巨額債務(wù)等傳聞，新車量產(chǎn)也始終杳無音信。此前法拉第未來還發(fā)生了訂單造假事件，有多達(dá)14000份訂單尚未支付，一季報中訂單數(shù)降至401，二季報中，這一數(shù)字再次出現(xiàn)輕微滑落。
從最新財報數(shù)據(jù)中可以看出，法拉第未來仍在虧損的旋渦中奮力掙扎，F(xiàn)F 91也沒有明顯的量產(chǎn)進(jìn)展，公司未來發(fā)展如何，形勢似乎已經(jīng)不容樂觀。
