集微網(wǎng)消息，據(jù)報(bào)道，韓國(guó)政府正在考慮向世界貿(mào)易組織 (WTO) 就美國(guó)新的《降低通貨膨脹法案》(IRA) 提出申訴。該法案指出，為了獲得稅收抵免資格，電動(dòng)汽車制造商必須在北美完成車輛組裝，并從美國(guó)或與其有自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）的國(guó)家采購相當(dāng)比例的主要電池部件，包括鋰、鎳和鈷等金屬。
韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部長(zhǎng)李昌洋(Lee Chang-yang)表示：“該行為極有可能違反世貿(mào)組織規(guī)定以及韓美自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）。我們正在積極審查是否將此案提交世貿(mào)組織?！?/p>
“我們正在通過各種渠道向美國(guó)傳達(dá)我們的擔(dān)憂，并將在下周派一名高級(jí)貿(mào)易主管前往美國(guó)，以確認(rèn)美國(guó)的意圖?！崩畈笱a(bǔ)充到。
據(jù)悉，IRA于8月16日生效，其中規(guī)定美國(guó)允許對(duì)使用北美制造的電池、該地區(qū)開采的礦物或該地區(qū)制造的組件的電動(dòng)汽車進(jìn)行稅收抵免。
若要符合補(bǔ)貼條件，電動(dòng)汽車企業(yè)必須要有一定比例的電池所需礦物以及電池組件出自北美地區(qū)，包括至少40%的電池所需重要礦物、以及50%的電池組件。而且該比例會(huì)逐年遞增，到2027年，重要礦物的占比需達(dá)到80%；到2029年，電池元件的比重將達(dá)到100%。
此舉將會(huì)削弱美國(guó)以外的電動(dòng)汽車企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)上的影響力?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)的主力電動(dòng)汽車IONIQ 5、EV6等都是在韓國(guó)生產(chǎn)組裝的。
另外，法案規(guī)定，每輛電動(dòng)汽車新車的稅收抵免最高可達(dá)7500美元，這意味著不符合補(bǔ)貼條件的電動(dòng)汽車，在價(jià)格上與其他車型相比沒有優(yōu)勢(shì)。
LG能源解決方案、SK On等韓國(guó)電池制造商對(duì)中國(guó)的原材料高度依賴，因此，他們正在認(rèn)真對(duì)待這個(gè)問題。
作為對(duì)法案的回應(yīng)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將加快在美國(guó)喬治亞州建設(shè)其首個(gè)電動(dòng)汽車專用工廠和電池制造設(shè)施。（校對(duì)/王云朗）
