時(shí)間倒回幾年前，估計(jì)誰也不會(huì)想到就在短短幾年后，網(wǎng)上會(huì)出現(xiàn)#阿里達(dá)斯為何不香了#這樣的熱搜霸榜。那時(shí)候，年輕人愛阿迪喜耐克，大城市里恨不得能做到人手一雙。可是今天，這樣的情形似乎翻篇了。
“我們商場一共五層，之前有三家阿迪達(dá)斯門店，兩家阿迪達(dá)斯運(yùn)動(dòng)和一家三葉草。現(xiàn)在只剩一家阿迪達(dá)斯運(yùn)動(dòng)了，正在閉門翻修，”廣西南寧一家商場的負(fù)責(zé)人稱。而在廣東珠海的一家本土商場里，阿迪達(dá)斯門店一樣門可羅雀。
阿迪的接連閉店，將時(shí)下年輕人的態(tài)度暴露無疑。很難說，這是當(dāng)下洋品牌在中國市場加速衰落的一個(gè)縮影。
其實(shí)不止阿迪，另一家同樣在中國市場一向表現(xiàn)強(qiáng)勁的品牌iPhone，當(dāng)下的發(fā)展也開始隱隱透露出乏力。當(dāng)下蘋果發(fā)新在即，但在一通宣發(fā)預(yù)熱消息砸下來后，網(wǎng)友們卻紛紛反響平平，不少人在言語間流露出了對(duì)蘋果好感度的降低。
很多人分析原因，認(rèn)為是這些品牌在產(chǎn)品更新上沒有跟上中國消費(fèi)環(huán)境的變化，在技術(shù)和設(shè)計(jì)上出現(xiàn)了不同程度的掉隊(duì)。很明顯這確實(shí)是關(guān)鍵原因，網(wǎng)友們提到的“款式老舊無新意”，就充分說明了這個(gè)問題。
不過，國產(chǎn)崛起，從早幾年前的涓涓細(xì)流匯成眼下的江河大潮，已經(jīng)不容忽視。它們的反超也在逼洋品牌們加速退卻。
比如說汽車制造業(yè)上，中國新能源汽車就在整個(gè)國際舞臺(tái)上異彩大放，比亞迪6月新能源汽車的銷量高達(dá)13.4萬輛，超過了特斯拉成為全球新能源汽車界的銷冠。
再比如手機(jī)，華為近年來頻頻斬獲銷量佳績，即將亮相的mate50新系列更是要搶下iPhone發(fā)新風(fēng)頭，搶先一步發(fā)售，上演硬剛強(qiáng)底氣。小米則在三月里的一場唯品會(huì)超級(jí)大牌日上，一天的銷量就實(shí)現(xiàn)了同比大增12.5倍。
至于其他的國貨，眼下也在各自領(lǐng)域里發(fā)光。比如在京東上，今年七夕許多美妝品牌、商品創(chuàng)造了新紀(jì)錄?；ㄎ髯?、完美日記、珀萊雅等國貨美妝禮盒熱銷。
特賣電商唯品會(huì)上，也經(jīng)常出現(xiàn)國貨消費(fèi)熱，無論是服飾、美妝，還是家電家居，運(yùn)動(dòng)戶外、母嬰產(chǎn)品，國產(chǎn)品牌們紛紛在平臺(tái)上賣出了銷量大漲。比如今年6月，平臺(tái)上回力在大促期間的銷量增長了91%，特步的銷量更是增長了103%。唯品會(huì)大數(shù)據(jù)顯示，購買國貨的消費(fèi)主力，正是90后、00后這一代民族自豪感日益增強(qiáng)的年輕人。
一邊是洋品牌市場份額下滑，另一邊是國潮全方位開花，中國制造的影響力在當(dāng)下實(shí)現(xiàn)了與日俱增。從只能躲在世界品牌后面做代工，到如今國產(chǎn)自主品牌從進(jìn)口中拿回市場，這是每個(gè)人都期待的一天。
