余大嘴又口出“狂”言了。
儀式上，余承東表示：有車主反饋，華為車最大的缺點是太便宜了，能不能賣貴一點。
原來，這位嫌車便宜的車主認為，貴一點才能體現(xiàn)他高貴的身份，他過去都是買一兩百萬以上的，華為的定價太低了。
引得現(xiàn)場車主哄堂大笑后，余承東又拿自家的換車故事為新車打call：我家用M5淘汰了寶馬，用M7淘汰了保時捷。
果真，余大嘴就是余大嘴，幾句話下來，車主開心了，媒體有標題了，熱搜也上了，還拉了一波關(guān)注和潛在客戶。
都說華為的營銷能力強，其中，余承東能占6成。
余大嘴發(fā)話，無人能與爭鋒。
余承東，一直扮演著華為最強帶貨官的角色，是華為產(chǎn)品話題的最大貢獻者，是華為產(chǎn)品熱度的維系者。
每次新品上市前，余承東一開口，那新品的第一波關(guān)注就穩(wěn)了。
今年7月，余承東說華為把高端機市場讓給了蘋果，把低端機市場讓給了小米，一句話，成功把流量拉給了華為。
確實，華為造車后，吸引了不少中高產(chǎn)用戶，大家都對華為的車充滿了期待。
當(dāng)然，也有一些人，并不看好華為造車，嘲諷地表示建議華為下次直接淘汰勞斯萊斯。
對此，余承東表示：網(wǎng)上很多黑我們的，說我們這個車跟十幾萬的車一樣，事實上，我告訴你，連底盤都不一樣。
不過，吹歸吹，嘲諷歸嘲諷，華為這一波還是要辯證地看，有利必有弊，有弊必有利。華為被輪番制裁，使得國產(chǎn)供應(yīng)鏈空前團結(jié)，現(xiàn)在供應(yīng)鏈長價現(xiàn)在是玩命干，有事兒也是真上！雖然有些人嘲諷，但是，華為崛起真的很重要。比如，現(xiàn)在最想華為崛起的是國內(nèi)供應(yīng)鏈，因為華為崛起了，他們就有好日子了?，F(xiàn)在國外供應(yīng)鏈都快把行業(yè)把控了，華為要是弱了，其他廠商肯定不敢大力啟用國產(chǎn)供應(yīng)鏈，那他們就沒飯吃。嘲諷歸嘲諷，當(dāng)面臨外部壓力的時候，最好還是團結(jié)一點。最后，你怎么看待余承東的大嘴營銷呢？
