1、市場需求可見

機電工程 3.2-3.5/年

市政公用 5-5.5/年

建筑工程 2.2-2.5/年

新標準中多個專業(yè)要求有機電一建，其需求量增加。盡管市政專業(yè)一建數(shù)量比公路略少，但市政企業(yè)要遠多于公路企業(yè)。另外，在近幾年的資質審批中，公路資質審批數(shù)量也要遠小于市政資質。新標準要求市政資質本專業(yè)一建，市政企業(yè)數(shù)量眾多，要全部換成本專業(yè)，需求數(shù)量也就增加。

2、市場需求增加

水利水電 5.5-6萬/年

水利一級原來就要求本專業(yè)一建15個，新標準沒有變化;水利二級資質要求6個一建，但水利二級資質的企業(yè)不如市政多，水利一建需求數(shù)量增加，但不如機電、市政增幅大。

3、人事較多，市場需求與去年基本持平

公路工程 5-5.5萬/年

公路新舊資質都要求15個本專業(yè)一建，新標準對一建專業(yè)要求不變，數(shù)量要求不變，需求量也不出現(xiàn)顯著變化。

4、市場需求變化不大

港口航道 6-6.5/年

礦業(yè)工程 3.5-4萬/年

鐵路工程 4.5-5萬/年

通信與廣電 4.5-5萬/年

民航工程 14-15萬/年

鐵路、港航、民航、礦業(yè)、通信，這些專業(yè)不管是有資質的企業(yè)，還是一建持證人員，都是小眾的，需求數(shù)量可能略有增加，但本身有資質的企業(yè)少，需求量變化波動不會很大。

從通過率來看，建筑和機電專業(yè)是最高的，其次是公路和市政專業(yè)；這四個專業(yè)里邊就報考人數(shù)上來看，報考公路的人相對少一點。

行業(yè)需求

目前全國注冊一級建造師人數(shù)總計約為63.3萬人，去年同期注冊人數(shù)為58.6萬人。一年內(nèi)增加的注冊人數(shù)約為4.7萬人。

住建部于2017年發(fā)布的《注冊建造師管理規(guī)定》（征求意見稿），其中將原《規(guī)定》中“項目負責人”必須由注冊建造師擔任擴大到“項目負責人”和“項目技術負責人”都需要注冊建造師執(zhí)業(yè)。若征求意見稿通過意見表決，同時考慮目前未申請注冊的一級建造師人數(shù)和二建建造師可以擔任部分項目的技術負責人兩個條件，那么全國需要的一級建造師執(zhí)業(yè)人數(shù)應在100萬人上下，缺口數(shù)量為目前注冊人數(shù)的1/2。

總之，一級建造師選哪個專業(yè)好？最適合你的就是最好的。

市場的行情時下不是由高職稱或什么高專業(yè)決定的，而是由市場需求決定的，更何況世界各國疫情嚴重，長此下去，受疫情影響，國內(nèi)經(jīng)濟低迷是肯定的，更別說什么各行各業(yè)啦

這個價位，說的是前幾年的行情，現(xiàn)在沒有這個價格了！現(xiàn)在經(jīng)濟低迷，我身邊真正得到補貼的一建機電3w，一建市政3.5w，一建建筑1.8w，而且有的中介確實給找不到單位，二建市場更別說了！河北二建以前真比一建有的專業(yè)高很多，現(xiàn)在居然給2000一年就是為了給入社保，現(xiàn)在市場特別飽和，新資質還沒下來呢，價格確實不穩(wěn)定！

隨著整個經(jīng)濟的變化，建筑市場也隨之有變化，體量縮小那是肯定的，尤其是住宅！

前幾年，每年成立的建筑公司很多，都想著坐享漁翁之利，都想著“掛靠”和“陪標”來保本，再圖發(fā)展，但是好景不長，緊跟著很多公司倒閉了，原因就是連最起碼的注冊人員的費用也交不起！養(yǎng)不起人了！

所以，現(xiàn)有的證書在好一些的單位還能拿到2 3萬的費用，其他的單位，尤其是中介單位，都沒有十足的把握給你承諾費用！

再就是監(jiān)管力度越來越大，制度越來越完善，投機鉆空子的事情越來越少，風險越來越大！

建議，還是老老實實持證上崗，緊跟本單位的部署。不從事本專業(yè)就不要輕易“掛證”！做一個遵紀守法的好公民！

看情況吧，如果是有業(yè)績的一級建造師或者有業(yè)績的大公司，行情還是不錯的，現(xiàn)在投標都需要業(yè)績。如果是沒什么業(yè)績的小公司，就比較難生存，這是一種循環(huán)，越是沒業(yè)績不能投標，就越?jīng)]有業(yè)績。

市政工程技術專業(yè)最受歡迎

市政工程銷售市場需要量大，工資待遇好。無論是一建亦或是二建，市政工程技術專業(yè)能夠 說成近些年比較受歡迎的報名方向。那為何市政工程的需要量大呢？

緣故一：致力于健全基礎設施建設基本建設，提升社會發(fā)展社會經(jīng)濟發(fā)展水準，因此基本項目建設較多。針對工程建筑企業(yè)而言，也是期待可以承攬政府部門項目投資，一來建筑項目很大，二來收益率較高。一樣，公司資質還要合乎相對的規(guī)范才可以參加招投標，在其中市政建造師資格證書是必要條件。因而，銷售市場上市政建造師證也是趨之若鶩。

緣故二：市政工程考試涉及到知識層面廣，包括市政道路、排水工程、隧道施工等11項內(nèi)容，絕大多數(shù)學生在具體新項目中只經(jīng)歷過一兩項，因而每一年市政建造師成功率較低，資格證書也較為少。

道路、水利專業(yè)考生逐漸提高

伴隨著基礎設施建設基本建設的項目投資，道路和水利專業(yè)報名總數(shù)日漸提升，一方面是由于市場的需求，另一方面是由于這兩個技術專業(yè)相對于三個熱門行業(yè)考試難度系數(shù)亦或是低一些的。

民用航空、鐵路線比較小眾，但市場行情不錯

以民用航空為例子，依據(jù)《民航局機場司關于進一步明確注冊建造師擔任施工項目負責人有關意見的通知》：

一、同一工程項目臨近按段分包或分期施工的，可由同一注冊建筑師分別出任2個及超過基本建設建筑施工項目經(jīng)理。

二、同一地址、同一種類工程項目，可由同一注冊建筑師分別出任2個及超過基本建設建筑施工項目經(jīng)理。

與其他技術專業(yè)工程項目中注冊建造師只有在一個新項目中出任工程項目經(jīng)理的嚴格管理相對來說，此條通告擺脫了這一條要求，并且飛機場明確規(guī)定“各施工企業(yè)理應提升注冊建筑師的人才資源，盡量防止出現(xiàn)因不具有企業(yè)創(chuàng)新能力而舍棄招投標的狀況產(chǎn)生”。不難看出，一級民用航空注冊建造師的總數(shù)的確不足。

這個跟一級消防工程師差不多吧，前幾年由于不良培訓機構的炒作，什么年薪30萬！掛證20萬！一證在手，吃喝不愁。什么未來幾十年缺口很大等等，培訓機構真是賺的盆滿鍋滿的，真正拿到證去用的，心里落差很大，感覺跟當時說的不一樣。任何行業(yè)，只要你學的好，總能得到相應的回報，不要只想著掛證零錢，這種國家是不允許的。

1、不知道您說的行情是人員收入，還是證書含金量。

2、目前建筑市場一片哀嚎，證書價格（人證合一）偏低。

3、目前建筑企業(yè)資質正在改革，具體方案仍未發(fā)布，市場需求量偏低。

4、建筑最便宜，機電，市政一個稍微好點。鐵路，水利，民航價格較高

拿機電類的來說，已經(jīng)大大縮水了。之前一年3-4萬，現(xiàn)在已經(jīng)到1萬左右了。反正我也沒有，愛多少多少吧[呲牙][呲牙][呲牙]

這幾年，價格都在回落，考證的人太多了，估計過幾年，又爛大街了！