“不愁賣”是DS9敢于上調(diào)價格的原因

在汽車圈里有兩種車敢于漲價，第一類是銷量太好的車，第二類是銷量極差的車；不過近期的新能源汽車價格上漲實屬無奈，由于國際局勢對汽車制造原材料和芯片價格的影響，尤其是動力電池材料的瘋長，造車成本也必然會提升很多，所以才會出現(xiàn)電驅(qū)車集體漲價的現(xiàn)象。

本篇要討論的法系車-DS9屬于第二類，這輛車是真不愁賣，所以價格上漲5000元也確實無所謂；在過去的2021年里，DS9共計賣出2324輛，2022年截止二月的銷量為433輛，預計首季度想要突破600輛會很有難度；而且DS9上市的時間很短，那么這個銷量數(shù)據(jù)里還得包括試駕車……這樣的銷量不用擔心會更差了。

新款DS9在價格上漲的同時還進行了配置調(diào)整，燃油版新款增加了電動尾箱和前排手機無線充電板，但卻減配了腿托調(diào)節(jié)和腰部支撐，這兩項配置的價值要比電動尾箱更高哦；不過DS9的配置水平本就不高，比如車輛用的是最基礎的倒車后視，只有34.49萬的旗艦版才有全景影像，座椅材料雖然是真皮，可是新款只有加熱功能，豪華車應當是有座椅通風的，否則必然會影響夏季乘車體驗。

12.3英寸的車機看起來還不錯，是支持車輛的，可是一臺不支持OTA的車機還是顯得不夠只能。

DS9的冷門與“刁鉆”的配置配備有一定關系，乍一看配置很豐富，實際上有些常用配置卻減配了；不過真正讓這輛車冷門的核心因素還是技術水平的落后，DS屬于標致雪鐵龍，標雪能拿出來的只有一臺1.6T和一臺1.2T三缸機，1.8T只是臺擴缸機；然而DS9是一臺車長超過4.9米的B 級轎車，這么個大塊頭用1.6T多少是有些寒酸的，就像是C級或標準更低的GLB之流。

158kw/300N·m（1900~4500rpm）是這臺發(fā)動機的標準，在前驅(qū)轎車里，目前已經(jīng)有起售價只要15萬的高性能同級車；比如運動風格的邁銳寶XL 550T，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的體驗更好；商務氣質(zhì)的中大型轎車有傳祺GA8，2.0T 185kw/390N·m（1750~4000rpm）的水平更高，新款2.0T有400N·m的高水平。

由此可見DS9-1.6T的水平究竟如何了，而且標雪的發(fā)動機有燒機油的通??；所以DS0就是一輛堆配置、賣設計的轎車，即便與C級相比也有些差距，C5雖然發(fā)動機也很寒酸，但最起碼還是個前置后驅(qū)，駕駛品質(zhì)總比前驅(qū)車高，法國車企真的是比德國車企還狠。

DS9 PHEV的驅(qū)動系統(tǒng)徹底毀掉了這臺車，標雪沒有什么拿得出手的內(nèi)燃機，也沒有自主研發(fā)的變速器；但是插電混動汽車對于內(nèi)燃機的要求并不高，電驅(qū)能做到高水平，內(nèi)燃機作為輔助即可實現(xiàn)“1 1 2”。雪鐵龍有一臺冷門SUV叫作“天逸C5”，這輛車的插混系統(tǒng)在合資車里還算不錯，比國產(chǎn)車要差一些；不過最起碼是前置1.6T 發(fā)電機 變速器 驅(qū)動電機、后置驅(qū)動電機的組合，能實現(xiàn)的是四輪驅(qū)動，這種四驅(qū)要比燃油車的縱置四驅(qū)體驗更好。

那么指導價33.49-40.49萬、遠超過天逸C5 PHEV的DS9 PHEV，它該不該用這套系統(tǒng)呢？

如果DS9 PHEV用這套四驅(qū)系統(tǒng)的話，最起碼能超越A6L、5系和E級的插混版，可最終DS9只選擇了前置前驅(qū)平臺；也就是只有1.6T 8AT 81.2kw前驅(qū)電機的組合，駕駛品質(zhì)還是要比同級的后驅(qū)和四驅(qū)轎車差，可以說是毫無競爭力可言，現(xiàn)在也沒有插混版的銷量單獨統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

綜上所述，DS這個品牌基本結(jié)束了，該品牌的SUV已經(jīng)沒有銷量，轎車僅有DS9一款量產(chǎn)車，這一輪的漲價和減配只會讓銷量更差；標雪的高端品牌戰(zhàn)略徹底失敗，現(xiàn)在只能把重心放在15萬以內(nèi)的主流車上，

但是在這個價格區(qū)間內(nèi)又是強者如云，尤其是國產(chǎn)新能源汽車拉低消費門檻后，整個燃油車陣營都亂了陣腳，作為邊緣品牌的標致雪鐵龍也是岌岌可危了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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