近兩年，雖然汽車圈已不流行“金九銀十”的說(shuō)法，但臨近年底，各家車企依然克服各種困難卯足勁推新車、搶市場(chǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，8月的總體產(chǎn)銷量均有明顯增長(zhǎng)，從1-8月廠家零售銷量榜來(lái)看，幾個(gè)自主品牌仍然保持了不錯(cuò)的向上勢(shì)頭，其中也包括排名TOP.3的長(zhǎng)安汽車。
面對(duì)8月“烤”驗(yàn)，長(zhǎng)安汽車讓電于民
為什么要把長(zhǎng)安汽車單獨(dú)拎出來(lái)說(shuō)？今年7、8月的難熬酷暑，人人都有體會(huì)，川渝地區(qū)更是持續(xù)多日處于極端高熱之中。
長(zhǎng)安汽車的乘用車生產(chǎn)基地基本都位于山城重慶，面對(duì)這場(chǎng)“烤”驗(yàn)，8月，它作為本地工業(yè)龍頭企業(yè)做出了“讓電于民”限電停產(chǎn)決策。
受此影響，長(zhǎng)安汽車8月產(chǎn)銷目標(biāo)大約減少了10萬(wàn)臺(tái)。所以，如果單看長(zhǎng)安汽車8月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)或是不久后的9月交付量，就必須要把這個(gè)背景因素考慮進(jìn)去。即便如此，長(zhǎng)安汽車在8月份仍然交出了一份不錯(cuò)的答卷：集團(tuán)批售銷量達(dá)13.8萬(wàn)輛，零售18.5萬(wàn)輛；其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車批售6.8萬(wàn)輛。
值得一提的是，長(zhǎng)安新能源已經(jīng)開始成為增長(zhǎng)生力軍。8月，長(zhǎng)安自主品牌新能源銷量近1.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)74.81%；1-8月累計(jì)銷量126302輛，比去年同期翻了一番。
哪些車型為增量做出貢獻(xiàn)？長(zhǎng)安推出的幾款電動(dòng)新車均獲得了市場(chǎng)認(rèn)可、訂單火爆。截止目前，8月上市的阿維塔11訂單已突破2萬(wàn)輛；基于全新EPA平臺(tái)打造的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03累計(jì)大訂已超4萬(wàn)輛；定位于國(guó)民精品代步車的長(zhǎng)安Lumin首月訂單破3萬(wàn)輛，8月交付量破萬(wàn)。
顯然，對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，三四季度是新車型上量爬坡的關(guān)鍵階段，倘若沒有高溫限電影響，大幅提高8月產(chǎn)能完全符合市場(chǎng)需求——在此情況下，甘愿讓電于民的長(zhǎng)安汽車也更值得我們尊重。8月31日，長(zhǎng)安汽車公眾號(hào)專門面向用戶發(fā)布了“保證書”，承諾接下來(lái)會(huì)保質(zhì)保量完成新車交付。
長(zhǎng)安汽車也多次表示，8月之“烤”不會(huì)影響整體運(yùn)營(yíng)。疫情、缺芯、原材料漲價(jià)……近三年來(lái)，長(zhǎng)安汽車憑借極具韌性的體系能力扛過各種困難，保證新車上市節(jié)點(diǎn)及產(chǎn)銷節(jié)奏，市場(chǎng)表現(xiàn)一直穩(wěn)中有進(jìn)。
長(zhǎng)安汽車進(jìn)入“雙線向好”新周期
成熟的企業(yè)不會(huì)顧此失彼。在長(zhǎng)安汽車的8月成績(jī)單中，燃油車的銷量表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，CS家族8月共賣出了3.5萬(wàn)臺(tái)新車，UNI系列的單月銷量達(dá)1.9萬(wàn)輛；與此同時(shí)，長(zhǎng)安銳程PLUS、CS85 COUPE等車型也陸續(xù)上新——結(jié)合新能源車型的熱銷勢(shì)頭來(lái)看，緊抓10-20萬(wàn)級(jí)主流消費(fèi)區(qū)間，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)進(jìn)入了“雙線向好”新周期。
如今的汽車市場(chǎng)中，曇花一現(xiàn)的爆款常常有，品質(zhì)如一的好車并不多。9月1日，J.D. Power發(fā)布了2022中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）排名，長(zhǎng)安汽車以209個(gè)PP100的表現(xiàn)蟬聯(lián)中國(guó)品牌排名NO.1，明顯優(yōu)于其它品牌。越是銷量增長(zhǎng)，越是要強(qiáng)化品控管理。近些年，穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)為長(zhǎng)安汽車贏得了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，既提升了品牌形象，也為后續(xù)新車型熱銷打下了基礎(chǔ)。
隨著阿維塔11、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、長(zhǎng)安Lumin陸續(xù)交付進(jìn)入銷量爬坡期，行業(yè)內(nèi)不會(huì)再評(píng)價(jià)長(zhǎng)安汽車是偏科燃油車的學(xué)霸。雖然直到今天，很多車企仍然信奉“多生孩子好打架”的生存法則，但看得出來(lái)，長(zhǎng)安汽車始終堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，賦予每款車型獨(dú)特的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
比如長(zhǎng)安Lumin（4.89萬(wàn)-6.39萬(wàn)），外觀獨(dú)特，低價(jià)不低質(zhì)，安全配置到位，重塑微型電動(dòng)車市場(chǎng)新標(biāo)桿；長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，可純電可增程，入門即高配，主銷車型價(jià)格在16-21萬(wàn)區(qū)間，非常親民；集聚長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三方優(yōu)勢(shì)打造的阿維塔11瞄準(zhǔn)30萬(wàn)級(jí)別豪華電動(dòng)市場(chǎng)，不僅足夠智能，而且機(jī)械素質(zhì)過硬，還能實(shí)現(xiàn)高壓充電——三款車型分別指向不同領(lǐng)域，定位定價(jià)非常清晰精準(zhǔn)。
從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安近些年推出的新車型都不算細(xì)分市場(chǎng)的先行者；但從競(jìng)爭(zhēng)力維度來(lái)看，它的每一次出手都準(zhǔn)、穩(wěn)、狠，新車上市后總能成為明星車型，它是典型的“不求快，想好了再干”的技術(shù)型車企。
寫在最后：如今的汽車市場(chǎng)處于有競(jìng)有合的混合賽道；未來(lái)，新能源和燃油車還將并行發(fā)展很長(zhǎng)時(shí)間，這非?？简?yàn)車企的戰(zhàn)略眼光、技術(shù)實(shí)力、體系韌性和管理效率。
長(zhǎng)安汽車在保證燃油車質(zhì)量和市場(chǎng)的前提下，積極轉(zhuǎn)型新能源，目前已初見成效，隨著各項(xiàng)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的落實(shí)落地、新車型的有序推出，已經(jīng)進(jìn)入“雙線向好”新周期的長(zhǎng)安汽車，將會(huì)走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。
