受到油價(jià)起伏不定、一些大城市限行政策、以及很多家庭已經(jīng)擁有了一輛燃油車等因素影響，很多人開始考慮購買新能源車，也加快推動(dòng)了新能源汽車在我國的普及。

但是，對(duì)于不少人來說，他們或許懂得自己需要一輛省油的車，卻不具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，搞不清楚HEV和PHEV的區(qū)別，甚至一不小心買了一輛上不了綠牌的HEV，而讓自己后悔不已。那么，今天我們一起探討一下。

HEV

HEV是HEV是Hybrid Electric Vehicle的簡(jiǎn)稱，翻譯為中文叫混合動(dòng)力汽車。

傳統(tǒng)汽車是以內(nèi)燃機(jī)提供能量進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的，常見的有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。傳統(tǒng)汽車發(fā)展到今天，人們逐漸發(fā)現(xiàn)它受到石油資源的限制以及排放物會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染，便開始研究尋找代替品，HEV就是其中的一種。

HEV，是以汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)組成的混合動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車的，其設(shè)計(jì)的核心是把發(fā)動(dòng)機(jī)的排量設(shè)計(jì)得更小一些，達(dá)到節(jié)約化石燃油的目標(biāo)，同時(shí)通過電池、電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)來補(bǔ)充不足的動(dòng)力。這樣一來，既能達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)，也能保證動(dòng)力的供應(yīng)，達(dá)到一舉兩得的效果。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的熱效率能達(dá)到40%左右，而HEV能在這個(gè)基礎(chǔ)上再提高10%，且廢氣排放還能減少30%以上。

HEV汽車的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng)，經(jīng)過十多年的進(jìn)步，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展為可以分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式三種為主的集成化混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。

其工作的原理是，當(dāng)車輛處于啟動(dòng)和停止的狀態(tài)下，達(dá)不到一定的速度或高負(fù)荷時(shí)，是靠電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車輛達(dá)到一定的速度或者高負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才開始參與工作。這樣能使得發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效的工況下運(yùn)行，動(dòng)力性好。

值得注意的是，HEV車輛的電能都是來源的于發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要額外對(duì)車輛進(jìn)行充電，沒有充電接口，只需要加油即可，車輛的能量還是來自于燃油。

市面上常見的HEV車型有雅閣銳?混動(dòng)車型、星越L雷神Hi?F油電混動(dòng)版、思域e：HEV、凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎、哈弗H6 DHT版、紅旗H5 HEV車型等。其中，除了思域，本田的HEV車型一般叫銳?混動(dòng)，豐田的叫雙擎。

HEV汽車一般搭載容量很小的電池，不存在純電續(xù)航這一說法，不屬于新能源車的范圍，上不了綠牌，也享受不了和新能源車相關(guān)的購車、置換等優(yōu)惠政策。

PHEV

PHEV，是Plug-in hybrid electric vehicle的縮寫，即是插電式混合動(dòng)力汽車。

PHEV可以說是純電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）的綜合體，它綜合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，既可以通過純電模式來驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放形勢(shì)，也能通過混動(dòng)模式來增加車輛的續(xù)航里程，解決人們對(duì)純電車存在的續(xù)航焦慮。

插電式混合動(dòng)力汽車既搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，也配備電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，有充電接口，可以外接充電。

插電式混合動(dòng)力汽車的主要特征是可以外接充電，具備一定的純電續(xù)航里程，能滿足人們?nèi)粘５亩掏境鲂型ㄇ谑褂谩?/p>

根據(jù)現(xiàn)在新能源車的要求，插電式式混合動(dòng)力汽車需要滿足純電續(xù)航不低于43公里的要求。目前市面上的插電混合動(dòng)力汽車的純電續(xù)航里程一般大于50公里，也有很多達(dá)到100公里以上的車型。

擁有一輛插電式式混合動(dòng)力汽車的好處在于，平時(shí)的日常上下班路程如果不超出純電續(xù)航里程，就不需要加油，做到零排放，日常用車也能剩下一筆油費(fèi)。當(dāng)需要長(zhǎng)途出行的時(shí)候，它也可以在混動(dòng)模式下運(yùn)行，只需要和燃油車一樣加油，就能一直跑下去，不存在續(xù)航焦慮。

PHEV的缺點(diǎn)是車內(nèi)既有純電車需要的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，也得配備傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)等組件，結(jié)構(gòu)上比較復(fù)雜，導(dǎo)致車企造車成本增加的同時(shí)，車主用車的維修和保養(yǎng)成本也會(huì)有所增加。

HEV和PHEV的區(qū)別

1，發(fā)展歷史的區(qū)別

HEV的發(fā)展歷史比PHEV更加遠(yuǎn)久。早在1997年，豐田汽車就已經(jīng)推出HEV車型“普銳斯”，2012年豐田把自己的HEV技術(shù)定名為“雙擎”，卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、凱美瑞雙擎等車型，也是國內(nèi)的熱門車型。

PHEV相對(duì)于HEV來說，屬于比較新新型的混合動(dòng)力電動(dòng)車。PHEV的發(fā)展和流行主要是靠比亞迪汽車來推動(dòng)的，比亞迪在2008年生產(chǎn)出F3DM，后面的比亞迪DM-i車型都屬于PHEV，發(fā)展到現(xiàn)在技術(shù)上已經(jīng)比較成熟，也獲得較高的市場(chǎng)認(rèn)可度。

2，在國內(nèi)汽車市場(chǎng)上，合資車車企的HEV車型是主流，銷量占比也比自主品牌的HEV車型更高，例如豐田、本田的HEV受用戶認(rèn)可程度較高。而PHEV車型則剛好相反，自主品牌比亞迪的DM-i車型是市場(chǎng)主流，例如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、漢DM-i等。

3，HEV沒有充電口，需要加油才能驅(qū)動(dòng)。PHEV有充電口，即可以充電來驅(qū)動(dòng)，也可以加油。

4，HEV不屬于新能源車。PHEV只要滿足純電續(xù)航里不低于43公里，就屬于新能源車，可以上綠牌，享受新能源車的相關(guān)購車優(yōu)惠政策。另外要說一下，現(xiàn)在車企生產(chǎn)的PHEV基本上都是新能源車。

寫在最后

以上為HEV和PHEV的介紹與區(qū)別情況說明，對(duì)于用戶來說，其實(shí)主要還是看車輛是否可以充電，以及車子是否有純電續(xù)航里程就能分辨出來了。

對(duì)于想買PHEV這種新能源車人來說，有充電接口，純電續(xù)航大于43公里的都是新能源車，看清楚就不會(huì)搞錯(cuò)。