當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)人口見頂，自然流量接近于零，留下用戶變得異常困難。而加速顛覆這種認(rèn)知的，是即時配送。因為這個賽道的市場盤子仍在以比較高的速度成長，完全沒有表現(xiàn)出一絲頹勢。

根據(jù)艾瑞咨詢研究報告，2021年即時配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模為279.0億單，同比增速為32.9%，2017-2021年復(fù)合增長率為35.4%。未來，伴隨全場景、全距離、全時段方向的服務(wù)升級，預(yù)計2026年，即時配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模將接近千億量級，達(dá)到957.8億單。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)需求進一步加深，即時配送的極速送達(dá)服務(wù)愈發(fā)靠近數(shù)據(jù)和技術(shù)驅(qū)動。實時全局調(diào)度、實時運力匹配和實時需求滿足等都促使即時配送整合進化為新的配送生態(tài)——聚合配送。

聚合配送的橫空出世，使得無數(shù)企業(yè)家、投資人、創(chuàng)業(yè)者異常興奮，無論是從商戶的需求看，還是從市場大環(huán)境來看，該項目前景都是十分廣闊。

但是，隨著聚合配送賽道的大火，一些炒概念的公司一擁而入，市面上諸如“加盟騙局”的例子也屢見不鮮。這時，不禁讓人懷疑：聚合配送還值不值做？在回答這個問題之前，我們不妨從聚合配送的由來說起，來深刻剖析它的商業(yè)模式。

談聚合配送繞不開外賣這個行業(yè)。外賣行業(yè)有多賺？不用多說。隨著外賣的普及，外賣配送需求加大，像美團、餓了么等外賣平臺也曾想過自己招募騎手完成履約，但后來發(fā)現(xiàn)，無論成本上還是速度上，都沒有直接接入第三方外包的方式劃算。

與此同時，諸如順豐同城、閃送、達(dá)達(dá)、UU跑腿等同城配送平臺也隨著外賣的發(fā)展而速度崛起?，F(xiàn)如今，人們除了習(xí)慣性點外賣以外，也會叫跑腿送文件，送藥品，送生鮮等，萬物皆可送的時代已經(jīng)到來。

一方面，美團、餓了么等外賣平臺無法消解持續(xù)暴增的配送訂單，亟需第三方外包平臺承接流量；另一方面，順豐同城、閃送等配送平臺也想不斷發(fā)展壯大，所以，需要更多流量的加持。但是，美團、餓了么的流量入口是不對這些配送平臺開放的，也就是說外賣訂單，不能直接發(fā)送給某些配送公司。

這時就出現(xiàn)了聚合配送的基本模型。即聚合配送平臺從美團、餓了么等外賣平臺那里，拿到訂單信息，然后通過自己的系統(tǒng)，將訂單發(fā)送給配送公司。

簡單梳理下，聚合配送發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)經(jīng)歷了兩個階段。在1.0時期，聚合配送平臺，負(fù)責(zé)把外賣訂單信息推送給各大配送平臺，商家可以一鍵呼叫多家運力，而且可以在線比價。但是，享受這個服務(wù)的前提是，需要商家在各大配送平臺進行注冊和充值大幾千的資金。

發(fā)展到2.0時期的聚合配送平臺則優(yōu)化了這一點，無需在十幾家運力平臺注冊和充值，只需一個APP即可搞定。而聚單客APP就是2.0時期的典型代表，商家使用聚單客APP發(fā)單，發(fā)一單結(jié)算一單配送費，不占用商家的備用資金，既快又省，而且很靈活。

聚單客，是什么？

一個專注于本地生活數(shù)字化的聚合配送平臺。聚單客采用大數(shù)據(jù)+AI智能調(diào)度系統(tǒng)，創(chuàng)造性地實現(xiàn)了訂單端和配送端的“雙聚合”，一端整合了數(shù)十家主流訂單平臺（如美團、餓了么、京東到家等），另一端整合數(shù)十家主流運力平臺（如美團配送、蜂鳥即配、順豐同城等），并以“中臺”的角色將兩端打通，把多渠道訂單和各大平臺騎手資源進行智能匹配，讓商家享受到高效率、低成本、便捷化的配送服務(wù)。

說白了，聚單客聚合配送最大的作用是作為中間橋梁，一邊將市面上常見的單一配送平臺配送API接口打通。另一邊將某團、某餓等訂單平臺的API接口打通。雙方都打通之后，消費者還是通過常用的訂單平臺下單。商家接到訂單后，再自動通過聚合配送平臺進行分配訂單，平臺騎手進行搶單，然后送到消費者手里。

常見問題

1 、聚合配送可以解決哪些痛點？

總的來說，我們可以將聚合配送的價值歸納為以下三點：

1）提供充足運力，確保極速接單

聚合配送整合了市場上主流的運力平臺，一鍵發(fā)單，即可調(diào)動全城運力接單，從而解決高峰期接單率低、配送時間長的難題，避免因此導(dǎo)致客戶流失。

2）多平臺比價，降低商戶成本

傳統(tǒng)配送模式下，商戶使用訂單平臺騎手，抽傭普遍在25-30%之間；若使用自運力/第三方運力，則只需要繳納6%的傭金，額外再支付個配送費即可。

我們以客單價50，派送距離3公里以內(nèi)為例，看一下選擇訂單平臺騎手、第三方運力，成本分別為多少：

使用訂單平臺騎手：50*25%=12.5元

使用第三方運力：50*6%（平臺扣擁）+6（第三方運力平臺派送費）=9元

也就是說，使用第三方運力一單可以節(jié)省3.5元左右，就拿一天100單來算，一天就可以節(jié)省350元，一個月省下來10500元~

3）定制化服務(wù)，配送方案更靈活

通過聚合配送，商家可以根據(jù)門店定位，選擇價格和運力匹配的配送公司進行排序組合，靈活制定配送方案。此外系統(tǒng)還可提供多種配送順序設(shè)定，如：價格優(yōu)先、履約效率優(yōu)先、特定運力優(yōu)先等，面向不同的應(yīng)用場景提供有針對性的配送解決方案，讓每筆訂單都得到更快更優(yōu)的配送服務(wù)。

2、 相較于傳統(tǒng)配送系統(tǒng)，聚合配送有哪些優(yōu)勢？

發(fā)單方面：使用傳統(tǒng)配送系統(tǒng)商家一次只能發(fā)給一家配送公司，如未接單則需要取消訂單后，再發(fā)給另一家配送公司。聚單客聚合配送擁有更為完整的發(fā)單邏輯，可支持自動發(fā)單、梯次發(fā)單、自定義發(fā)單、聚合發(fā)單、低價發(fā)單、自動加小費、保底配送、運力屏蔽等多種發(fā)單模式，系統(tǒng)根據(jù)商家偏好發(fā)單，更智能。

管理方面：在傳統(tǒng)配送模式下，商家需要注冊多個配送公司平臺的賬戶，并且需要給多個配送公司平臺分別充值。而聚單客聚合配送采用統(tǒng)一賬號充值管理，無需對多個配送公司單獨進行充值；一個賬號可以管理商家多個平臺和多家店鋪，還支持自動接單、自動打印、訂單智能分析、騎手位置實時同步、語音播報提醒等功能，滿足商家一站式訂單管理需求，更加便捷更省心。

3、目前，聚單客聚合配送對接了哪些公司？

聚合配送的本質(zhì)是整合，不止是運力平臺的整合還有訂單平臺的整合。只有對接足夠多的平臺接口，才能實現(xiàn)真正的高效發(fā)單。在上游，聚單客對接了美團、餓了么、餓百零售、微盟、京東到家、有贊6大訂單平臺。在下游，聚單客對接了順豐同城、美團配送、蜂鳥即配、達(dá)達(dá)、閃送、曹操送、幫啦跑腿、裹小遞、UU跑腿、快服務(wù)在內(nèi)的十余家主流配送公司，且還在不斷增加。在合作廣度上，聚單客聚合配送走在了行業(yè)前列。