撰文|宋雨婷

這些年新能源市場大熱，隨之而來的是人們對于產(chǎn)品安全性的關(guān)注，高溫自燃、碰撞自燃、失速失控等現(xiàn)象頻出，也讓不少消費者對這一細(xì)分市場戴上了有色眼鏡。

#被重點觀察的特斯拉#

去年比較有爭議的話題包含：蔚來測試車輛從空中停車場飛出造成人員傷亡、明星林志穎駕駛特斯拉裝桿起火受重傷等。其中，特斯拉作為新能源領(lǐng)軍品牌，受到的關(guān)注也比其他品牌更多，也成了各個網(wǎng)絡(luò)平臺的流量密碼。

上周，浙江溫州瑞安市的街頭，又發(fā)生一起特斯拉失速事件，最終車輛“狂飆”后追尾公交車。據(jù)附近商家監(jiān)控視頻顯示，這輛特斯拉轎車在塘川北街持續(xù)以高速狀態(tài)行駛，期間勉強躲避了電動自行車和兩輛路口的轎車。在經(jīng)過一段拱形橋面時，其車頭幾近貼地，車尾高高飛起，疑似處于失控狀態(tài)，情況十分危險。最后在塘川北街200號附20號附近，這輛特斯拉追尾了一輛正常行駛的小型公交車后又撞上了一輛路邊?？康能囕v才停下，并且視頻中可清晰聽見猛烈的撞擊聲。

這些年特斯拉失速報道不少，但都沒調(diào)查出什么問題，去年底潮州特斯拉也疑似失速，高速狂奔2.6公里，造成2死3傷，至今調(diào)查也沒有更進一步的消息披露，這一次也是一樣。

其實特斯拉不僅是中國風(fēng)波不斷，國外的特斯拉也常被有關(guān)部門視為重點觀察對象。

上個月，彭博社援引知情人士報道稱，美國證券交易委員會（SEC）正在對特斯拉關(guān)于自動駕駛輔助系統(tǒng)（AP）的聲明進行調(diào)查，同時該機構(gòu)還在調(diào)查馬斯克在特斯拉自動駕駛汽車方面所扮演的角色。

據(jù)了解，2016年，馬斯克親自指導(dǎo)的一段視頻，承諾最終將實現(xiàn)全自主、無需用手的駕駛功能。但這段視頻可能夸大了這項技術(shù)的能力，至今這一承諾仍未實現(xiàn)。

長期以來，美國的車輛安全倡導(dǎo)者呼吁監(jiān)管機構(gòu)和立法者為自動駕駛技術(shù)制定更嚴(yán)格的規(guī)則，特斯拉全自動駕駛技術(shù)（Autopilot）也成為焦點。在發(fā)生數(shù)次交通事故后，美國監(jiān)管機構(gòu)不斷升級對特斯拉自動駕駛系統(tǒng)是否存在缺陷的調(diào)查。

美國司法部（JusticeDepartment）一直在調(diào)查該公司關(guān)于自動駕駛功能的表述是否具有誤導(dǎo)性。此外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也就自動駕駛系統(tǒng)是否存在缺陷展開兩項積極調(diào)查。

#特斯拉在美召回逾36萬輛#

當(dāng)?shù)貢r間2月16日，NHTSA發(fā)布公告稱，特斯拉將在美國召回已安裝或待安裝“全自動駕駛測試版”軟件的362,758輛電動汽車，因為這些車輛存在潛在的碰撞事故風(fēng)險。

本次召回計劃涉及特斯拉所有4款在售車型，涉及2016—2023年的ModelS與ModelX、2017—2023年的Model3、2020—2023年的ModelY，這些車輛配有或正在等待安裝全自動駕駛（FSD）測試版軟件。

文件內(nèi)容顯示，特斯拉的“全自動駕駛測試版”軟件可能導(dǎo)致車輛在十字路口周圍做出不安全舉動。例如，車輛可能超速行駛，或以違反交通法規(guī)、不可預(yù)測的方式通過十字路口，也可能在僅允許轉(zhuǎn)彎的車道上直行通過十字路口，或者在沒有完全停車的情況下進入有停車標(biāo)志的十字路口。另外，車輛還可能出現(xiàn)對限速或者黃色交通信號燈應(yīng)對不當(dāng)?shù)葐栴}。

NHTSA認(rèn)為，特斯拉提供的FSD（完全自動駕駛）測試版軟件存在問題，增加了車輛碰撞的風(fēng)險。不僅如此，文件中還顯示了從2019年5月8日至2022年9月12日，特斯拉確認(rèn)了18起可能與此類問題有關(guān)的事故。

同時值得注意的是，此次大規(guī)模召回消息公布后，特斯拉股價當(dāng)日收盤下跌5.7%，每股報收202.04美元。

#或?qū)㈤_啟NOA元年#

我們對于未來駕駛的暢想還是很美好的，行業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為輔助駕駛系統(tǒng)有利于實現(xiàn)交通事故零傷亡的終極目標(biāo)，但這不僅需要汽車研發(fā)技術(shù)的突破，也需要道路環(huán)境、政策的加持，要實現(xiàn)真正的自動駕駛還任重道遠(yuǎn)。

所以，在激烈的競爭下，不少企業(yè)把重心轉(zhuǎn)移向城市NOA（城市自動輔助導(dǎo)航駕駛）。所謂NOA，就是車主在設(shè)置好目的地后，車輛可以實現(xiàn)全程“自動”行駛，包括途中實現(xiàn)變道、超車、等紅綠燈以及禮讓行人等操作，但在車輛行駛過程中，仍需要有駕駛員進行監(jiān)督，以便在某些緊急情況下接管車輛。

去年小鵬汽車、長城魏牌、蔚來、極狐以及智己和集度都在城市NOA領(lǐng)域有所布局，推出了各種不同叫法的同類型功能，并陸續(xù)開啟了定點測試。

此外，北京、上海、深圳、武漢、重慶等城市相繼出臺了自動駕駛相關(guān)扶持政策，允許相關(guān)車輛在車內(nèi)無人的狀況下，在部分道路進行測試、示范應(yīng)用、示范運營、商業(yè)化運營等創(chuàng)新應(yīng)用活動。

據(jù)西部數(shù)據(jù)的行業(yè)研報顯示，2023年將有多家車企的車型有望實現(xiàn)城市NOA推送，開啟城市NOA元年。【iDailycar】