高鐵是高速鐵路的簡稱，如今我國的高鐵在世界上都是頗有名氣的。其實，我國的高鐵起步并不早，最早的的高鐵是進入二十一世紀后才建成的，這條高鐵就是“秦沈客運專線”?！扒厣蚩瓦\專線”建設(shè)完畢后，我國的高鐵邁入飛速發(fā)展階段，如今全國建成運營的高鐵達4萬多公里，排名世界第一。

在我國高鐵發(fā)展建設(shè)過程中，張曙光是一個繞不開的人物，張曙光是我國高速動車組技術(shù)的奠基人，被譽為“中國高鐵第一人”，曾擔任鐵道部副總工程師兼運輸局局長等職務(wù)，把我國的鐵路帶進了高速時代，然而，張曙光在身居高位后卻借助手中的權(quán)力大肆斂財，在犯罪的道路上越走越遠，令人唏噓。

張曙光出生于1956年，江蘇溧陽人，早年時期，因為父親工作調(diào)動的關(guān)系，張曙光跟隨父親前往新疆。青少年時期的張曙光主要在新疆讀書，中學畢業(yè)之后，他考入蘭州交通大學的車輛專業(yè)讀書，畢業(yè)之后，張曙光被分配到上海鐵路局蚌埠分局蚌埠車輛段工作。

在這之后，張曙光在基層摸爬滾打多年，1991年，他被調(diào)到鐵道部工作，擔任了鐵道部機車車輛局驗收室任管理工程師，不過，張曙光的仕途步入“快車道”是在劉志軍擔任鐵道部部長之后。劉志軍上任后，迅速把張曙光調(diào)到自己身邊，并讓張曙光擔任高鐵技術(shù)引進談判的首席代表，負責我國高鐵技術(shù)的引進工作。

客觀來說，張曙光非常有能力，在引進高鐵技術(shù)之前，他做了充足的調(diào)研，對其他國家的高鐵設(shè)備以及技術(shù)的價格了如指掌。這些提前調(diào)研發(fā)揮了巨大的作用，使得張曙光在高鐵談判中占據(jù)了絕對的主動。對于外商的報價，張曙光要求他們必須在市場價的基礎(chǔ)上砍掉三成，否則外商甚至都沒有談判的資格，足見張曙光的強勢。

張曙光不僅強勢，而且也聰明，深諳談判策略，曾靠一本宣傳手冊，一夜之間砍掉西門子90億元競標價格，創(chuàng)造了奇跡。筆者寫這篇文章的時候，有個問題一直縈繞在腦海當中：如此聰明的張曙光為何會走上犯罪的道路呢？他在犯罪之前，必然會計算犯罪成本，對功成名就的張曙光來說，他的犯罪成本太高了，高到足以讓他身敗名裂。

引進高鐵技術(shù)后，張曙光陸續(xù)擔任了鐵道部運輸局局長、副總工程師等職務(wù)，在他的帶領(lǐng)下，我國僅僅用了兩年時間，就實現(xiàn)了九大高鐵技術(shù)的完全國產(chǎn)化，創(chuàng)造了世界高鐵發(fā)展史上的奇跡，同時，在這個過程中，張曙光本人也獲得了多項外觀設(shè)計專利、實用新型專利，并且獲得了國家科技進步一等獎獎狀、十佳全國優(yōu)秀科技工作者等榮譽稱號，多次受到表彰。

然而，伴隨著功成名就，張曙光也走上了犯罪的道路，借助手中的權(quán)力大肆斂財，收受他人賄賂。事后相關(guān)部門查明，張曙光在擔任國家公職人員期間，涉嫌受賄4755萬元，也因為這個原因，2011年2月，張曙光被停職審查。2014年10月17日，北京市第二人民中級法院對張曙光受賄案作出一審宣判，張曙光被判處死刑，緩期兩年執(zhí)行。

張曙光之所以被判死緩，主要原因是他被審查期間積極交代司法機關(guān)未曾掌握的犯罪事實。另外，鑒于張曙光的非法所得已經(jīng)全部追回，所以法院對他從輕判決，判處死緩。判決生效后，張曙光進入秦城監(jiān)獄服刑，2017年，張曙光依法獲得減刑，由死緩改為無期徒刑。