今天，我想和大家分享一些關(guān)于載荷專家以及香港載荷專家的問題。以下是小編對這個問題的總結(jié)。讓我們看一看。

神舟十六號三名人員名單

翟志剛、王亞平、葉光富一直以來，我國第3批航航天員從未正式露臉，總給人留下一種神秘感。不過近期中國航天專家黃偉芬表示，我國第3批航天員經(jīng)過兩年的刻苦訓(xùn)練幾乎完成了所有訓(xùn)練項目，即將進(jìn)入備選之列，他們終于要正式露臉了。我國第3批航航天員選拔工作于2018年5月起正式啟動，2020年10月結(jié)束選拔工作，共18人被選上衡消，其中包括一名女性，他們的職業(yè)分別是，7名航天飛行工程師，7名航天駕駛員和4名載荷專家。一般一名合格航天員需要訓(xùn)練3~4年的時間，但是我國第3批航天員提前完成的所有訓(xùn)練項目，準(zhǔn)備進(jìn)入備選之列，大大增加了備選航天員隊伍，要知道我國第1批和第2批航天員只剩下4人還未上過中國空間站。神舟16號乘組同樣是三名航天員，001航天員、002航天員和003航天員，有專業(yè)人士猜測，神16任務(wù)中很可能有一名來自第3批航天員的載荷專家，他應(yīng)該是003航天員。載荷專家不是專職的航天員，而是科學(xué)家和工程師，載荷專家主要進(jìn)行精度要求極高的科學(xué)實驗，比如物理實驗、觀測實驗、化學(xué)實驗、生物醫(yī)學(xué)實驗等，他們熟悉各種專業(yè)儀器，是專職航天員無法相比的。我國賀納對載荷專家訓(xùn)練要求也會降低一個檔次，畢竟中國航天看上的是他的專業(yè)技能，載荷專家隨飛船一起進(jìn)入中國空間站，更有利于中國空間科學(xué)實驗的開展，從“業(yè)余”變“專業(yè)”，中國空間站發(fā)展又向前邁進(jìn)了一大步。神舟16號003航天員來禪攔沒自第3批航天員，那么001航天員和002航天員又是誰呢？第1批航天員景海鵬是指令長嗎？

載荷專家是如何進(jìn)行訓(xùn)練的？

載荷專家的訓(xùn)練是非職業(yè)性宇航員的訓(xùn)練，是搭乘航天飛機的航天乘客的訓(xùn)練問題。所謂載荷專家是在航天飛機上作科學(xué)實驗或進(jìn)行其它作業(yè)的航天人員。已經(jīng)乘載航天飛機的載荷專家有兩部分人，一部分是美國非職業(yè)性宇航員(即進(jìn)入太空作科學(xué)實驗的科學(xué)家、工程技術(shù)人員)和其它國家搭乘美國航天飛機進(jìn)入太空的科技人員；另一部分是歐洲航天局所屬各國在他們研制的空間實驗室內(nèi)作科學(xué)實驗的載荷專家，因為歐洲航天局研制的空間實驗室(包括歐洲航天局所屬各國的宇航員在內(nèi))是要搭載美國航天飛機進(jìn)入太空的。為什么要這樣分類？因為空間實驗室載荷大，又要求載荷專家鏈睜執(zhí)行他以前幾乎沒有經(jīng)驗的科學(xué)活動，所以需要進(jìn)行大量與實驗有關(guān)的訓(xùn)練，訓(xùn)練的時間一般規(guī)定為2年。而美國及其它各國載荷專家的訓(xùn)練，則由于航天飛機的載荷比空間實驗室少，實驗大部分又是單項的，訓(xùn)練的時間要相對短一些一般規(guī)定為1年。棗納如果這部分人是根據(jù)太空載荷任務(wù)選出的，除自己所熟悉的本專業(yè)科學(xué)實驗外，對其它載荷任務(wù)也不完全陌生，則進(jìn)行與實驗有關(guān)的訓(xùn)練時間也相對減少，一般在飛年之內(nèi)就可完成訓(xùn)練任務(wù)，據(jù)說這部分人進(jìn)入太空作科學(xué)實驗的成功率還較高。

載荷專家的訓(xùn)練項目一般分為：與飛行任務(wù)有關(guān)的訓(xùn)練，主要指與太空科學(xué)實驗有關(guān)的訓(xùn)練內(nèi)容；與飛行任務(wù)“無關(guān)”的訓(xùn)練項目，這部分內(nèi)容主要是航天飛行本身的、需要被載荷專家了解的項目，即進(jìn)入太空的人必須了解的航天環(huán)境和航天知識的訓(xùn)練，也就是前幾節(jié)所說的“一般性訓(xùn)練”。

對載荷專家飛行任務(wù)訓(xùn)練的總要求是，要把太空科學(xué)實驗的每個項目的操作方法、使用的設(shè)備儀器了解清楚，訓(xùn)練有素，還要深入熟悉與其有關(guān)的學(xué)科實驗的特殊目的和技術(shù)水平，熟悉科學(xué)實驗中的人-機界面、故障維修技術(shù)。要在地面上訓(xùn)練數(shù)據(jù)處理、收集、分析、手動操作指令和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的界面等情況。除集體聯(lián)合訓(xùn)練外，主要是以單個訓(xùn)練為主。每項技術(shù)訓(xùn)練不少于15小時。這些訓(xùn)練項目除在實驗室進(jìn)外，主要是在航天飛機各種模擬器里進(jìn)行訓(xùn)練。

載荷專家所進(jìn)行的航天一般訓(xùn)練中，除體質(zhì)訓(xùn)練、航天知識和有關(guān)的基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)外，也要作一些航天特殊環(huán)境的“考驗”，在飛行模擬器中進(jìn)行飛行體驗。只是比專職宇航員的訓(xùn)練時間要短，次數(shù)要少而已。下面是美國航空航天局休斯敦約翰遜載人航天中心，載荷專家聯(lián)絡(luò)辦公室1985年10月所制定的有關(guān)訓(xùn)練內(nèi)容、時間與程序。

輸送載荷專家的部門或國家(對美國航空航天局來說是主顧)負(fù)責(zé)把準(zhǔn)備乘美國航天飛機的載荷專家選拔出來，之后和美國航空航天局載荷專家服務(wù)處具體制定訓(xùn)練計劃。

在發(fā)射前24個月：

載荷主顧與美國航空航天局商討載荷專家的實驗內(nèi)容、項目及相應(yīng)的訓(xùn)練計劃。首先是主顧部門或國家向美國航空航天局遞交全部有關(guān)載荷專家的文件、申請搭乘航天飛機的申請書并介紹情況。航空航天局接受申請后，邀請載荷主顧訪問航空航天局總部及約翰遜載人航天中心，介紹有關(guān)載荷專家的全部政策和指導(dǎo)方針，向主顧提交全部有關(guān)文件。初步制訂訓(xùn)練及工作計劃之后，主顧部門或國家則根據(jù)自己的想法訓(xùn)練載荷專家，特別是歐洲航天局空間實驗室的載荷專家，要針對飛行任務(wù)進(jìn)行。

在發(fā)射前13個月：

載荷主顧向美國航空航天局總部載荷專家服務(wù)處提出將要參加飛行的具體載荷專家的名單，最多不能超過3個凳喚沒人。并提供載荷專家的初步醫(yī)學(xué)檢查資料和航天飛機上做實驗的內(nèi)容，說明其計劃進(jìn)程和載荷專家的訓(xùn)練情況。

發(fā)射前12個月：

被指定的載荷專家到約翰遜載人航天中心報到，接受醫(yī)學(xué)復(fù)查和航天環(huán)境適應(yīng)性測試，并作出可行性的評價。此時載荷主顧與約翰遜中心的負(fù)責(zé)人則進(jìn)一步商討載荷專家的具體訓(xùn)練計劃及實施辦法，并開始訓(xùn)練。訓(xùn)練內(nèi)容主要是與飛行任務(wù)有關(guān)的科學(xué)實驗項目，地點仍在主顧部門和所在國。

發(fā)射前7個月：

載荷主顧與約翰遜載人航天中心最后商討確定后6個月的訓(xùn)練計劃，載荷專家與當(dāng)次飛行的職業(yè)宇航員，指令長(機長)會晤，并商討飛行期間的合作及職責(zé)。

發(fā)射前6個月：

載荷專家開始利用約翰遜中心提供的材料和訓(xùn)練設(shè)備，自學(xué)有關(guān)飛行任務(wù)知識和部分項目，必要時可在約翰遜中心集中訓(xùn)練1周。

發(fā)射前5個月：

最后確定的、在航天飛機上作科學(xué)實驗的操作程序和時間限要求一并編人本次飛行的操作程序之中。

發(fā)射前3個月：

載荷專家與當(dāng)次飛行的職業(yè)宇航員集中一起，共同進(jìn)行飛行特定訓(xùn)練。要在航天飛機的全程序飛行模擬器和特種設(shè)備上進(jìn)行特定飛行任務(wù)訓(xùn)練和實驗實施訓(xùn)練等等。在此訓(xùn)練時間，宇航員基本已與外界隔絕，除特殊批準(zhǔn)外，任何人不準(zhǔn)與外界接觸。

發(fā)射前1個月：

除進(jìn)一步訓(xùn)練外，可安排一次記者招待會和新聞采訪活動。在發(fā)射前1周，將載荷專家集中到肯尼迪航天中心的發(fā)射場進(jìn)一步隔離，作最后的飛行前檢查和健康穩(wěn)定性試驗。等待發(fā)射。

載荷專家要學(xué)什么專業(yè)

要學(xué)科學(xué)、醫(yī)學(xué)、工程學(xué)相關(guān)專業(yè)

載荷專家是到太空去進(jìn)行各項專門科學(xué)實驗和探測的科學(xué)家和工程師，是擔(dān)負(fù)重要綜合航天實驗的專家，簡單來說，載荷專家就是參與空間實驗操作的航天員。

載荷專家不要求飛行員背景，但須在科學(xué)、醫(yī)學(xué)、工程等領(lǐng)域受過專業(yè)訓(xùn)練且具有豐富操作經(jīng)驗，主要負(fù)責(zé)相關(guān)實驗載荷的操作。載荷專家在空間科學(xué)與應(yīng)用任務(wù)中發(fā)揮了重要作用，有效地保障了相關(guān)實驗項目的順利實施，成為實驗操作閉環(huán)中必不可少的組成部分。

例如，2016年，國際空間站第一次進(jìn)行了太空DNA測序?qū)嶒?，而這個實驗就是由NASA載荷專家，畢業(yè)于斯坦福大學(xué)醫(yī)學(xué)院生物化學(xué)系及微橋冊生物學(xué)與免疫學(xué)系，獲得癌癥生物學(xué)博士學(xué)位的凱特?魯賓斯進(jìn)行的。

航天員能不能在太空實現(xiàn)對空間實驗狀態(tài)的準(zhǔn)確判斷和高效操作，決定了空間實驗的成果質(zhì)量。為了配合載人航天任務(wù)的順利開展，國際上的航天技術(shù)強國，例如美國、俄羅斯等都對參與載人航天任務(wù)的航天員乘組職責(zé)進(jìn)行了明確的分工。不同國家在不同的階段高裂對參與空間實驗操作的航天員稱呼不同，如美國在阿波羅登月階段稱為“科學(xué)家航天員”、在航天飛機階段稱為“載荷專家”，俄羅斯在和平號空間站階段稱為“研究航天員”等。

“載荷專家”發(fā)展史

隨著空間科學(xué)技術(shù)活動的深入，空間科技活動越來越專門化，職業(yè)航天員大都是飛行員或試飛員出身，敏念宏科學(xué)技術(shù)方面的專業(yè)水平與能力不足，難以勝任這些科學(xué)技術(shù)工作，于是載荷專家應(yīng)運而生。

前蘇聯(lián)1964年參加“上升1號”飛船的費奧克蒂斯托夫就是第一位有效載荷專家，因為他是一位航天設(shè)計師，參加這次飛行的主要任務(wù)之一是進(jìn)行飛船太空飛行的實際考察。

美國1972年參加“阿波羅17號”登月飛行的航天員施密特是第一位真正的載荷專家，他是職業(yè)地質(zhì)學(xué)家，在對月球進(jìn)行實地考察方面的優(yōu)勢遠(yuǎn)勝于其他航天員。

上世紀(jì)九十年代，國際空間站的出現(xiàn)，為開展長期、可動態(tài)調(diào)整的研究任務(wù)提供了可能。2011年進(jìn)入運營期后，參與空間站任務(wù)的載荷專家擔(dān)負(fù)了專業(yè)性空間研究項目的具體實施，比如空間生物學(xué)、物理學(xué)等專業(yè)性項目以及部分新技術(shù)驗證項目，并在必要時指導(dǎo)飛行工程師協(xié)助完成相關(guān)工作。

航天過程中載荷專家指的是什么？

載荷專家：這是一類攜帶儀器設(shè)備，乘坐載人航天器從事各種科學(xué)實驗，生產(chǎn)某些產(chǎn)品或搜集實驗數(shù)據(jù)的科技人員。儀嫌改器設(shè)備由他們本身維修和使用，與地面指揮控制中心直接聯(lián)系進(jìn)行專項實驗研究活動。對帶知這一類人的條件要求芹行判比科學(xué)家宇航員要低些。是非職業(yè)性宇航員。

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