去年，極氪是少數(shù)完成KPI的新造車公司之一。過去一年，極氪憑借極氪001一款車型實現(xiàn)了全年71941輛的交付成績，超額完成了此前定下的7萬輛交付目標。

然而，對于極氪而言，可謂是喜憂參半，銷量增長的同時，也伴隨著源源不斷的負面消息。2021年4月新車發(fā)布后不久就因訂單暫停、配置更改、價格變動等負面事件引發(fā)用戶不滿，極氪CEO安聰慧被迫公開發(fā)文向極氪預(yù)定車主致歉。交付后的極氪001也被用戶投訴存在車機卡頓、產(chǎn)品交互體驗不佳等問題。

近期，極氪又遭遇投訴風(fēng)波，讓其再次被推上了風(fēng)口浪尖。

極氪迎來“開門黑”

投訴量開始激增

進入2023年，極氪001的投訴量開始激增，可謂迎來“開門黑”。

2月9日，據(jù)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》報道，多名極氪北京車主爆料，自己購買的極氪001多次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障，嚴重影響使用。此外，亦有大量網(wǎng)友通過極氪官方App和第三方平臺投訴，反饋極氪001存在動力系統(tǒng)故障。

北京的車主王先生稱，他的極氪001已經(jīng)是第三次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障了，“開著車，突然就動不了，你無法預(yù)測下一次還會在什么場景下出現(xiàn)，這太危險了，很容易出車禍?！?/p>

王先生表示，頻繁故障存在嚴重安全隱患，這要是在行駛中突然發(fā)生，很可能會造成嚴重事故。

王先生多次和極氪溝通，但對方 3 次的說法都是讓重啟或檢查。王先生都照做了，然而問題并沒有得到根本解決。

據(jù)悉，王先生反映的這個問題并非個例。在極氪官方App和全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺上，有大量網(wǎng)友反饋極氪001存在動力系統(tǒng)故障。

具體表現(xiàn)是，車輛在冷車啟動和行駛途中，會從儀表盤上突然跳出“動力受限”、“無法行車”、以及“ESC異?！惫收闲畔?。

據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，僅1月3日一天，就有155位用戶在車質(zhì)網(wǎng)平臺發(fā)起了對極氪001這款車型的投訴。

馬拉車市查閱車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，極氪最近確實出了不少問題。近一個月內(nèi)，涉及極氪001的投訴量達639條，位居車質(zhì)網(wǎng)投訴榜榜首，引起大家的廣泛關(guān)注。

絕大部分的投訴內(nèi)容，都指向了極氪 ” 偷改合同隱瞞相關(guān)信息 “，以及極氪 ” 單方面篡改購車協(xié)議內(nèi)容 “。

此外，極氪001被曝出的問題還包括藍牙鑰匙難用、全景天幕貨不對版、剎車有嘯叫聲、中控綠屏等。還有網(wǎng)友在微博發(fā)帖稱，極氪001在結(jié)束休憩模式之后，會直接掛D擋并觸發(fā)主駕座椅自動后移的Bug，存在行車安全隱患。

1月銷量同比下滑

線下門店寒意十足

隨著投訴量的激增，極氪在1月份的銷量有著明顯的落差。今年1月，在兩款車型（極氪001及極氪009）的加持下，極氪共交付3116輛，同比減少約12%。

如果說將銷量下滑的原因全全歸結(jié)于春節(jié)假期，未免也有些牽強，畢竟投訴激增擺在了眼下，因此，我們決定去到極氪銷售終端一探究竟，看看其在私車第二城的成都，究竟表現(xiàn)如何。

跟造車新勢力一樣，極氪的店很喜歡開在大型商超或者高檔寫字樓里，并且也是走的直營模式。我們探訪的第一家店便是位于高新區(qū)益州大道的銀泰城，雖然是較為顯眼的位置，不過店內(nèi)十分冷清，銷售人員也并不熱情，甚至坐在那兒不知道是聊客戶還是玩手機。

鑒于銷售根本沒有注意到馬拉車市的存在，我們可以自由地倒騰體驗車的系統(tǒng)。極氪001的初版車機有些卡頓，不過新車機操作已經(jīng)變得非常絲滑，甚至比問界M5那套鴻蒙車機都要絲滑流暢。

隨后我們又驅(qū)車來到位于機場路的極氪家，從這家店的規(guī)模來看，更接近于傳統(tǒng)4S店，相比商場店銷售的冷淡，這邊銷售則顯得格外熱情，甚至還未下車便來到車前準備接待?；蛟S是工作日原因，這家店同樣十分冷清，銷售人員也不厭其煩的解釋馬拉車市的各種問題。

當(dāng)馬拉車市表示對此前大規(guī)模曝出的動力系統(tǒng)故障有所擔(dān)憂時，銷售人員激勵解釋，目前已經(jīng)全部通過OTA的方式處理，現(xiàn)款車型不會出現(xiàn)這樣的故障。

并且其還表示，對比30萬級別的豪華車來說，極氪001的配置可謂是完勝。而且新款相比老款配置方面進行了提升，比如電吸門、三區(qū)的自動空調(diào)等。

事實上，23款車型雖然有不少配置上的提升，但卻失去1.26萬元的國補兜底，終身質(zhì)保也減少成6年15萬公里整車質(zhì)保和三電終身質(zhì)保，從而也引起了不少新老車主的不滿。

面對接連不斷的負面消息，有業(yè)內(nèi)人士指出，極氪001上市太倉促了，從上市到發(fā)布不到一年的時間，而且運用了很多新技術(shù)，且部分新技術(shù)并不成熟，因此誘發(fā)了各種各樣的問題。

口碑崩塌

極氪還能繼續(xù)狂奔？

毫無疑問，極氪的出現(xiàn)，極大扭轉(zhuǎn)了吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域的落后局面。銷量也在穩(wěn)步增長，因此，2023年，極氪要想實現(xiàn)14萬輛的交付目標，意味著要在去年的基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻一倍的增長。

為了這一目標，今年年初，極氪的第三款新車諜照被曝出，根據(jù)吉利汽車高級副總裁楊學(xué)良在社交媒體發(fā)布的圖片顯示，該車為一款SUV車型，命名“不一定叫極氪003”，他同時發(fā)文表示：“根據(jù)極氪品牌高端純電的定位，不會出20萬以下的產(chǎn)品。后續(xù)產(chǎn)品定位也會越來越高，具體情況上海車展見分曉。”

今年也是極氪IPO的關(guān)鍵之年。吉利汽車去年年底曾在港交所發(fā)布公告稱，極氪已于美國紐約時間12月7日按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發(fā)售的注冊聲明草擬本。

另據(jù)外媒此前的相關(guān)報道，極氪此次計劃募資超10億美元，尋求估值超100億美元，最早或于今年第二季度在紐約上市。如果能成功IPO，極氪將創(chuàng)造新造車公司最短上市時間的記錄，從品牌成立到正式上市花費約2年的時間。

然而，極氪在大步邁進的同時，不斷曝出的負面消息，也將成為其絆腳石。如果不注重用戶口碑和產(chǎn)品質(zhì)量，極氪的前路勢必將道阻且長。

近年來，隨著新能源汽車滲透率進一步提升，新能源車企之間的競爭將愈發(fā)激烈，借助資本市場“補血”將成為常態(tài)，截至目前，除了極氪之外，哪吒汽車、東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安、長安阿維塔等均在積極籌備上市。不容忽視的是，留給極氪突圍的時間已經(jīng)不多了。

馬曰：

在新能源汽車領(lǐng)域的競爭日益激烈的情況下，一家新能源車企的口碑好壞所帶來的影響是極其深遠的，對于極氪而言，不應(yīng)一心只想著追求銷量與地位，而是應(yīng)思考如何提升駕駛體驗與車輛品質(zhì)，如何為車主提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)以及如何保障車主的利益，如果口碑崩塌，那么極氪的未來將難言樂觀。