車頭條 今日報道
11月28日消息，今日，華為正式發(fā)布智界S7，新車共計推出4款車型，24.98萬起，最高版本Max RS售價34.98元。
目前，華為智選車模式共有四個汽車合作伙伴，分別為賽力斯、奇瑞、北汽、江淮。智界S7是華為智選與奇瑞聯(lián)合打造首款轎車，定位中大型轎車。
智選模式是華為汽車業(yè)務(wù)中，「含華量」最高的合作模式，包括研發(fā)、技術(shù)、設(shè)計及銷售渠道幾乎由華為主導(dǎo)，汽車廠家更多的是負責生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
智選模式成員之一的智界S7被給予厚望。在發(fā)布會現(xiàn)場，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東將智界S7與特斯拉Model S對標，在車身尺寸、AEB、零跑加速等多個方面參數(shù)進行了對比。
眾所周知，Model S妥妥的屬于豪華級電動轎車，據(jù)官網(wǎng)顯示，起售價698900元，嗯…再貼5萬能買3輛智界S7。
都說價格的高低不能定義產(chǎn)品的好壞，但是在如此懸殊的差價之下，智界S7憑什么對標Model S勾起了每個人的好奇心。
在智界S7預(yù)售的發(fā)布會上，余承東曾稱：“公司內(nèi)部為這款車型的定價吵得不可開交，目前四個版本的售價都是虧損的，未來銷量上來之后成本會逐步降低，實現(xiàn)扭虧為盈。”
難道這就是對標Model S的底氣和原因？如果真是，那確實可以比劃比劃。
據(jù)悉，智界S7預(yù)訂量已突破20000臺。
廢話不多說，下面我們來看看智界S7整車的車況。
先來看看新車造型。
智界S7前臉將星軌融合燈組、導(dǎo)流風刀、側(cè)進氣簾等功能融入同一元素，圍繞居于視覺重心的水平線延展出半開放式的弧形翼狀輪廓，打造「鯤鵬展翼」式前臉設(shè)計。側(cè)面腰線采用“天際線設(shè)計”，將車身一分為二，整車更顯修長優(yōu)雅。
無邊框車門、無邊框后視鏡、能量水晶尾燈則進一步提升了車輛的時尚感。
車身尺存方面，智界S7與Model S相差不大。
智界S7：長寬高分別為4971/1963/1474mm，軸距為2950mm，
Model S：長寬高分別為4979x1964x1445mm,軸距為2960mm。
內(nèi)飾方面，游艇環(huán)保座艙設(shè)計是一大亮點，區(qū)別于普遍的大連屏形式，智界S7設(shè)計了純平前眺甲板、領(lǐng)航區(qū)和架空區(qū)，不僅在視野上有獨到的優(yōu)勢，還兼顧了駕駛樂趣與乘坐體驗。
靈感來自于F1的全新橄欖型運動方向盤則是能進一步減少視野遮擋，12.3英寸全液晶儀表盤則是推進到與A柱平齊，駕駛員就能全程平視前方，無需再低頭，提升駕駛安全。
硬件方面，智界S7首發(fā)搭載華為途靈智能底盤，通過路面感知HUAWEI ADS、智能車輛狀態(tài)感知IVSE、動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制HUAWEI DATS、智能車身協(xié)同控制HUAWEI xMotion等技術(shù)，有效感知路面與車輛狀態(tài)，智能調(diào)整扭矩，將智駕體檢進一步提高。
續(xù)航方面，智界S7搭載全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺，配備業(yè)界最薄800V高壓電池包。CLTC綜合續(xù)航最高達855km，百公里電耗12.4kWh。滿電情況下，可從北京開到青島。
做為對比，特斯拉Model SCLTC綜合續(xù)航為715km。
在零百加速上，Model S的3.2秒勝于智界S7的3.3秒。
在充電方面，配備華為超充，充電5分鐘可增加215km續(xù)航，充電15分鐘增加430km的續(xù)航。用余承東的話說，“一個早餐的時間，就可實現(xiàn)滿電。”
據(jù)介紹，華為智選充電服務(wù)全國覆蓋超過340個城市、4500個高速充電站、70萬個公共充電槍，預(yù)計2024年底布局超過10萬個華為全液冷超快充。
在行駛安全方面，余承東瘋狂diss特斯拉。據(jù)介紹，與9月相比，華為前向AEB能力進一步提升，工作時速范圍 4-130km/h，其中靜止車的識別已支持 120km/h 車速，提升 33%。
在夜間強眩光靜止行人條件下，智界S7的AEC剎停速度為95km/h。
在夜間強眩光行人鬼探頭情況下，智界S7的AEC剎停速度為75km/h。
在倒車時能主動識別橫穿行人，工作范圍1~12km/h。從圖中能看到，在同樣面對車后有人的情況下，智界S7倒車時能及時剎車，而Model S已將行人撞倒。
雖然一踩一捧的宣傳方式有些不太厚道，但不得不說，華為AEB系統(tǒng)顯而易見的更為強大。
駕駛輔助方面，搭載華為ADS 2.0高階駕駛輔助系統(tǒng)，智界S7首發(fā)擁有業(yè)界唯一機械車位泊車輔助，車輛可以自主尋找車位并泊入，如果車位被占還可以漫游尋找可泊車位，徹底解決停車找位難、費時間的痛點。
據(jù)悉，該功能目前還處于內(nèi)部測試階段，Beta版本將于明年一季度，逐步在北京、上海、廣州、深圳、蘇州、重慶、東莞 7 個城市的部分停車場開放。
