亞馬遜封號潮之后，一批跨境電商大賣家加緊部署多渠道、多平臺。在這一背景下，速賣通成為眾多大賣家的第二大收入平臺。

以有棵樹為例，雖然經(jīng)受封號“洗禮”后元氣大傷，亞馬遜仍然是其最主要的營收渠道，但是速賣通（AliExpress）排在了第二位，且占比慢慢向亞馬遜靠攏。

目前來看，亞馬遜給有棵樹貢獻的收入占總收入的32.79%，而速賣通貢獻的收入占比提高到20.05%。

圖源/天澤信息2021年年報

全球速賣通招商發(fā)展負責(zé)人王德民曾公開表示，包括Aukey在內(nèi)的多家跨境電商大賣家，已經(jīng)入駐到速賣通平臺。

一位接觸到傲基的人士向《藍海億觀網(wǎng)egainnews》透露，目前傲基確實在嘗試速賣通渠道，已上架了一批產(chǎn)品。

圖/Aukey充電頭在速賣通上的listing

近日剛剛申報上市的UGREEN綠聯(lián)科技，在速賣通上也有不小的布局動作。

據(jù)其招股書顯示，2021年，綠聯(lián)在速賣通上創(chuàng)收約1.13億元，是僅次于亞馬遜的第二大跨境平臺。

在速賣通上，綠聯(lián)的官方旗艦店上架了不少產(chǎn)品。

圖/綠聯(lián)在速賣通上的官方旗艦店

此外，在亞馬遜上做大品牌、并一直以亞馬遜作為主要銷售渠道的安克創(chuàng)新，也在速賣通上開了Anker官方旗艦店。

圖/Anker在速賣通上的官方旗艦店

不過，一位接近安克創(chuàng)新的業(yè)內(nèi)人士向《藍海億觀網(wǎng)egainnews》透露，目前安克在速賣通上的布局，更多地是作為“清貨渠道”，但效果好的話，會持續(xù)增加投入。

事實上，對速賣通渠道加大投入的，不僅僅是一眾大賣家，同時也不僅僅是受到亞馬遜封號影響的賣家。

一份數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，在跨境電商前沿陣地的深圳，加入速賣通的賣家數(shù)量激增200%以上。

同時，作為“扶持優(yōu)質(zhì)商家”的重要部署之一的AE Mall，也引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注。在4月19日舉行的AE Mall發(fā)布會上，看到了“坂田五虎”中的幾家頭部賣家的身影。

這一現(xiàn)狀，與一個正在發(fā)生的事實相呼應(yīng)。

亞馬遜規(guī)?；馓栃袆樱瑢?span id="vzuridd" class="wpcom_tag_link">中國賣家的打擊最大，其直接結(jié)果是，中國賣家的銷售額占比，從2020年底的約48%，下降到了今年5月的約42%。（數(shù)據(jù)來源：Marketplace Pulse）

該數(shù)據(jù)曲線正好呈現(xiàn)了一個“剪刀”形態(tài)，從2018年開始，美國賣家的占比持續(xù)下降，而中國賣家的占比持續(xù)上升，到了2021年，局面反轉(zhuǎn)，美國賣家上升，中國賣下降。

除了正在失去美國站的“陣地”之外，中國賣家在英國、德國、日本等站點，其份額也在下降。與此同時，作為“新血液”的中國新賣家注冊的數(shù)量也在下降。

當(dāng)然，這是一個暫時性的現(xiàn)象，還是結(jié)構(gòu)性的大調(diào)整，我們需要時間進行判斷。

不過，我們對這一波的現(xiàn)狀，依然有必要進行探討?！氨就临u家升，中國賣家降”至少有三個原因。

其第一個直接原因是，一批中國賣家店鋪被關(guān)閉（保守估計5萬家以上），導(dǎo)致庫存積壓卻無處銷售，導(dǎo)致銷售額斷崖式下跌。

第二個原因是亞馬遜站內(nèi)的競爭格局發(fā)生了變化，過高的成本讓一部分賣家不得不放棄了店鋪。

大封號之后，所有賣家噤若寒蟬，放棄了以往的灰色運營手段，“刷單測評”獲取排名的道路被堵死，而自然流量又極度稀缺。為此，許多賣家轉(zhuǎn)而一窩蜂地“死磕”站內(nèi)CPC廣告。

一時間，廣告流量成本暴增，ACoS（亞馬遜廣告投入產(chǎn)出比）越來越高，同樣金額的廣告相比去年，帶來的點擊量低了很多。

Sellics的數(shù)據(jù)顯示，從2021年到2022年，亞馬遜美國站的CPC每次點擊成本，同比增長了22%。

實際上，眾多賣家對廣告費增長的體驗，比這一數(shù)據(jù)要痛徹得多。比如，一位賣家的廣告費增加了2倍，流量僅增長0.5倍，轉(zhuǎn)化率卻降低了一半。

而大賣家的廣告費的增長速度，更是達到了觸目驚心的程度。

以價之鏈為例，在過去的2021年，去廣告及推廣費（亞馬遜站內(nèi)CPC占主體）暴增了219.45%，高達7360萬。

（圖源：價之鏈母公司潯興股份公告）

此外，賽維、子不語、晨北科技等大賣家，在CPC廣告上的投入動輒數(shù)千萬乃至數(shù)億元。其中，在2021年上半年，賽維在亞馬遜CPC廣告上花了1.66億元。

（圖源：賽維招股說明）

這些大賣家家底厚，也敢于走遠路，有雄厚的財力去燒廣告，但一批中小賣家卻撐不住了。

一位潮汕的的天貓老賣家在亞馬遜接連受挫之后告訴《藍海億觀egainnews》，在連續(xù)虧損之下，關(guān)掉了亞馬遜店鋪，現(xiàn)在將精力收回，全力經(jīng)營國內(nèi)的天貓店鋪。

該賣家的遭遇，是一部分新入局賣家的縮影。但撐不住的，不僅僅是新賣家，一批老賣家也在苦苦掙扎，甚至做好了掙脫”亞馬遜牢籠”的準(zhǔn)備。

一位資深賣家在連續(xù)幾個月“虧損失血”之后表示，目前，將最后寄望于今年亞馬遜Prime Day，看看是否可以挽回一局，如果可以“回血”，就繼續(xù)做，如果不能，就清庫存關(guān)店了。

無論是大賣家廣告費激增，還是中小賣家的艱難支撐，都是此次中國賣家占比下降、美國本土賣家上升的一種注解。

在亞馬遜封號大刀的“嚇阻”之下，加之站內(nèi)競爭日趨白熱化，越來越多中國賣家下定決心，將更多資源分散到其他平臺上，尤其是“中國人自己主導(dǎo)的平臺”，至少是具有“中國基因”的平臺。

其中，速賣通、TikTok Shop被中國賣家寄予厚望。

速賣通推出了AE Mall等扶持政策，同時在歐洲和拉美“攻城略地”，而字節(jié)跳動旗下的Tik Tok也發(fā)足馬力，在國內(nèi)也開始啟動賣家招募。

我們在微信上，經(jīng)?？梢钥吹絋ik Tok Business打出來的吸引賣家的廣告。

與之相呼應(yīng)的是，一批跨境電商公司開始緊縮亞馬遜業(yè)務(wù)，并不斷試水Tik Tok直播帶貨。反映在招聘上是，許多電商公司開始砍削亞馬遜運營崗位，同時增加Tik Tok直播崗位招聘。

據(jù)職友集數(shù)據(jù)顯示，2021年10月、11月、12月對比2020年同期，亞馬遜運營招聘職位量分別下降了40%、31%、38%。

相比之下，在2022年，TikTok主播崗位的需求較2021年上漲了22%。在許多招聘網(wǎng)站上，各大跨境電商公司為Tik Tok主播豐厚的薪資，10k起步，30k也不少見。

不過，Tik Tok直播尚屬試水階段，其流量轉(zhuǎn)化、用戶增長等尚有不少不確定性。而相對來說，速賣通作為一個運營了10多年的平臺，具有龐大的流量和用戶根基，是一個較為實在的“賣貨變現(xiàn)”的平臺。

有鑒于此，安克、綠聯(lián)、有棵樹、傲基等大部分賣家紛紛布局，這除了有“擺脫亞馬遜依賴癥”的考慮以外，也因為速賣通自身展現(xiàn)出了一些“后勁”。

“農(nóng)村包圍城市”，抄入亞馬遜“后花園”

如果說美國是亞馬遜的主場，那么歐洲可以算是其“后花園”，也是亞馬遜在北美之外最重要的“陣地”。

但是在歐洲，速賣通正在逐步拿走更多的市場份額。

CNBC援引Euromonitor International的報道稱，在東歐市場，速賣通已經(jīng)是前三大電商平臺之一，而亞馬遜還在10名開外。

在東歐的重要國家之一波蘭，最受歡迎的電商平臺是本土平臺Allegro，速賣通排名第二，而亞馬遜位列第九，用戶數(shù)量還在縮減。

圖源/Mediapanel.pl

為了重點布局歐洲市場，速賣通開啟了大踏步的“基建”之路。

在波蘭第三大城市羅茲，速賣通搭建了一個超過1萬平方米的大型物流中心，從該物流中心，可以將賣家的貨物直接發(fā)往捷克共和國、斯洛伐克、奧地利、德國等鄰近國家消費者手上。

在波蘭的街道上，速賣通投放了超過3000個快遞柜，其在波蘭的合作伙伴InPost，更是落地了1.4萬個快遞柜。

2021年11月，阿里巴巴在比利時開設(shè)了歐洲銷售轉(zhuǎn)運中心，用以擴大其菜鳥物流在歐洲的分布。該物流轉(zhuǎn)運中心，目前是歐洲同類平臺中最大的一個。

圖/速賣通綜合物流服務(wù)示意圖

該轉(zhuǎn)運中心是速賣通全球跨境物流生態(tài)系統(tǒng)在歐洲的重要組成部分。

雙十一期間，在該轉(zhuǎn)運中心配合下，速賣通實現(xiàn)了西班牙3日達、法國7日達的高效物流配送。在法國、西班牙、波蘭、俄羅斯等國家，速賣通投放了超過2萬個自提柜。

同時，阿里巴巴在比利時、法國、荷蘭、西班牙等國招聘多個職位，用于落地在歐洲的布局。

就在今年5月，速賣通與愛沙尼亞的Omniva公司達成合作，愛沙尼亞的消費者可以在Omniva的快遞柜收到從速賣通上購買的產(chǎn)品。

在這個人口僅有133萬的波羅的海小國，Omniva投放了285個快遞柜，數(shù)量還在不斷增加。

Omniva是愛沙尼亞的物流公司，其業(yè)務(wù)分布在波羅的海周邊諸多國家。

圖/愛沙尼亞物流公司Omniva

正所謂“三軍未動，糧草先行”，“要致富，先修路”。速賣通在歐洲，乃至全球的物流倉儲基建布局，是在實打?qū)嵉亍靶迌?nèi)功”。

其實不僅僅在歐洲，在拉美新市場上，速賣通也開始嶄露頭角，比如智利。

2022年5月31日，智利全國商會發(fā)布了第一季度電商報告顯示，速賣通以24%的市場訂單占有率，力壓18%的亞馬遜，成為智利最受歡迎的電商平臺。

圖/2022年1季度智利電商平臺訂單量占比

目前，巴西最大的三家電商平臺分別是AliExpress、Dafiti 和 Magalu，沒有亞馬遜。（信息源：Altfit）

當(dāng)然，巴西商會抵制中國跨境電商平臺事件中，速賣通也在被抵制范圍內(nèi)。但足見其在當(dāng)?shù)氐挠绊懥?，給當(dāng)?shù)貙嶓w店造成的沖擊有多大了。

在歐洲市場，在新興的拉美市場，速賣通開始展現(xiàn)出亞馬遜所不具備的潛力?；蛟S，對廣大賣家來說，這是他們選擇速賣通作為亞馬遜以外的新渠道的重要原因。

進入5月以來，速賣通上新增賣家環(huán)比4約增長了近2倍（178.54%），數(shù)值達到了4月的近三倍。

我們希望，無論是速賣通還是Tik Tok，這些帶有“中國人基因”的平臺，可以做得越來越好，為中國品牌出海提供全新的舞臺。（文/億觀分析報道組 陳鍵彬）