一個(gè)企業(yè)有正常的人員流動(dòng)實(shí)屬再正常不過了。對(duì)于特斯拉這樣的企業(yè)也是如此，更何況，此前馬斯克已經(jīng)打了“預(yù)防針”，在其推特上關(guān)于裁員的消息雖然并沒有明確說出來，但潛意識(shí)表達(dá)的已經(jīng)非常明確。
而且，馬斯克已經(jīng)多次表示特斯拉不會(huì)“養(yǎng)閑人”，對(duì)于居家辦公也不認(rèn)可。還是要到公司一周上40小時(shí)才可以等等言論，都已經(jīng)明確了其個(gè)人態(tài)度。對(duì)于裁員，當(dāng)然，對(duì)于部分市場(chǎng)已經(jīng)部分工種的需求還是持續(xù)的，馬斯克也表示會(huì)大量招募“小時(shí)工”等特殊需求的人員。
對(duì)于一些并非必須的崗位的人員流動(dòng)也就在所難免了，這也是裁員的一種必然。而近日，我們看到特斯拉的“裁員”也確實(shí)已經(jīng)開始了，不管承認(rèn)不承認(rèn)，事實(shí)上的人員變化也已經(jīng)開始了。
有報(bào)道稱，馬斯克曾表示公司準(zhǔn)備裁員10%，因?yàn)閷?duì)經(jīng)濟(jì)有“不好的感覺”?，F(xiàn)在，裁員已開始。有特斯拉員工已經(jīng)表示自己被裁，開始找新工作。目前爆出來的求職信息顯示，特斯拉被裁員工來自多個(gè)部門，包括一名項(xiàng)目主管、一名CGI動(dòng)畫主管、員工培訓(xùn)師和一名區(qū)域倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理。甚至還有是在特斯拉已經(jīng)工作多年的老員工也屬于被裁之列。還有地區(qū)經(jīng)理也表示自己被裁了。
如果特斯拉按照馬斯克所言要裁掉10%的話，那么也不是一個(gè)小數(shù)目了，要知道特斯拉如今全球的員工已經(jīng)超過10萬人了。之所以裁員，是馬斯克認(rèn)為，“美國(guó)經(jīng)濟(jì)將會(huì)邁向衰退?！?馬斯克對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的不看好已經(jīng)是眾所周知的事情了，甚至，馬斯克對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展也并不看好。
日前，馬斯克表示，美國(guó)新造車的代表Rivian和Lucid的前景并不好。他表示，“除非Rivian和Lucid能做出重大的改變，否則他們都會(huì)破產(chǎn)，他們正在走向破產(chǎn)中?！庇幸馑嫉氖?，馬斯克給出的建議也恰恰是“除非他們能夠大幅削減成本，否則會(huì)陷入困境，最終會(huì)像除了特斯拉和福特之外的其他車企那樣，走進(jìn)汽車墳?zāi)??！?/p>
很顯然，馬斯克對(duì)于成本控制是多么在意。而控制成本的一個(gè)重要方面恰恰是人員成本。特斯拉裁員也就再自然不過了。馬斯克之所以做出如此的表態(tài)，當(dāng)然也不少無的放矢。因?yàn)?，在上個(gè)季度，Rivian虧損了15億美元，毛利率也是負(fù)的，如果按照這個(gè)趨勢(shì)下去，確實(shí)有可能破產(chǎn)，Lucid也是差不多的情況，除非他們能夠馬上融到更多的資金。如果不能繼續(xù)燒錢了，那么最簡(jiǎn)單的辦法，就是不斷地控制成本，壓縮支出，可是這又是一把雙刃劍，有的成本顯然是根本無法控制的。
對(duì)于特斯拉來說，已經(jīng)做到全球新能源車第一位置的顯赫地位，都需要不斷地控制成本支出，通過裁員來解決一些內(nèi)在問題。這還是其產(chǎn)能有效保障以及訂單源源不斷的情況下做出的抉擇。對(duì)于那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，如果做不到這一點(diǎn)的話，發(fā)展的前景的確令人擔(dān)憂。
有人認(rèn)為，五年前特斯拉的處境，和現(xiàn)在的這些新造車們非常像。但不容忽視的是，那時(shí)候特斯拉面對(duì)著傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，在新能源車的賽道上，幾乎是沒有對(duì)手的。但如今這些造車新勢(shì)力前面有龐然大物特斯拉的存在，他們的產(chǎn)品和產(chǎn)能如何做出超越，這才是最關(guān)鍵的。特斯拉有超級(jí)工廠做支撐，這些造車新勢(shì)力可沒有這種基礎(chǔ)的保障。
馬斯克對(duì)特斯拉進(jìn)行“精兵簡(jiǎn)政”，其實(shí)也是一種未雨綢繆，是對(duì)未來積極衰退的提前應(yīng)對(duì)，也是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一種變相“壓制”，如果特斯拉都可以做到成本控制更加精準(zhǔn)化，那么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這方面的短板就會(huì)更加顯現(xiàn)出來。最終優(yōu)勝劣汰也就是最自然不過的法則了。
事實(shí)上，在馬斯克發(fā)出“忠告”的時(shí)候，美國(guó)又有一家新造車企業(yè)申請(qǐng)破產(chǎn)了。一家名為Electric Last Mile Solutions Inc.（ELMS）的新造車企業(yè)成立于2020年，憑借最后一公里電動(dòng)送貨車的概念，曾讓投資者興奮不已。2020年它通過借殼的方法成功上市，市值達(dá)到14億美元，但是燒光了數(shù)十億美元也沒有能夠?qū)⑵湄涇囃葡蚴袌?chǎng)。最終申請(qǐng)破產(chǎn)，很顯然，ELMS也不會(huì)是最后一家破產(chǎn)的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)。
