首先明確答案：體驗特別好，相當于公務員中的VIP！

鐵路警察是政府公務員隊伍編內員工，而且是公安部直接管理。從工資來說，不僅是旱澇保收，而且是工資偏高（一般說來比地方警察高一個檔次）；從工作性質來說屬于保密行業(yè)，可以獨立開展工作，受到外部勢力的影響極小，連各級地方政府的公安機關都只有配合工作的權力（也就是說無權干涉）；從工作環(huán)境來說，在鐵路上行走的人雖說是三教九流、相當復雜，但是這些人中的搗亂分子極少在火車上或火車站作案（去火車站的人都是為了趕路，而且從火車上跳車基本上等于自殺），因此鐵路警察的工作和地方警察的工作比較起來就是十分清閑的啦；從社會地位來說，公務員只是中等水平，其中公、檢、法是最高水平，而鐵路警察比地方警察要高一個等級，也就是中上水平的社會地位。

最后說一下發(fā)展前景，目前中國的鐵路建設飛速發(fā)展，火車與火車站的數量同時飛速發(fā)展，鐵路警察的數量必需飛速發(fā)展。所以，鐵路警察只要不出錯，從警十年后混一個副所長是十分容易的事情，至于找對象、……的好處咱就不要明說。兄弟們有什么想法記得和我多多交流，咱們一起開心！

你好，2019年起，鐵路警察改由公安部鐵路公安局垂直管理，不再接受國家鐵路集團的領導，也不屬于地方公安機關管理。至于鐵路公安與地方公安的差異，最大的區(qū)別就是職能不同。

首先，介紹一下鐵路警察的身份問題。

以前，我國有五大行業(yè)公安，包括“交通港航、鐵路、民航、森林、海關緝私”，其中的警察身份比較復雜，除了公務員之外，還有事業(yè)編、企業(yè)職工，不利于警察隊伍的建設、履行執(zhí)法職能。

對此，國家進行了逐步規(guī)范，其中，鐵路公安在2009年10月從鐵路運輸企業(yè)中進行分離，整體納入政法專項編制，7萬多名鐵路民警通過考試成為了公務員。

至此，鐵路警察和地方上的公安民警一樣，都屬于公務員的一部分，使用政法專項編制（行政編制的一種），有警銜、職務序列。

然后，介紹一下鐵路公安局的歷史沿革。

在鐵道部時期，鐵路警察由鐵道部公安局進行管理，實行鐵道部、公安部雙重領導，從上到下分別是：鐵道部公安局、各鐵路公安局、鐵路公安處、鐵路公安分處、車站派出所等等。

此時，鐵路警察的胸徽是“鐵道”，體現(xiàn)了鐵道部的領導：

2012年，鐵道部被拆分為國家鐵路局和中國鐵路總公司，鐵道部公安局同時撤銷，組建為鐵路公安局，由公安部委托中國鐵路總公司代管，實行公安部與中國鐵路總公司雙重領導的管理模式。

2019年，行業(yè)公安機關管理體制調整之后，鐵路公安局被撤銷，組建為公安部鐵路公安局，鐵路公安系統(tǒng)不再實行雙重領導，僅由公安部統(tǒng)一領導、垂直管理，人事、經費都由公安部負責。

至此，鐵路警察正式回歸人民警察的大家庭，并且，2020年4月17日起，鐵路警察的胸徽從“鐵道”改為“鐵路”，體現(xiàn)了工作職責：

由于鐵路警察實行垂直管理、歸屬于部委管理，因此，僅通過公安聯(lián)考或國家公務員考試進行招錄，不通過省考進行招錄。

最后，介紹鐵路公安和地方公安機關的區(qū)別。

目前，地方公安分為省公安廳、市公安局、縣公安局（區(qū)公安分局）、派出所的分級管理模式，接受上級公安機關和同級黨委政府的雙重管理。

而鐵路公安實行公安部鐵路公安局、鐵路公安局（18個）、鐵路公安處的垂直管理模式，接受上級鐵路公安機關的直接領導管理，與地方公安機關沒有隸屬關系，僅接受所在省份公安機關的業(yè)務指導。

至于鐵路警察的職能，主要有：

1、承擔鐵路治安工作，保護群眾合法利益；

2、依法管轄涉及鐵路的治安、刑事案件，查處鐵路違法犯罪行為；

3、參加鐵路交通事故的調查處理等等。

可以看到，鐵路公安機關的職能要比地方公安機關少很多，例如沒有“戶籍管理、出入境管理”等職責。

至于鐵路警察的待遇，由于是中央垂管單位，全國各地的待遇差距較小。

在經濟發(fā)達的地區(qū)，肯定是地方公安民警高于鐵路警察；在經濟落后的地區(qū)，反倒是鐵路警察高于地方公安民警。

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在深化行業(yè)公安管理體制改革中，鐵路公安目前直屬于公安部，公安部鐵路公安局屬于部內設局，和部刑偵局、交管局無異。設置在地方的鐵路公安局受公安部垂直管理，結束了以前雙重管理的局面，在經濟欠發(fā)達地區(qū)，鐵路公安待遇一般高于地方公安待遇，在經濟發(fā)達地區(qū)，則地方公安待遇高于鐵路公安待遇。

以前，我對鐵路警察幾乎沒有什么概念，看到這個問題后，我專門咨詢了5名鐵路警察，下面給大家分享一下：

首先，鐵路公安已是名正言順的人民警察。

2009年10月，經中央批準，鐵路公安從鐵路企業(yè)中剝離出來，一次性整體納入國家司法管理體系，人員編制全部納入國家政法專項編制，民警轉為國家公務員，獨立于鐵路企業(yè)，行使國家公權力。

不過這個時候，鐵路警察還是雙重領導，因為2012年經中央編辦批準，組建成立鐵路公安局（公安部十局），采取了公安部與鐵路總公司雙重領導、以公安部為主的管理模式。

直到2018年12月，中辦、國辦印發(fā)《行業(yè)公安機關管理體制調整工作方案》，將鐵路公安由雙重領導調整為公安部領導。

值此，鐵路警察完完全全擺脫了雙重領導，正式回歸人民警察大家庭的懷抱。

其次，鐵路公安職責與地方公安基本一致。

鐵路公安的主要職責：全力維護鐵路運輸生產安全，負責本轄區(qū)的治安、刑事案件查處，參與鐵路交通事故調查等等。

鐵路公安設置有治安、刑偵、國保、禁毒、特警等地方公安所有的警種，而且還設置有乘警這一專屬警種，專門負責列車上的案件查處和秩序維護工作。

鐵路公安的轄區(qū)相比地方公安少很多，主要是各車站、鐵路家屬區(qū)和鐵路運行線等，發(fā)生的案件均由鐵路公安立案，只不過案件數量比較少而已。

再者，鐵路公安管理模式與地方公安略有不同。

鐵路公安由公安部垂直管理，實行三級管理模式，在各地設置由鐵路公安局和鐵路公安處，派駐18個鐵路局集團公司開展工作，并納入各省公安廳（局）序列單位，屬于中央派駐機構。

鐵路公安經費也由中央財政直接撥付，有些行業(yè)津貼仍有鐵路企業(yè)支付，因此工資略高于當地公安機關。

進入鐵路公安，需要參加國家公務員考試，或者是警校公安聯(lián)考，而進入地方公安則需要參加省考，招考模式也略有不同。

現(xiàn)在，鐵路公安與地方公安區(qū)別越來越小區(qū)，已經逐漸呈現(xiàn)出模糊轄區(qū)的趨勢，或許以后鐵路公安并入地方公安也是極有可能的。

鐵道部公安局成立于1949年，2013年通過的改革方案，鐵道部一分為三，隨著改革的深入，鐵路公安也隨之分流，并入公安部，成為公安部的內設機構之一，對外成為公安部十局，人員全部轉為公務員編制，其待遇好與地方公安，工作性質也較單一枯燥。

，只負責與鐵路相關公安工作。

鐵路警察就是我們所說的鐵警，當鐵警有啥體驗，我可以給你簡練總結下：

1.是國家公務員；

2.具有人民警察身份，享受正常套改晉升，胸標為“鐵路”；

3.隸屬鐵路部門，是垂直管理；

4.負責鐵路沿線、火車站等地方的治安、刑事案件；

5.工作比地方警察稍輕松；

6.福利待遇不錯。

暫時總結這么多，歡迎大家補充！！[作揖][作揖]

鐵路乘警也是正式的公務員，都是通過公務員考試面試通過以后獲得正式的職位警銜的，你說的簽合同那是協(xié)警，也正如你所說的，人家高興就用你，不爽就把你開了從招…

鐵路公安已經劃歸公安部，屬于公安機關人民警察。鐵路公安需要隨車工作，打擊犯罪和維護列車安全，工作不輕松，也很辛苦。警察職業(yè)講究奉獻，所以家庭后方鞏固的話，好單位，好工作，反之則不然。

公務員編制，保衛(wèi)鐵路運輸線安全，屬于清水衙門。福利待遇還是不錯的。

怎么說吧，鐵路公安就是一條線，不像地方公安是全面，事情相對地方來說少很多，工作性質單一，雖然警種齊全，但業(yè)務這塊和地方區(qū)別在于鐵路安全，收入的話，經濟差的地方相對可以，比不了經濟好的地方，知足常樂