今日，據(jù)鳳凰網(wǎng)科技報(bào)道，特斯拉中國(guó)裁員計(jì)劃已執(zhí)行，裁員幅度在10%左右，但這一裁員計(jì)劃不涉及生產(chǎn)制造端。不少網(wǎng)友在脈脈社交平臺(tái)爆料，認(rèn)識(shí)的交付崗位的同事已被裁員，還有網(wǎng)友曝出賠償方案為N+3，但也有網(wǎng)友指出N+3的賠償是因人而異的，有的同事被直接勸退，沒有賠償。有知情人士向媒體披露：這是特斯拉全球裁員計(jì)劃的組成部分。目前，除了生產(chǎn)制造外，很多職能部門都有裁員。針對(duì)裁員信息，特斯拉中國(guó)方面尚未對(duì)此作出回應(yīng)。
值得一提的是，這個(gè)月特斯拉中國(guó)取消了原計(jì)劃在6月16日、23日和30日舉行的三場(chǎng)在線招聘活動(dòng)，取消原因尚未說明。據(jù)了解，此三次招聘活動(dòng)涉及了銷售、研發(fā)和供應(yīng)鏈等職位。而在6月初，一份關(guān)于特斯拉CEO馬斯克發(fā)給公司高管的一封電子郵件曝光，其中提到特斯拉需要“削減大約10%的工作崗位”。6月21日，特斯拉CEO馬斯克再次公開表示：美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退在某些時(shí)候是不可避免的，特斯拉決定在未來三個(gè)月內(nèi)將全薪員工減少10%，但希望能增加一些時(shí)薪臨時(shí)工，整體員工數(shù)量將減少3%~3.5%。
近段時(shí)間以來，特斯拉就不斷地被爆出裁員消息，6月13日，據(jù)多家媒體報(bào)道，特斯拉已解雇了駐新加坡地區(qū)經(jīng)理Christopher Bousigues。與此同時(shí)，在一份特斯拉內(nèi)部備忘錄中，馬斯克要求“員工要加倍努力”。馬斯克稱，由于供應(yīng)鏈短缺，2022年第二季度對(duì)特斯拉來說是一個(gè)“非常艱難的季度”，因此呼吁員工要加倍努力工作，幫助公司重回正軌。實(shí)際上關(guān)于馬斯克對(duì)“經(jīng)濟(jì)糟糕”的看法，其已多次在公開場(chǎng)合表達(dá)對(duì)未來全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)尤其是美國(guó)經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂，2021年底，馬斯克就在推特上表示，如果歷史可以借鑒，那么大多數(shù)人都無法度過下一場(chǎng)衰退，衰退大約會(huì)在2022年春天或夏天到來，最遲不晚于2023年。
除了在中國(guó)裁員、特斯拉在美國(guó)也進(jìn)行了一輪裁員。早前據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉被員工集體訴訟，稱其大規(guī)模裁員違反了聯(lián)邦法律規(guī)定，因?yàn)楣緵]有提前提供裁員通知。被解雇員工表示：6月特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉工廠解雇，工廠解雇人員有約500多名員工。
特斯拉全球裁員，或與供應(yīng)鏈緊缺帶來的成本壓力有關(guān)。今年3月，在特斯拉2021年股東大會(huì)上，馬斯克曾指出，特斯拉供應(yīng)鏈端正面臨巨大的成本壓力。此外，近段時(shí)間由于受上海疫情影響，特斯拉上海工廠已多次停產(chǎn)。特斯拉4月銷量也遭受重創(chuàng)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年4月特斯拉銷量為1512輛，同比下滑94.15%，環(huán)比下滑97.70%。雖然特斯拉中國(guó)銷量在5月有了回升，但要恢復(fù)至疫情前水平仍需一段時(shí)間。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，5月特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量為32165輛，其中出口22340輛，國(guó)內(nèi)零售9825輛，今年1-5月特斯拉中國(guó)累計(jì)銷量215851輛。
特斯拉上海工廠作為特斯拉最重要的汽車生產(chǎn)基地之一，主要生產(chǎn)轎車Model 3和SUV Model Y兩款車型。2021全年特斯拉上海工廠交付48.4萬輛，同比增長(zhǎng)235%，占特斯拉全球總交付量的51.7%。在中國(guó)市場(chǎng)，2021年Model Y零售169853輛，Model 3零售150890輛。對(duì)比2021年特斯拉在全球的交付量為93.6萬輛，上海工廠交付48.4萬輛，相當(dāng)占據(jù)了特斯拉全球銷量的一半以上的位置。據(jù)特斯拉最新數(shù)據(jù)顯示，一季度特斯拉汽車交付量為310048輛，同比增長(zhǎng)68%，其中特斯拉上海超級(jí)工廠交付182174輛（1月為59846輛，2月為56515輛，3月為65814輛），占特斯拉全球市場(chǎng)總份額的58.76%。對(duì)于特斯拉二季度的交付量，外界預(yù)計(jì)或低于第一季度，可能出現(xiàn)兩年多來首次交付環(huán)比下滑的情況。從4月特斯拉中國(guó)的交付量來看，也不難看出上海疫情給特斯拉中國(guó)帶來的損失。
而特斯拉馬斯克近期在接受采訪時(shí)也透露，由于電池短缺和物流問題，公司在得克薩斯州和柏林的新汽車工廠難以增加產(chǎn)量，目前“正在虧損數(shù)十億美元”。此外，還稱“過去兩年絕對(duì)是供應(yīng)鏈中斷的噩夢(mèng)，一件接一件，我們還沒有擺脫這種局面。目前，特斯拉最關(guān)心的是“我們?nèi)绾伪３止S的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣我們就可以支付員工工資，而不會(huì)破產(chǎn)？”
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