不可否認(rèn)，現(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆其實(shí)離不開(kāi)政策的引導(dǎo)。

曾經(jīng)很多人都覺(jué)得新能源汽車(chē)只適合在一線(xiàn)城市銷(xiāo)售，放到二線(xiàn)城市或者下沉到三四線(xiàn)的城市根本沒(méi)戲。因?yàn)榉且痪€(xiàn)城市不限牌，和成熟的燃油車(chē)相比，似乎新能源汽車(chē)不值一提。到目前為止，依然有相當(dāng)一部分的消費(fèi)者比較抵觸新能源汽車(chē)。

但真實(shí)情況早就不是這樣了，新能源汽車(chē)在全世界都很火爆，而且在中國(guó)也有著不錯(cuò)的滲透率，可以說(shuō)小伙伴們?cè)絹?lái)越鐘愛(ài)新能源汽車(chē)了。

下面這張圖是2022年5月份中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率十強(qiáng)城市的排行榜。我們可以看到，除了上海，其他的城市都屬于三四線(xiàn)城市，他們的滲透率都在50%左右。這足以說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，就是新能源汽車(chē)正以前所未有的鋪天蓋地之勢(shì)向我們襲來(lái)。

不僅僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)攻迅速，而且我們自主品牌也開(kāi)始向國(guó)外大量出口。比如國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)標(biāo)桿車(chē)企比亞迪汽車(chē)，最近在海外市場(chǎng)動(dòng)作連連，在挪威，澳洲，拉美地區(qū)迅速鋪展，摩拳擦掌，準(zhǔn)備大干一番，并且很多自主品牌車(chē)企也在躍躍欲試。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，在海外市場(chǎng)動(dòng)作連連，到底是誰(shuí)給了自主品牌們這么大的勇氣呢？從淺層次來(lái)看，是中國(guó)新車(chē)物美價(jià)廉，深層次則是中國(guó)智能化汽車(chē)行業(yè)迅速崛起。

舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，比亞迪新能源汽車(chē)這兩年銷(xiāo)售相當(dāng)火爆，甚至出現(xiàn)了一車(chē)難求的局面。這是偶然嗎？未必！所謂臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功，比亞迪成立于1995年，在汽車(chē)行業(yè)扎根快30年了，而且在海外市場(chǎng)也布局了24年，其中的艱辛和難度不是我們普通消費(fèi)者可以想象的，扎實(shí)的功底功不可沒(méi)。

比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量的火爆同樣離不開(kāi)技術(shù)驅(qū)動(dòng)，比如為人熟知的比亞迪刀片電池，憑借著獨(dú)特的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)，使得刀片電池不僅擁有較強(qiáng)的電池密度，超長(zhǎng)的續(xù)航，而且擁有不錯(cuò)的安全屬性，甚至針刺，重卡碾壓下也有著出色的表現(xiàn)。

此外，比亞迪還開(kāi)發(fā)出了e平臺(tái)3.0的技術(shù)，這個(gè)平臺(tái)下的新車(chē)擁有高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，超高的資源綜合利用率，近乎“變態(tài)”的安全設(shè)計(jì)，模塊化，架構(gòu)化，高拓展性都是這個(gè)平臺(tái)的綜合優(yōu)勢(shì)。

比亞迪還研發(fā)出了CTB技術(shù)，讓刀片電池融入車(chē)身架構(gòu)，大幅提升了安全性能，提高了空間利用率，降低風(fēng)阻，并且該技術(shù)已經(jīng)量產(chǎn)，其中比亞迪海豹正是使用的這套技術(shù)。有意思的是，目前特斯拉在柏林工廠也在實(shí)試驗(yàn)類(lèi)似技術(shù)，這從側(cè)面看出比亞迪的眼光相當(dāng)超前，技術(shù)儲(chǔ)備多么豐富。

正是由于國(guó)內(nèi)像比亞迪這樣的車(chē)企越來(lái)越多，新能源汽車(chē)才呈現(xiàn)出規(guī)?；苫?，智能化的設(shè)計(jì)，這也讓中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有力迅速突破新高。

根據(jù)海關(guān)出口報(bào)告顯示，今年1~5月份，中國(guó)新車(chē)的出口總量達(dá)到了約110萬(wàn)輛，正式超過(guò)德國(guó)，其中相當(dāng)一部分都是新能源汽車(chē)，所以你看懂新能源汽車(chē)的趨勢(shì)了嗎？