01.吉利擬收購魅族
上周，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（下稱星紀(jì)時(shí)代）收購珠海市魅族科技有限公司（下稱珠海魅族）股權(quán)案的公示信息（詳情見下圖1），引發(fā)廣泛關(guān)注。公開資料顯示，星紀(jì)時(shí)代成立于2021年9月，系吉利旗下手機(jī)公司，大股東吉利集團(tuán)（寧波）有限公司的持股比例為32.3077%，大股東李書福的持股比例6.1538%。珠海魅族于2003年由黃秀章創(chuàng)立，2007年該公司轉(zhuǎn)向智能手機(jī)領(lǐng)域。
智能汽車時(shí)代要求科技平臺(tái)思維，考驗(yàn)的是對(duì)產(chǎn)品與品牌所掌握的頂層設(shè)計(jì)能力。李書福選擇收購魅族，看似是“跳出來”，實(shí)際是“走進(jìn)去”。從魅族近期的動(dòng)作可以看出端倪，其所研發(fā)的Flyme For Car車機(jī)系統(tǒng)，并已申請(qǐng)多個(gè)專利。Flyme For Car可幫助吉利相關(guān)車型車機(jī)改善流暢度和穩(wěn)定性，并加快后續(xù)車型車機(jī)的開發(fā)。
02.特斯拉再次漲價(jià)
6月17日，特斯拉旗下國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本價(jià)格上調(diào)，售價(jià)由原來的375900元上漲至394900元，漲價(jià)幅度為19000元。對(duì)于此次相關(guān)車型價(jià)格調(diào)整，特斯拉方面并未作出詳細(xì)的說明。目前入門級(jí)版和高性能版國(guó)產(chǎn)Model Y和國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格暫無變化。
點(diǎn)評(píng)
自今年3月份以來，特斯拉已多次對(duì)旗下部分車企進(jìn)行不同程度的提價(jià)，特斯拉采用的是直營(yíng)銷售的模式，這也意味著車輛價(jià)格調(diào)整反映的是成本波動(dòng)的實(shí)際情況，因此預(yù)計(jì)此次特斯拉車輛漲價(jià)或與當(dāng)前市場(chǎng)原材料供應(yīng)緊張以及動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲有關(guān)。截至5月，今年1-5月特斯拉中國(guó)累計(jì)交付新車為215851輛，同比增長(zhǎng)超50%，為特斯拉全球第一單一市場(chǎng)。
6月16日，索尼集團(tuán)與本田汽車宣布正式簽署合作協(xié)議，雙方共同成立合資公司“Sony Honda Mobility”。合資公司涉及的業(yè)務(wù)包括涉及銷售電動(dòng)汽車和移動(dòng)服務(wù)業(yè)務(wù)，該公司將在今年內(nèi)開展運(yùn)營(yíng)，2025年開始銷售電動(dòng)汽車并提供出行服務(wù)。索尼董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官吉田健一郎透露，索尼與本田成立的合資企業(yè)可能會(huì)通過公開募資的方式達(dá)到獨(dú)立經(jīng)營(yíng)目的，同時(shí)新車會(huì)用上PS5上的技術(shù)。
點(diǎn)評(píng)
通常認(rèn)為，索尼與本田屬于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，但其實(shí)這種合作并非完全都是優(yōu)勢(shì)。在合資之前，索尼的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)可以被解讀為面向整個(gè)市場(chǎng)的車載電子產(chǎn)品（游戲系統(tǒng)、音樂系統(tǒng)、屏幕等）的展示。通過與本田合作，索尼可能已經(jīng)放棄了在整個(gè)行業(yè)銷售其汽車電子功能的想法。與此同時(shí)，本田面臨的威脅在于，它最終只能扮演索尼的組裝商角色，沒有一個(gè)自信的全球玩家想要這個(gè)角色，這解釋了為什么蘋果尚未設(shè)法找到愿意與之合作的高端汽車制造商。
04.賽那反超別克GL8成為MPV銷冠
5月份的新車交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，豐田賽那銷量7043輛，而別克GL8銷量為6572輛。也就是說，豐田賽那超過別克GL8成為5月MPV市場(chǎng)銷冠。
點(diǎn)評(píng)
5月份賽那的銷量超越別克GL8，主要原因是上海工廠受疫情影響，別克GL8產(chǎn)能受限，盡管如此，賽那上市才半年時(shí)間，能夠撬動(dòng)GL8的江湖地位，說明這款MPV目前人氣之高。要知道，別克GL8占據(jù)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)半壁江山，十余年時(shí)間沒有車型可以與之匹敵，這次賽那超越別克GL8，也許是一種先兆，MPV市場(chǎng)一家獨(dú)大的格局可能在不久的將來終結(jié)，另外，別克GL8在商務(wù)用車領(lǐng)域占60%，賽那則以家用車居多，這也從側(cè)面反映出家用MPV市場(chǎng)的潛力，以賽那為代表的高品質(zhì)MPV產(chǎn)品，將更有效的挖掘出家用市場(chǎng)的潛力。
05.眾泰定增60億壓新能源
日前，ST眾泰(000980.SZ)披露定增預(yù)案，擬募集資金總額不超過60億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，投入到新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升、渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。其中新能源是重頭戲，擬投入47.32億元。
點(diǎn)評(píng)
從2021年1月1日至2022年6月14日，ST眾泰漲停天數(shù)多達(dá)113天，位居A股第一，盡管眾泰本身缺乏核心技術(shù)，自2020年起，眾泰汽車就長(zhǎng)期處于半停產(chǎn)或停產(chǎn)狀態(tài)，但在新能源汽車高歌猛進(jìn)的大背景下，眾泰仍然受資本追捧。電動(dòng)化的進(jìn)程在加速，現(xiàn)在不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，重新出發(fā)的眾泰汽車，如何殺出重圍，有待觀察。
【記者】許方華
【作者】
汽車現(xiàn)場(chǎng)
