“特斯拉明年就不需要駕駛員了?！瘪R斯克近日高調(diào)喊話，他看上去很有自信明年特斯拉能到達(dá)一個(gè)新高度。當(dāng)然這不是他第一次這樣高調(diào)喊話了，早在2015年馬斯克就預(yù)言“2年之內(nèi)，特斯拉就能實(shí)現(xiàn)完全自主駕駛”，不過他的上一個(gè)預(yù)言顯然已經(jīng)失敗了，雖然馬斯克一直強(qiáng)調(diào)特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了L4級(jí)別，但外界普遍認(rèn)為實(shí)際水平也就L2級(jí)別——輔助駕駛級(jí)別，一年之后特斯拉真的能實(shí)現(xiàn)“三連跳”，來到L5水平嗎？

什么是L5級(jí)別？

L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，也被稱為“完全自動(dòng)駕駛技術(shù)”。汽車來到L5級(jí)別之后，駕駛員完全不需要待在駕駛室里，汽車能夠自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向，變道、超車、掉頭等一系列動(dòng)作，完成這些動(dòng)作時(shí)，流暢程度甚至超過10年駕齡老司機(jī)。

這項(xiàng)技術(shù)要建立在一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)上——安全。如果拋開安全，現(xiàn)在所有的自動(dòng)駕駛汽車都能完成以上技術(shù)，L5級(jí)自動(dòng)駕駛能夠把發(fā)生意外的概率降到1%以下，讓駕駛員放心發(fā)下方向盤，特斯拉要怎么做到這一點(diǎn)？

馬斯克玩“套路”

特斯拉或許真能達(dá)到L5級(jí)別，但絕不可能在全球范圍內(nèi)推行。在一些路況簡(jiǎn)單、人車稀少的地區(qū)，L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛還十分非常容易達(dá)到的，像咱們的西部偏遠(yuǎn)地區(qū)，完成L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)，那數(shù)據(jù)一定會(huì)相當(dāng)華麗。但是這樣得到的L5級(jí)別，是不是顯然有點(diǎn)過于理想化，沒有太多的實(shí)際意義，說白了就是騙自己，騙消費(fèi)者。

在車擠車，人擠人的北上廣深街道，這樣的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)還有實(shí)際意義嗎？路況每一秒鐘都在變化，有誰敢真的放下方向盤，不會(huì)有人拿生命開玩笑。

華為在貢獻(xiàn)力量

國內(nèi)專家普遍認(rèn)為，光靠提升車輛性能是無法實(shí)現(xiàn)L5駕駛技術(shù)的，還需要環(huán)境和交規(guī)的配合。自動(dòng)駕駛汽車和人力駕駛汽車一同在路上行駛，絕對(duì)會(huì)有不可調(diào)和的矛盾。如果我的車被人撞了，但是我下車一看，對(duì)面的車上駕駛座是空的，那我該找誰負(fù)責(zé)？是找特斯拉還是找車主？

所以在法規(guī)沒有改變之前，就算技術(shù)再嫻熟，自動(dòng)駕駛也不能上路。另外，有專家提議給自動(dòng)駕駛汽車開辟一條專用車道，這樣就能把自動(dòng)駕駛汽車和傳統(tǒng)汽車分開，這樣就能減少事故的發(fā)生，這是一個(gè)好主意，但是全國的公路上都加一條車道，這得是多大的工程啊。

華為目前已經(jīng)建立了“智慧公路軍團(tuán)”，通過公路和車輛相結(jié)合的方式，找到早日實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的方法。華為雖然沒造車，但是造自動(dòng)駕駛方面的貢獻(xiàn)確實(shí)很大的。把道路變得更適合自動(dòng)駕駛汽車，把事故率降下去才能夠真正推動(dòng)技術(shù)發(fā)展。

馬斯克有目的

競(jìng)爭(zhēng)者前赴后繼，特斯拉有很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，最近特斯拉的股價(jià)一直狂跌不止，特斯拉股票又跌了6%。如今特斯拉的市值相較于巔峰時(shí)期，已經(jīng)蒸發(fā)了超30000億元。馬斯克必須整點(diǎn)活來救救特斯拉，那么就只能先吹下這個(gè)牛皮，不管能不能實(shí)現(xiàn)，先把投資者們穩(wěn)住了再說。所以馬斯克這句“明年特斯拉就不需要駕駛員了”，看似是說給消費(fèi)者聽的，實(shí)際上是應(yīng)對(duì)投資者的“緩兵之計(jì)”。

這幾年馬斯克為了推廣自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，可謂是無所不用其極。兩個(gè)月前甚至還發(fā)布了一條公告“預(yù)定FSD服務(wù)（自動(dòng)駕駛服務(wù)）的消費(fèi)者，可以提前半年拿到特斯拉新車”，這就是逼著車主們使用自動(dòng)駕駛。但是特斯拉又不愿意保障車主們的安全，之前特斯拉自動(dòng)駕駛出事，特斯拉都把責(zé)任甩給了車主，這簡(jiǎn)直就是“流氓行為”。

自動(dòng)駕駛急不得

所有人都知道，自動(dòng)駕駛一定是未來發(fā)展的趨勢(shì)，但是很明顯短期內(nèi)要實(shí)現(xiàn)這個(gè)技術(shù)并不現(xiàn)實(shí)，為什么車廠們爭(zhēng)先恐后地吹牛皮呢？

因?yàn)橘Y本家們著急看答案，老板們當(dāng)初看好了這塊“韭菜地”，認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)很快就回來了，可是等了這么久還是沒動(dòng)靜，很多人就會(huì)覺得自己受騙上當(dāng)了，想要收回投資車廠們肯定不愿意放走金主爸爸們，只能不?！按蹬Ｆぁ保嬖V金主們快了，快了。

其實(shí)廠商們不停的研發(fā)自動(dòng)駕駛，不是為了消費(fèi)者而研發(fā)，是為了資本而研發(fā)。只是最終開車的消費(fèi)者，買單的也是消費(fèi)者，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的消費(fèi)者，把毫無安全科研的車送上公路，這么賺錢真的有良心嗎？（霍浩）

馬斯克：明年，特斯拉將不再需要駕駛員！

“特斯拉明年就不需要駕駛員了”，馬斯克這話說給誰聽的？

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