長安汽車負責外殼制造、華為提供智能座艙、電機電控技術(shù)、激光雷達、自動駕駛技術(shù)，寧德時代提供續(xù)航里程超過1000公里的麒麟電池。核心關(guān)鍵零部件全部國產(chǎn)，沒有使用任何一個國外零配件的阿維塔11誕生了！

如果說這臺“中國制造”到底有什么采用外國貨的話，那么該車四個22英寸大腳匹配的德國馬牌PC6靜音舒適性取向的輪胎，倒是這款車罕見使用外國品牌的地方。

雖然我們承認汽車輪胎也是一個科技產(chǎn)業(yè)，但重要程度總不可能比得上采埃孚8AT、愛信8AT、本田燃油發(fā)動機技術(shù)、德國格特拉克雙離合變速箱專利技術(shù)那么不可或缺吧，而這些，阿維塔11這個100%中國企業(yè)完全獨資的高端SUV統(tǒng)統(tǒng)不需要，因為日德傳統(tǒng)燃油三大件技術(shù)已經(jīng)落伍了，我們看不上了，用不著花費巨資采購。

看到長安成為阿維塔科技品牌的最大股東，占股39.02%，又看到長安最熱線的燃油SUV: CS75plus、UNIk還在花費好幾萬一臺的高成本購買日本愛信8AT自動變速箱，感慨中國民族汽車業(yè)在新能源賽道上徹底做到了獨立自主。長安汽車接著阿維塔品牌，再也不需要把本就微薄的利潤讓給日本人和德國人。

要知道一臺長安搭載愛信8AT的CS75 PLUS只賣14萬不到，光是一臺外購的愛信8AT就要付給日本愛信公司好幾萬。等于一臺CS75 plus賣出去，長安公司賺到的錢還沒有日本愛信這個零配件供應(yīng)商賺得多，并且，這個日本8AT變速箱我國無法突破，因為人家的專利壁壘設(shè)置到了變態(tài)之高的地步，強如本田、奔馳、寶馬、日產(chǎn)公司都無法獨立搞出來8AT，更何況是我國傳統(tǒng)燃油車企？

如今，阿維塔11這臺純電SUV上萬和零部件，扣除發(fā)動機和變速箱，長安幾乎100%做到了自給自足，不夠的話，找另外兩個大股東華為 寧德時代提供就可以了。因而，阿維塔11每賣掉一臺，那么這款車大部分利潤都會留在國內(nèi)市場，為我國創(chuàng)造頂多的高薪崗位和就業(yè)率，創(chuàng)造更多的中產(chǎn)階層。

578馬力，峰值扭矩650牛米，可以拉動這臺2.3噸左右自重的阿維塔11直接可以做到3.98秒破百，中國民族品牌轎車又多出來一款“3秒俱樂部”成員。訪談日系豐田BZ4X、本田插電混動車、日產(chǎn)epower混動車型、大眾id6哪一款不是需要8秒破百的“偽電車”？合資品牌都歇一歇，你們該嫌棄曾經(jīng)在華躺著賺到的巨額利潤不夠？三十年河東三十年河西，是時候輪到中國人自己的汽車品牌賺你們的錢了，誰讓你們不思進取，一味減配加價？

10分鐘可以充電80%，平均每公里電費只需要5分錢，寧德時代麒麟電池第一次亮相，就會搭載在這臺阿維塔11上，著實令人驚嘆。如此一來，該車的日常能耗開支是一臺同尺寸級別的合資燃油SUV零頭的零頭。

并且，阿維塔11擁有華為智能駕駛高階輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)L4級別的自動駕駛功能，去年華為就在極狐品牌轎車上展示過，過于先進，特斯拉自動駕駛也不是對手。

昨天晚上正式發(fā)布的阿維塔11，已經(jīng)開啟預(yù)訂，定金為520元。據(jù)悉，阿維塔11在短短10分鐘官方APP就獲得了9000臺盲訂量。該車將于8月8日正式上市，長安重慶工廠負責生產(chǎn)，屆時，該車即將徹底終結(jié)同尺寸的大眾途昂、漢蘭達的中型SUV壟斷地位。