《科創(chuàng)板日報》29日訊（編輯 邱思雨），據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報道，索尼將于2023年開始量產(chǎn)車載傳感器LiDAR零部件。索尼表示，繼車載攝像頭圖像傳感器之后，將致力于LiDAR零部件。這將是該公司首次量產(chǎn)車載激光雷達(dá)零部件。
索尼準(zhǔn)備量產(chǎn)的是一種被稱為SPAD（單光子雪崩二極管）的光接收元件。SPAD能夠?qū)蝹€光子發(fā)生雪崩效應(yīng)，因此其具有極高的探測敏感度和探測距離。同時，SPAD對反射強(qiáng)度要求較低，分辨率極佳，極弱光可成像，并可以通過芯片化降低成本，所以SPAD是當(dāng)前LiDAR探測器的主要發(fā)展方向。
左圖為索尼集團(tuán)計劃量產(chǎn)的光接收元件，SPAD和測距處理電路已經(jīng)集成在一個芯片里；右圖為具有相同光接收元件的激光雷達(dá)原型（來源：日本經(jīng)濟(jì)新聞）
早在去年，索尼發(fā)布了首款自動駕駛激光雷達(dá)傳感器“IMX459”。本次報道中，索尼披露了詳細(xì)的計劃時間表。量產(chǎn)之前，索尼計劃于22年年底開始出貨“IMX459”。索尼表示，雖然比期望時間晚，但是出貨計劃已經(jīng)確定。
索尼半導(dǎo)體解決方案公司（SSS）總裁兼首席執(zhí)行官清水照士表示，作為區(qū)分高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）性能的一種手段，市場對LiDAR的需求正在增加。目前電動汽車廠商紛紛在車上安裝激光雷達(dá)。
針對SPAD，清水照士表示索尼的目標(biāo)是為眾多整車廠和Tier 1提供SPAD這一關(guān)鍵零部件，從“幕后”的角度來主導(dǎo)LiDAR市場。
轉(zhuǎn)眼到國內(nèi)市場，SPAD近幾年也逐漸進(jìn)入資本的視野。
目前國內(nèi)SPAD領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)多個初創(chuàng)企業(yè)，例如宇稱電子、芯視界、靈明光子、芯輝科技、飛芯電子、阜時科技等。值得注意的是，這些初創(chuàng)企業(yè)都完成了不同程度上的融資，其中不乏有寧德時代、比亞迪、華為哈勃等知名企業(yè)加持。
來源：國信證券研報
華鑫證券表示，傳感器成為汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的重要增長點(diǎn)。激光雷達(dá)LiDAR正被逐步應(yīng)用于輔助駕駛與無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域?；诩す饫走_(dá)核心部件的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的拓展，零部件供應(yīng)商將迎來增長機(jī)遇。
國金證券表示，SPAD工作在蓋革模式，具有單光子探測能力，比傳統(tǒng)APD增益能力提高約10萬倍，可實(shí)現(xiàn)低激光功率下的遠(yuǎn)距離探測能力，功耗、體積較小，已成為一大創(chuàng)新方向。
