不到兩年時間，市場占有率從個位數(shù)到20.2%，新能源汽車的增長速度令業(yè)界驚嘆，有專家預(yù)測這一數(shù)據(jù)將快速達(dá)到22%以上。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，6月國內(nèi)新能源車預(yù)計(jì)將以近50萬輛的成績創(chuàng)下歷史新高。我國新能源車市場如此火爆，離不開供需兩端的共同發(fā)力，當(dāng)下，新能源汽車已經(jīng)能夠帶來媲美甚至遠(yuǎn)超燃油車的使用體驗(yàn)，消費(fèi)者對新能源汽車的接受度越來越高，車企為了讓新能源汽車產(chǎn)品力提升做了大量的創(chuàng)新與改革，以上汽集團(tuán)為例，其深耕新能源技術(shù)二十余年，通過前瞻的技術(shù)和產(chǎn)品布局，為消費(fèi)者帶來了品類豐富的高品質(zhì)的新能源車型，也極大的推動了我國新能源汽車的發(fā)展。

兵馬未動，糧草先行，對于新能源汽車而言，“電池、電驅(qū)、電控”三電核心技術(shù)就是極為重要的“糧草”，也是造車的基礎(chǔ)，作為國內(nèi)汽車龍頭企業(yè)的上汽集團(tuán)，自然深諳其道。早在2001年，上汽便開展了新能源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)工作，并且堅(jiān)持多種能源類型的同步研發(fā)，成為國內(nèi)率先全面實(shí)施“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線的企業(yè)，牢牢地掌握了三電核心技術(shù)，奠定了新能源汽車發(fā)展的技術(shù)底座，并且通過科技創(chuàng)新，大力推進(jìn)“純電、混動、燃料電池”三條技術(shù)路線的核心能力建設(shè)以及產(chǎn)品規(guī)劃布局。

比如，上汽很早就意識到新能源汽車電池包平臺化的重要性，為了進(jìn)一步提升整車制造水平和用戶體驗(yàn)，上汽開創(chuàng)性地打造One-Pack平臺化同一尺寸電池包，電池容量覆蓋54 135kWh超寬能量矩陣，造就平臺化電池生態(tài)，后期還會進(jìn)一步加快在固態(tài)電池上的商用化探索。目前，上汽新一代動力電池已經(jīng)正式投產(chǎn)，其擁有零熱失控、可快充、可快換、可升級等優(yōu)點(diǎn)，電量可以覆蓋應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型到豪華大型產(chǎn)品，真正解決了廣大電動車用戶“安全焦慮、充電焦慮和經(jīng)濟(jì)性”三大關(guān)鍵痛點(diǎn)。此外，高安全性、高能量密度、面向商業(yè)應(yīng)用的固態(tài)鋰電池也將在2025年正式推出，將進(jìn)一步提升新能源汽車的用車體驗(yàn)。

得益于在技術(shù)上的勤修苦練，上汽打造了豐富的高品質(zhì)產(chǎn)品，贏得無數(shù)消費(fèi)者青睞。目前，上汽已向新能源市場推出了數(shù)十款整車產(chǎn)品，包含了轎車、轎跑、休旅車、SUV、MPV、輕客、大巴等車型，并獲得了銷量的大豐收。2021年，上汽新能源汽車銷量同比增長超128%達(dá)73.3萬輛，勇奪國內(nèi)第一、進(jìn)入全球第三，值得一提的是，超過5萬輛的自主品牌MG和MAXUS新能源車，被銷往歐洲、澳新等發(fā)達(dá)國家市場，這是屬于所有中國汽車品牌的榮光。今年，上汽新能源車?yán)^續(xù)保持高增長勢頭，1-5月銷量已超過30萬輛，全年將力爭實(shí)現(xiàn)110萬輛的銷量目標(biāo)。

有行業(yè)分析，在政策加持、新車型產(chǎn)品力驅(qū)動、以及供給彈性釋放背景下，基于中性預(yù)測，預(yù)計(jì)2022年全球新能源車銷量約943.1萬輛，同比增長41.8%。而在以上汽集團(tuán)為代表的中國車企的努力下，國內(nèi)新能源汽車將不斷滿足用戶對更高品質(zhì)的需求，也將進(jìn)一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，助力我國早日成為“汽車強(qiáng)國”！