任何一家品牌車企的工作人員如果知悉老檀同志的專業(yè)態(tài)度與行事風(fēng)格，都會忍不住菊花一緊，大眾、長城、比亞迪、蔚小理們?nèi)绱耍捡Y也一樣如此。

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平門知事工作室出品

北汽玩車多年，積累了相當(dāng)深厚的汽車研修技能的老檀，早早就順理成章地介入了車評人的行列，并在多家電臺輪流不間斷主講，因?yàn)閷I(yè)技術(shù)在手，亦有獨(dú)立分析、客觀評判問題的能力和以消費(fèi)者利益為重的執(zhí)業(yè)態(tài)度，聲名日盛，而直播則進(jìn)一步拉近了他與受眾的距離。

奔馳汽車工作人員阻撓老檀進(jìn)場

倘若認(rèn)真聽過老檀同志的音頻和直播視頻，就一定會對其處事的公正性而折服。對此，試駕時(shí)間雖然不以為其一定是國內(nèi)唯一不被外部利益左右的良心車評人——無名如我們也在堅(jiān)守，但在物欲橫流的當(dāng)下，像他和我們一樣執(zhí)著的人真的不多。

正因?yàn)槔咸从屑夹g(shù)能力、一身浩然正氣，以及通過自身努力讓紛繁復(fù)雜的周遭變得簡單一些、純潔一些的理想，方得使其深受聽友（網(wǎng)友）喜愛，而聽友的喜愛也反過來推動(dòng)“老檀說車”網(wǎng)絡(luò)音頻播放量雄踞第一，與其合作的多家廣播電臺的收聽率也隨之大增。

與此同時(shí)，印有老檀同志頭像、“老檀說車”注冊商標(biāo)的多款質(zhì)美價(jià)廉的汽車后市場產(chǎn)品也在其公司所在地、合作電臺、網(wǎng)絡(luò)平臺獨(dú)家店鋪等多渠道極速拓展。

奔馳汽車

自有技術(shù)、自有盈利模式的老檀說起車來自然更加底氣十足，絕不會像那些收取品牌推廣費(fèi)的汽車媒體和自媒體車評人那樣嘴軟而只會復(fù)制粘貼廠家的廣告軟文。

對于車廠，無論什么品牌，也無論什么車型，好即是好，不好即是不好，從不遮遮掩掩；對于消費(fèi)者，無論什么需求，也無論什么價(jià)位，合適的才是最好的，從不聲東擊西顧左右而言他，這大抵就是老檀讓車企頭疼、讓聽友偏愛的重要原因。

事實(shí)上，從技術(shù)、品質(zhì)、聲譽(yù)等方面考量，奔馳汽車在豪華品牌汽車陣營中都是毫無爭議的全球NO.1，老檀同志還是其忠實(shí)擁蹙，名下有E級、S級和邁巴赫三款車。甚至在2019年4月份發(fā)生的奔馳剎車失靈事件之后，還一度發(fā)布過解除剎車故障的視頻為奔馳汽車正名。

按理，2021年11月13日廣州車展第一天，老檀奔赴的第一家品牌汽車展臺——奔馳品牌汽車展臺，其工作人員應(yīng)該夾道歡迎并送上鮮花表示感謝！然而并沒有，非但沒有，還三番五次拒絕老檀登場，若不是老檀技不壓身、臨危不懼、義正言辭、光明正大，即使不會像小鵬展臺那樣有消費(fèi)者被抬走，被轟走也未嘗可知。

奔馳汽車工作人員阻撓老檀進(jìn)場

同為車評人，試駕時(shí)間深感理解，車企總是喜歡邀請聽話的所謂車評人、主持人，而對于不按行業(yè)套路出牌的車評人、主持人，總不那么高興。

為什么奔馳工作人員不待見老檀呢？

蓋因大約從2019年3月奔馳汽車換代改款開始，從C級到E級，奔馳低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)位不降反升；2020年9月，奔馳E級、S級再改款，眉眼大燈改成對眼大燈，車身尾部進(jìn)一步收斂，整體車身虎頭蛇尾；2021年6月，豪放派越野車奔馳大G內(nèi)飾時(shí)尚化轉(zhuǎn)型，破壞了硬派越野車的調(diào)性。

老檀同志奔馳展臺雖然最終沒有被轟走，中途也沒有被喊停，想必彼時(shí)他的心情并不愉悅，因此現(xiàn)場解說略顯匆忙，但還是比較完整的表達(dá)出了和以往一致的對奔馳汽車肯定和批評的精神。

這，同樣值得我們尊重并學(xué)習(xí)。

沒錯(cuò)，如果所有媒體、自媒體人都能像試駕時(shí)間、像老檀同志那樣客觀公正，待車企問題有則改之，無則加勉之態(tài)度；待消費(fèi)者疑問悉心傳道受業(yè)解惑，國內(nèi)車市或會一片凈土吧。

愿老檀先生身體健康，執(zhí)業(yè)百年；愿車企一路向好，福祉于民；愿消費(fèi)者小有所成、如有所愿。