博瑞再進(jìn)一步需要等待“雷神動力裝車”

提到國產(chǎn)中高端轎車應(yīng)當(dāng)會聯(lián)想到紅旗汽車，但曾經(jīng)的紅旗轎車定位過于高，對于普通人而言多少有些可望不可即的高度；所以曾經(jīng)真正的中高端國產(chǎn)轎車其實是些冷門車，比如榮威750，以及今天要討論的吉利博瑞。

博瑞的老款正兒八經(jīng)的算是高端轎車，因其搭載過3.5L-V6發(fā)動機(jī)，在那個自然吸氣發(fā)動機(jī)為主的階段中，這臺202kw/326N·m的發(fā)動機(jī)還是很有看點(diǎn)的，百公里加速8秒的成績在當(dāng)年也算是高水平；所以博瑞才敢于打造過加長禮賓車，這輛車至今也會給人一種氣場強(qiáng)大的感覺。

后續(xù)的博瑞連續(xù)淘汰了2.4L、3.5L NA發(fā)動機(jī)，只保留了1.8T渦輪增壓機(jī)，這算是進(jìn)步還是退步呢？短期看來還是屬于進(jìn)步的，因為2.4L發(fā)動機(jī)的動力儲備僅為119kw/210N·m，JLD-4G24發(fā)動機(jī)現(xiàn)在看來已經(jīng)不像樣子了，但在首發(fā)階段也算不錯?？墒羌灾餮邪l(fā)的1.8T發(fā)動機(jī)也在不斷進(jìn)步，初期的標(biāo)注能為120kw/250N·m，相比2.4L版本已經(jīng)有優(yōu)勢；而后期的升級版達(dá)到了135kw/300N·m，至此就不再需要2.4L甚至3.5L-V6了。

雖然這臺發(fā)動機(jī)的功率要比3.5L版本差不少，但是渦輪增壓機(jī)能夠在低轉(zhuǎn)速爆發(fā)最大扭矩的優(yōu)勢對于提升加速能力是非常有幫助的；其300N·m可以在1750~4000rpm區(qū)間維持峰值輸出動力，老款2.4L版本要到4000轉(zhuǎn)才能爆發(fā)最大扭矩，3.5L版本為4700轉(zhuǎn)，初段加速能力太弱是自然吸氣發(fā)動機(jī)的硬傷，渦輪增壓技術(shù)很好的解決了這個問題。

所以用1.8T發(fā)動機(jī)的博瑞是在進(jìn)步，可是吉利汽車近些年里進(jìn)步的速度放慢了。

4G18TD-1.8T發(fā)動機(jī)一直用到現(xiàn)在的博瑞上，此時再看這臺發(fā)動機(jī)就顯得有些尷尬了；因為其他廠商的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)投入也是很大的，研發(fā)成果也很理想，現(xiàn)在的1.5T發(fā)動機(jī)已經(jīng)能達(dá)到接近140kw，峰值扭矩同樣能達(dá)到300N·m，1.5T不比吉利1.8T弱，這就會凸顯出1.8T發(fā)動機(jī)的高油耗了。

所以博瑞只能依靠2.0T翻盤，可是在吉利沒有共享沃爾沃Drvie T系列發(fā)動機(jī)之前，博瑞沒有能用的直噴2.0T發(fā)動機(jī)，于是博瑞久久沒有迎來升級；而在可以共享該系列發(fā)動機(jī)之后，國產(chǎn)中高端轎車已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型打造插電混動技術(shù)了。

面對技術(shù)方向的變化，吉利也嘗試了轉(zhuǎn)型，于是就有了博瑞GE PHEV；但是吉利的這套P2.5架構(gòu)插混系統(tǒng)著實不理想，驅(qū)動電機(jī)僅60kw的最大功率，同級競品達(dá)到180kw卻也不算非常強(qiáng)悍，可以想象60kw的純電驅(qū)動模式的動力體驗會有多差了。同時該系統(tǒng)中沒有發(fā)電機(jī)，長途行駛中是會虧電的，可競品卻有高功率發(fā)電機(jī)，行駛中通過內(nèi)燃機(jī)發(fā)電并保持油電混合即可有效控制油耗并保證性能始終強(qiáng)勁。

在虧電后只能依靠內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，但插電混動博瑞用的是1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)，水平很是一般；所以博瑞的第一次技術(shù)轉(zhuǎn)型失敗了，這輛車的熱度也隨之而快速下降。

博瑞的最后一次機(jī)會是“雷神動力”，在嘗試PHEV轉(zhuǎn)型之后，如果再用回燃油動力2.0T更不會有競爭力，因為即便是這套1.5T PHEV在不虧電的前提下也有比2.0T更理想的動力體驗，油耗也確實會低一些。所以博瑞只有等待新一代的插混系統(tǒng)量產(chǎn)后才能轉(zhuǎn)型，這套系統(tǒng)就是“雷神Hi-X”，但這套系統(tǒng)還沒有開始應(yīng)用，裝備的第一輛車星越L PHEV也還沒有正式上市；這套三擋DHT系統(tǒng)必須一戰(zhàn)成名，保守一些也是可以理解的。

綜上所述，博瑞已經(jīng)很久沒有進(jìn)步，但現(xiàn)實是博瑞只有一條路可選，而打通這條路的利器還沒有開始服役，所以對博瑞有好感的消費(fèi)者可以等一等；預(yù)計在星越L PHEV上市后，博瑞很有可能是下一款裝備雷神動力的車。

拭目以待吧。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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博瑞進(jìn)步空間很大，只要你出大價錢就可以，比如輕量化可以采用價格更高的碳纖維、鈦合金、鋁合金，也可以實現(xiàn)個性化打造，按需純手工制作（造），但是你肯出價嗎？不要總想拿著買金剛的錢期望博瑞。