華為與上汽合作不成，那就與其它汽車廠合作，總有一個(gè)能合作，中國這么多汽車廠家，與董明珠合作，明珠汽車更上一層樓，直接把格力汽車，格力手機(jī)一起做了，這樣反而強(qiáng)上加強(qiáng)，讓格力的中國制造和華為合在一起，中國制造強(qiáng)上加強(qiáng)，華為格力合在一起叫華格汽車中國制造，華格手機(jī)也成天下名牌，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合搞發(fā)展，搞發(fā)明，今后的華格汽車就是一個(gè)小型發(fā)電站，創(chuàng)造發(fā)明汽車發(fā)電站車，格力的電器今后都不用電，只要買華格汽車，所有的家用電器都格力包了，電也自己發(fā)，買汽車有二臺電發(fā)電的發(fā)電機(jī)組，一臺跟車走，一臺家用做備用，有條件就備二臺發(fā)電機(jī)組，確保家用電和車用電組，這樣中國人必須買華格汽車，買了華格車，全家用電不用花錢，不用愁！有三臺電發(fā)電的發(fā)電機(jī)組！家里的空調(diào)天天用著不花電費(fèi)，屋子里永遠(yuǎn)是恒溫，冬暖夏涼，空調(diào)機(jī)天天開著，電也自己發(fā)電！這樣合作華為格力天天發(fā)明新產(chǎn)品！中國的發(fā)明在華格集團(tuán)升起！讓上汽沒錢賺！
謝謝邀請。
傳統(tǒng)企業(yè)變革，成功的案例很少。比如柯達(dá)，最早研發(fā)數(shù)碼相機(jī)（索尼是最早研發(fā)數(shù)碼成像，當(dāng)時(shí)沒到研究整機(jī)這一步），投入巨資，結(jié)果還是死于行動遲緩。
這些巨頭企業(yè)，你看著它什么都做了，該投的投了，自己不擅長的也請盟友加盟，聯(lián)合起來做市場，柯達(dá)當(dāng)時(shí)是跟尼康合作，柯達(dá)不懂相機(jī)，尼康總是懂的吧？這個(gè)組合非常完美，無可挑剔。
當(dāng)時(shí)的情景是什么樣呢？柯達(dá)出CCD，尼康出機(jī)身。注意！數(shù)碼芯片是柯達(dá)出的，柯達(dá)有業(yè)內(nèi)頂級先進(jìn)的“靈魂”！
后人總結(jié)柯達(dá)為什么死掉，原因無非是轉(zhuǎn)身太慢，膠片業(yè)務(wù)當(dāng)時(shí)是賺錢的，數(shù)碼業(yè)務(wù)雖然世界領(lǐng)先卻是虧損的，開發(fā)無底洞，所以柯達(dá)從業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先時(shí)，稍稍放緩了腳步。
然后就被日本索尼佳能這些企業(yè)趕上，迅速甩到身后。日本人不惜一切代價(jià)占領(lǐng)市場，最終將柯達(dá)干成破產(chǎn)。
上汽不與華為合作很正常，這屬于傳統(tǒng)思維觀念，上海的企業(yè)一貫崇洋，非地域攻擊，如實(shí)陳述。上海我并不陌生，相反非常熟悉，小時(shí)候在上海生活過，成人以后也在上海生活過。崇洋的地域文化，地域心理是客觀存在的。
上汽研究自動駕駛的時(shí)間并不晚，比華為略遲一些，基本上與特斯拉同步，都在2013年。據(jù)說上汽拿出600億做研發(fā)，很大的魄力。研發(fā)的結(jié)果是，2018年上汽與外資合作開了一個(gè)新的研發(fā)公司。。。這實(shí)際上說明上汽五年全自研是以失敗告終的。
失敗當(dāng)然也是很正常的。不是說你沒有這方面的人材儲備，而是你從來就沒有科研創(chuàng)新的思維。一個(gè)暴發(fā)戶很有錢，做房地產(chǎn)起家，你讓他的公司去研究量子雷達(dá)，他們請來物理學(xué)家是否就能有所突破？答案是很難，你沒有研究機(jī)制，沒有研究思維體系，沒有創(chuàng)新的欲望，請來一兩個(gè)人根本不解決問題，愛因斯坦來了也救不了你。
上汽這樣的企業(yè)，有國家托底，根本沒有居安思危的本能，所以它的科技研發(fā)，一定是沒有人愿意搞的。從領(lǐng)導(dǎo)的角度講，搞科研意味著什么？意味著巨大投入，巨大投入意味著什么？意味著巨大風(fēng)險(xiǎn)，巨大風(fēng)險(xiǎn)意味著什么？意味著自己可能會被摘烏紗帽。搞政績的方法有很多，誰會傻到用自己前程冒險(xiǎn)？
結(jié)果就如我們看到的那樣，上汽只會照洋人的圖紙模仿，自己沒有核心技術(shù)。我們用市場換技術(shù)，犧牲掉巨大的國家利益民族企業(yè)利益，結(jié)果是市場沒了，技術(shù)還是洋人的。擱日本，這是要剖腹自殺的，擱中國，就是腦滿腸肥的領(lǐng)導(dǎo)出來主動碰瓷。
這就是國企，這就是上汽。損兵折將，還自我感覺良好，誰都瞧不起。
即便是上汽主動求上門，華為也根本不可能與這樣企業(yè)合作出結(jié)果，這種企業(yè)骨子里就沒有奮斗的精神。他們怎么可能從數(shù)據(jù)化浪潮中突圍？只要國家養(yǎng)它一天，它就會得過且過一天，它哪有志氣骨氣勇氣去追求進(jìn)取？市值不到比亞迪的40%，也不是一天兩天了，你看他表現(xiàn)出一點(diǎn)我有尊嚴(yán)的樣子嗎？
企業(yè)如人。人如果得過且過，沒有上進(jìn)心，那就是活成屌絲。
世界500強(qiáng)，換手率相當(dāng)高。上汽這種敗家子，我認(rèn)為在造車新浪潮下，很難活到電視劇第二集。不要以為瘦死駱駝比馬大，數(shù)據(jù)化智能化，上汽拿出全部家當(dāng)都不夠投的，這種企業(yè)就跟沒受過訓(xùn)練的士兵驟然上戰(zhàn)場，只能給對手提供輝煌戰(zhàn)績。
現(xiàn)代企業(yè)要想獨(dú)立完成一個(gè)高科技產(chǎn)品的可能性已經(jīng)不太可能了！而上汽領(lǐng)導(dǎo)卻說不用華為的技術(shù)！似有點(diǎn)違反現(xiàn)代企業(yè)精神的，因?yàn)槿A為不是一般科技企業(yè)，現(xiàn)在世界上的操作系統(tǒng)只有蘋果，高通，微軟，中國只有華為現(xiàn)在已經(jīng)做出鴻蒙系統(tǒng)，雖然還是在試用階段，但成功的概率是極高的，上汽居然在此時(shí)說要自己做操作系統(tǒng)？真有這樣的魄力，現(xiàn)在中國的短板還很多，可以去做光刻機(jī)，也可以去開發(fā)更先進(jìn)的工業(yè)設(shè)計(jì)軟件。當(dāng)然，上汽作為汽車制造企業(yè)，最好將自己的產(chǎn)品做好！世界銷量最大的汽車產(chǎn)品年銷量1000萬輛，上汽做到了，再說什么人們就不會質(zhì)疑了。
“上汽不與華為合作”，只限于華為的自動駕駛系統(tǒng)的完整解決方案，并非全部領(lǐng)域都不合作。其實(shí)上汽與華為早就有合作關(guān)系。就像外交上的關(guān)系一樣，中美在對抗，但并非全方位對抗，某些方面也還是有合作的。同樣的，兩個(gè)國家在合作，也不是全方位合作，在某些方面也是不講情面的。現(xiàn)在的俄羅斯與中國走得算近了吧，但如果我們想買俄羅斯的核心東西，它肯賣嗎？答案是NO.這并不奇怪，合作是有范圍和度的。國家之間，利益優(yōu)先，企業(yè)之間亦是如此。上汽與華為，如果合作全是利而無弊，傻子才不干？上汽決心自己研發(fā)，一說明上汽有那個(gè)實(shí)力。二說明完全依賴笫三方的完整方案弊大于利。任何人坐到上汽老總那個(gè)位置上，都必須以企業(yè)利益為先，然后才講其他情懷。正確理解人家講的“軀殼和靈魂”的意思，別東拉西扯、胡攪蠻纏。保持客觀公正的態(tài)度，少一些主觀臆斷才是對的。
八十歲的老漢能不能完成百米沖刺？
比較難，如果能突圍的話早就突圍了，很多事情是基因決定的。
好會用
最近的華為，被水軍們攪成祥林嫂，可畢竟人家心知肚明，掛著“愛國主義”的標(biāo)簽，悶聲發(fā)大財(cái)，人均年薪百萬，可憐這些水軍們，為了那幾毛錢，這么大熱天還在搖旗吶喊。
