感謝題主邀約！個人觀點，非喜勿噴。

對于想購買車的消費者來說，比價格更重要的是質(zhì)量。如果購買車子的質(zhì)量不好，三天兩頭出問題，那豈不是很鬧心。車子質(zhì)量不好除了影響日常使用，還會影響車輛保值率，造成后期二手車交易價格偏低。所以消費者在購車之前一般都會關(guān)注車子的口碑。

現(xiàn)在有專業(yè)的機構(gòu)做出了汽車質(zhì)量評價榜單，通過對購車車主的實際調(diào)研，形成汽車質(zhì)量排行榜。榜單以汽車的百車故障數(shù)作為評價標準。 百車故障數(shù)（PPH）表示平均每百輛新車中出現(xiàn)的問題數(shù)，數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好。而具體的公式則表現(xiàn)為，PPH=參與評價的車輛發(fā)生的問題數(shù) 參與評價的車輛數(shù) 100。

通過對榜單進行篩選，得出中國品牌排行榜前五名啟辰D60、博越、帝豪GS、繽越、長安CS55，行業(yè)平均水平219。通過榜單可以清晰的看出排名前五的品牌車型百車故障數(shù)非常低，遠遠低于行業(yè)水平，頭部效應(yīng)明顯，產(chǎn)品質(zhì)量比部分合資車型質(zhì)量還要穩(wěn)定。下面我們來看下排行前五的車型：

NO.1 東風啟辰D60

百車故障數(shù)：61

東風啟辰D60在這份榜單登頂了，百車故障率為61個。隨著東風啟辰品牌正式獨立，啟辰旗下產(chǎn)品也逐步走原創(chuàng)化路線，雖然部分產(chǎn)品還有日產(chǎn)車型的影子，但是啟辰D60還是走出了原創(chuàng)化的第一步，作為一款緊湊型轎車處境十分的尷尬，畢竟在這個細分市場，合資品牌占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。好在啟辰D60堅持自我，獨樹一幟，以產(chǎn)品穩(wěn)定性說話，百車故障數(shù)榜單就是一個很好的印證。

車型采用風雕美學(xué)設(shè)計理念設(shè)計而來，前格柵采用星空點陣式格柵，金屬質(zhì)感十足。車身長度4米7，軸距2米7。

啟辰D60搭載一臺型號為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機與軒逸、騏達的那臺1.6L發(fā)動機完全一致，最大輸出功率93kW ，峰值扭矩154N·m，最大馬力126ps，與之匹配的是5速手動與CVT變速箱。

在噪音控制方面做得不錯，在日常使用過程中，除了急加速時會有明顯的發(fā)動機噪音傳入車內(nèi)外，其他情況下，新車對于發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音以及輪胎胎噪都控制的挺好。

NO.2 吉利博越

百車故障數(shù)：86

吉利博越在這份榜單位列第二，百車故障數(shù)86。吉利博越作為一款征戰(zhàn)市場多年的老兵，取得這樣的成績實屬不錯。隨著博越Pro、2020款博越相繼上市，未來將組成博越家族，共同征戰(zhàn)市場。

外觀方面博越Pro通過對前中網(wǎng)、前大燈組、前包圍進行更加年輕化設(shè)計來吸引更加年輕化的消費者。車身長度4米5，軸距2米67，新車在尺寸上比老款要有提升。

吉利博越搭載型號為JLE-4G18TDC的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，這是一款高功率發(fā)動機，可以實現(xiàn)最大功率135Kw,最大扭矩300N·m，最大馬力181ps。與之匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。由于雙離合變速箱的頓挫感無法避免，在起步低速階段會有稍許頓挫。

新車靜音做的不錯，車輛點火后在不會明顯感受到發(fā)動機的噪音。行駛以后也有不錯的效果，速度起來后才會有風噪和胎噪傳入車內(nèi)。

NO.3 吉利帝豪GS

百車故障數(shù)：106

吉利帝豪GS，百車故障數(shù)106。近幾年快速成長起來的吉利是有原因的，通過與沃爾沃的合資，學(xué)習(xí)國外車企的先進經(jīng)驗，不斷優(yōu)化自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品質(zhì)量等，贏得市場的較好口碑。帝豪GS主要針對年輕群體，通過對老款車型的改進設(shè)計，優(yōu)化前臉造型，在細節(jié)上雕琢，讓GS更加符合年輕人的審美觀點。

發(fā)動機搭載有1.4T、1.5T、1.8L三款發(fā)動機，其中兩款為渦輪增壓，一款為自然吸氣。1.4T渦輪增壓發(fā)動機可以實現(xiàn)最大功率104Kw,最大扭矩235N·m，最大馬力141ps。與之匹配的是6速手動或CVT無極變速箱。

新車噪音控制水平都比較不錯，但是1.5T三缸發(fā)動機不排除后期會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，建議購車之前做好考慮。

NO.4 吉利繽越

百車故障數(shù)：113

吉利繽越，百車故障數(shù)113。作為19年上市的新車，吉利繽越一經(jīng)上市就取得了較好的市場表現(xiàn)。優(yōu)秀的成績來源于其較穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量。外觀方面繽越有著較高的顏值，家族化的前臉，精致的車身配色，讓很多年輕消費者一眼就相中這款車。

發(fā)動機搭載的分別為1.0T和1.5T兩款三缸渦輪增壓發(fā)動機。其中1.5T發(fā)動機可以實現(xiàn)最大功率130Kw,最大扭矩255N·m，最大馬力177ps。與之匹配的是7速雙離合變速箱。

NO.5 長安CS55

百車故障數(shù)：121

長安CS55，百車故障數(shù)121。長安汽車作為國內(nèi)發(fā)展靠前的車企，在充分吸收合資車企的優(yōu)勢后，全力打造自主品牌車型，并且CS系列車型在各自細分市場均有不錯表現(xiàn)。CS55外形方面頗有陽剛之氣，不管是前臉造型還是側(cè)面腰線，都體現(xiàn)出方正敦實質(zhì)感，頗有硬派SUV之風。

發(fā)動機搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，可以實現(xiàn)最大功率115Kw,最大扭矩225N·m，最大馬力156ps，發(fā)動機賬面參數(shù)在同級別屬于中等偏上水平。與之匹配的是6速手動或6AT變速箱。這套動力總成總體穩(wěn)定，就是油耗稍微高一點。

總結(jié)：榜單上的五款車型代表著目前市場上國產(chǎn)品牌最好質(zhì)量水平。通過銷售榜單也可以看到，以上五款車銷量也非常的不錯。這就印證了良好的品質(zhì)一定會有不錯的銷量。對于消費者來說，購買質(zhì)量可靠的車子才能用的舒心、開著放心。

我是大家的老朋友–老友說說車，一個專注于汽車領(lǐng)域的自媒體人，喜歡就點個關(guān)注，不喜歡一笑而過，感謝閱讀。

我覺得國產(chǎn)的鳳凰，永久都是值得信賴的大品牌，我用了四十多年了，依舊快樂的行駛在道路上，發(fā)動機越用越好，關(guān)鍵是環(huán)保

你們信不信 有人只要聽到國產(chǎn)兩個字就開始噴 那是不管懂不懂車 了解不了解的人都這樣 我上個月買繽越的時候 就看很多人說三缸不好 隔音差 減震硬不行 耗油 我買回來開了兩千公里 高速6.5 市區(qū)8.個 高速全程100 因為新車沒跑太快 超車120 風噪胎噪都不錯 對比朋友帕薩特基本差不多 減震也不錯 提速又快 才十來萬的車子 同級別合資車多少錢 本人申明這絕對是我的真實感受 別給我說什么三年五年的 壞不壞跟我沒關(guān)系 那是修車的事情 我只要坐著舒服 看著舒服就行

在當前國產(chǎn)車主力陣營中，我們可以看到奇瑞，長城，吉利和長安這幾大主流品牌銷量還是很不錯的。而且經(jīng)過了多年的技術(shù)積累，發(fā)動機這個汽車核心零部件技術(shù)和質(zhì)量都有了很大的提高。最近，2019年“中國心”十佳發(fā)動機排行榜正式發(fā)布，多款國產(chǎn)發(fā)動機上榜。

從榜單中可以看到，一共有7個國產(chǎn)品牌上榜，合資品牌僅有3個，排名不分先后，其中豐田占了兩個席位，由于是同一款發(fā)動機，因此只算一席，另外日產(chǎn)最新的發(fā)動機也成功上榜，而榜單第一位的則是上汽通用別克，上榜的是一臺1.3T三缸發(fā)動機，但是三缸發(fā)動機在國內(nèi)的處境一直都不太好，抖動和噪音的問題都比較明顯。

上榜的幾款國產(chǎn)發(fā)動機各有各的強項。不過從當前技術(shù)發(fā)展勢頭和綜合實力，在這里我要重點介紹一下長安的這款1.4T藍鯨發(fā)動機。

該款發(fā)動機來自于長安全球研發(fā)中心的藍鯨NE平臺，搭載新款逸動首發(fā)亮相。短短時間內(nèi)就獲得了車圈的一陣狂贊，“地表最強1.4T”的稱號由此而來。其性能參數(shù)在當前全球范圍，同等排量增壓發(fā)動機里邊當屬最牛的一個(見下圖參數(shù)對比)。拋開紙上談兵的參數(shù)，以及虛無縹緲的“最強”之名，官方資料告訴我們，更低的渦輪遲滯、更快的響應(yīng)速度、更出色的靜音性能，這都是長安對藍鯨1.4T高壓直噴發(fā)動機的信心之源。

最后來關(guān)心一下油耗: 根據(jù)實車綜合油耗測試結(jié)果，CS35PLUS藍鯨版(整備質(zhì)量1390kg)和逸動藍鯨版(整備質(zhì)量1365kg)兩款車的綜合路況百公里油耗分別為7.36L和7.12L。這樣的測試結(jié)果也完全超出了我們的預(yù)期！

結(jié)合當前搭載這款發(fā)動機的車型在市場上火爆的銷量，足以看出該發(fā)動機的質(zhì)量和口碑。

(以上信息僅供參考！)

國產(chǎn)車你不能同時要求這三樣。發(fā)動機最好的是奇瑞，但是車體質(zhì)量很差，小毛病多；車體質(zhì)量好的長城和吉利，但是發(fā)動機不太行；隔音好的廣汽傳祺，但是發(fā)動機和車體都不行

VV7車主，三萬五千公里，整兩年，座標成都，下過重慶，跑過云南，川西高原去過幾趟，翻過哲多山，巴朗山等海拔四千多米高山，出遠門基本滿載，現(xiàn)車況良好，無異常，長期綜合油耗不到十升，跑長途和高速低于六毛，靜音好，加速性良好。缺點，車較大，盲區(qū)也較大，不太適合新手和多數(shù)女司機操控[捂臉][捂臉]

奇瑞A3，1.6升，十一年了，發(fā)動機無任何問題，冬天最霸氣，啟動從來不用第二次，羞死進口車。

一汽、東風、長城、奇瑞、吉利、長安、BYD等，均符合上述條件，只要是價格10萬以上的。

中國現(xiàn)在一年造的車是2400萬輛，美國800萬輛、日本500萬輛、德國300萬輛、法國100萬輛等等。

中國所造車的數(shù)量，是全世界其他國家所造數(shù)量的總和。中國現(xiàn)在是全世界第一大巨型汽車制造國家，沒有之一。當然也是世界上最大的巨型汽車消費國家，沒有之一。

中國的汽車制造行業(yè)，已經(jīng)悄然崛起于世界強國之林。

中國汽車行業(yè)技不如人的時代，正在迅速成為過去式。但我們既不能妄自尊大，也不能妄自菲薄，一定要精益求精，虛心好學(xué)，沖在技術(shù)強國的最前沿，把本土汽車做成世界上無可比擬的中國制造。

國產(chǎn)車是主流，要說有沒有一款發(fā)動機好，隔音好，又沒有什么毛病的車，我覺得非名爵HS莫屬。

我就是名爵HS車主，車子開了3年2萬公里，平時其他車的漏油啥的小毛病一點沒有，關(guān)鍵是隔音很好，關(guān)上車門就是一個小型KTV現(xiàn)場，動力也相當充足哇，7秒破百，滿足我對動力的需求，如此一款高顏值，強動力的車，你不喜歡嗎？

首先我覺得發(fā)動機噪聲，隔音好不好與品牌和產(chǎn)品沒有關(guān)系，只要有足夠的價值國內(nèi)每一個車企都能夠生產(chǎn)出這樣的車來，而且一般都不會有什么問題。

那么我們的現(xiàn)實生活中為什么還會有這種車呢？因為他們賣的便宜啊，這里的便宜不是指價格，而是相對與他搭載的設(shè)備，他配備的系統(tǒng)來講，他只能選擇去放棄一些不太重要的方面，比如增大了動力，加大了噪聲，增大了主動安全，增加了整車重量。

為什么車企會這么做呢？因為他賣車的時候只會講這個車的加速度是多少多少，有什么被動安全系統(tǒng)，大燈多么炫酷，車身多么美麗，而不會去講發(fā)動機有多大聲音，只會講馬力有多足。

當然這些方面相對與整車性能來說影響又不是很大，但是要做到又比較困難，成本又比較的多，成本一但上去了，價格又不能上去，最后虧的只能是車企自己。

那為什么不將價格提上去呢？因為國產(chǎn)車一開始就是被打上了不能做豪華車的標簽，一開始就被區(qū)別對待了，他提高了價格市場并不大啊，最后虧本的又只能是他自己，所以還不如被你們拿出來病詬一下。其實我們國家大部分車企都是有這樣的一個技術(shù)去做好一個價格更高的產(chǎn)品的，但是因為他們沒有品牌，無法在高端市場殺出一片天地，所以干脆不去做，這也就導(dǎo)致了我們國家自主的高端車品牌很少。

這也是是為什么國家要大力支持發(fā)展新能源，因為新能源汽車能夠讓我國實現(xiàn)彎道超車，能夠讓國產(chǎn)企業(yè)有機會領(lǐng)先全球，能夠讓我們的高端品牌更多，這就是國家的目的。而燃油車，經(jīng)過國外幾十年的發(fā)展，中國已經(jīng)沒有什么機會去反超國外了，或者是反超的成本太大。

最后就是國產(chǎn)車并不差，甚至比你想像中的要好，我相信以答主這樣的要求來講的話，國產(chǎn)長城，吉利，長安，廣汽等都會有這樣的車，只是企業(yè)的大部分目的是利益，有利益才會有動機。