E-QM5個(gè)人用戶版可以考慮·目前為性價(jià)比最高的C級電動(dòng)轎車
紅旗E-QM5是一輛銷量不錯(cuò)但存在感很低的電動(dòng)轎車，這輛車的存在感低是因?yàn)樵?jīng)只面向B端市場，也就是只面向企業(yè)用戶；車輛僅作為出行服務(wù)使用，所以打車的時(shí)候能夠發(fā)現(xiàn)，卻看不到家庭用戶使用。
日前，紅旗汽車發(fā)布了E-QM5樂享版，這一版本是面向C端（個(gè)人用戶市場）的，那么這輛車是否值得選擇呢？前提不是分析車輛，而是您得能接受它的設(shè)計(jì)語言。
E-QM5的設(shè)計(jì)語言和燃油版的直瀑式中網(wǎng)與臉譜式的車頭風(fēng)格完全不同，雖然仍舊有些臉譜的視覺效果，但是無邊框中網(wǎng)和造型奇異的大燈的融合確實(shí)顯得有些另類；當(dāng)然這是個(gè)人觀點(diǎn)，如果喜歡這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言則E-QM5應(yīng)當(dāng)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選項(xiàng)。因其車身尺寸達(dá)到了5040*1910*1569，軸距2990mm的高標(biāo)準(zhǔn)，屬于標(biāo)準(zhǔn)中大型轎車，這么個(gè)塊頭，又是紅旗品牌，價(jià)格會(huì)是多少呢？
標(biāo)準(zhǔn)為：
- 換電版，12.28萬
- 充電版，16.58萬
兩個(gè)版本的配置完全相同！先看內(nèi)飾吧。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感也是亮點(diǎn)不多，不過看起來也沒有什么不妥，飛翼式的中控臺(tái)加上懸浮屏，配合電子檔案加上不多的物理按鍵，整體風(fēng)格還是比較簡約且偏商務(wù)的；車輛標(biāo)配了側(cè)氣囊，有主動(dòng)剎車系統(tǒng)，但沒有自適應(yīng)巡航，綜合價(jià)格而言也不好吐槽。舒適配置雖然沒有天窗，但有皮革方向盤和座椅，而且副駕駛座椅是支持電動(dòng)調(diào)節(jié)的，主駕駛沒有……這就是初期定位B端市場的特點(diǎn)了。
10英寸車機(jī)支持導(dǎo)航模塊和OTA，而且可以語音控制部分功能，標(biāo)準(zhǔn)不低；空調(diào)系統(tǒng)有PM2.5過濾裝置和分區(qū)溫控，加上LED大燈，配置是可以給出好評的。
關(guān)于這輛車需要解讀的“價(jià)格與版本”
換電版和充電版的配置完全相同，但是價(jià)格卻差了4.3萬，差在哪呢？——差在換電版的電池不屬于用戶，這組三元鋰電池包只是可以使用而已；電池組不支持快充，也就是說可以充電但跑長途就麻煩了。所以跑長途的時(shí)候只能用換電模式，開到換電站換上一組充滿電的動(dòng)力電池組就能恢復(fù)續(xù)航，換電時(shí)間只要90秒，效率非常高。
只不過現(xiàn)在還沒有公共換電站，只有品牌自建的換電站，然而紅旗汽車目前也沒有鋪開換電站；那么這一版本要面對的問題就是長途通勤的麻煩了，只有在確定用車城市有或者規(guī)劃建設(shè)換電站后才建議考慮。
想要更省心的用車還是要選擇充電版，高出的4.3萬就是動(dòng)力電池組的差價(jià)了；這一版本用的是比亞迪刀片電池（磷酸鐵鋰電池），綜合性能標(biāo)準(zhǔn)非常之高，配合140kw的前置電機(jī)能在滿足代步的前提下稍微感受到一些駕駛樂趣。
NEDC續(xù)航里程為431公里，標(biāo)準(zhǔn)說高不高但也不低，目前中型以上的轎車在15萬左右的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)線上，續(xù)航都是400多公里；只有達(dá)到20萬左右才有500~700公里的選項(xiàng)，所以E-QM5的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)也是可以接受的。
綜上所述，紅旗E-QM5的綜合性價(jià)比挺高，如果在有換電站的城市里用車，換電板的性價(jià)比就更高了；該版本除了定期去換電站“賦能”以外，用車成本也會(huì)很低，以12萬多一些的預(yù)算能選擇到純電動(dòng)中大型轎車，這也是破紀(jì)錄了。
至于充電版也可以給出好評，對于這輛車有疑惑的話，可以對于價(jià)格相當(dāng)?shù)男※iP5或埃安S，似乎還是E-QM5更有分量。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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