感謝邀請！

但是，我說不好，你們不要打我！

我第一臺車，就是幾千塊錢的捷達(dá)王。

幾年下來，開車技術(shù)提高了，修車技術(shù)不輸修車?yán)蠋煾担疫€認(rèn)識了一幫修車的朋友。

還學(xué)會了玩改裝，學(xué)會了低趴，學(xué)會了漂移。

一臺幾千塊錢的破捷達(dá)，能讓我學(xué)到這么多東西。

請問，飛度能做到嗎？

本田對飛度的定義就是年輕人的第一部小車。我是本田飛度的車主，有幸回答您的問題。今天讓我來跟你們說說本田飛度這臺車到底怎么樣，有什么優(yōu)缺點。

本田飛度空間。本田有一個“MM”理念，就是機(jī)械占用空間最小化，乘員乘坐空間最大化。本田飛度雖然為一款兩箱小車，但是空間做的卻是非常出色。同級別中算是佼佼者，甚至能達(dá)到一些緊湊型車的水準(zhǔn)。再加上本田飛度的魔術(shù)座椅，空間表現(xiàn)更為優(yōu)秀。但是手動車型車自動低配車型是沒有標(biāo)配魔術(shù)座椅的，算是一個遺憾吧。

本田飛度動力。本田飛度搭載的是1.5升缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)，江湖人稱地球夢科技發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)最大功率131匹，最大扭矩155牛/米，同級別來說非常優(yōu)秀。并且本田飛度的燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯，百公里5.7升左右。本田汽車買發(fā)動機(jī)送車，名不虛傳。

本田飛度的官方指導(dǎo)價指導(dǎo)價是7.38萬到14.28萬。自打上市以來，價格一直非常堅挺，從一定程度上可以反應(yīng)出飛度確實是一款比較不錯的車子。本田飛度在二手車市場也是非常搶手，保值率非常好。

本田飛度的可玩性很好。在改裝界也是一款非常受歡迎的車子，并且改裝后的飛度在賽道上還能夠取得非常的成績。這也是很多人選擇飛度的一個重要原因。

但是飛度也是一款缺點非常明顯的車子。飛度的地盤不夠扎實，行車質(zhì)感不好。還有飛度的隔音降噪做的一般，很多車主反應(yīng)車子噪音大，這也是本田中低端車子共有的問題。還有一個缺點那就是發(fā)動機(jī)積碳問題，很多車主反應(yīng)本田飛度發(fā)動機(jī)積碳，這與個人的駕駛習(xí)慣，國內(nèi)油品，直噴發(fā)動機(jī)本身原因都有關(guān)系。但是問題并不嚴(yán)重，定期添加燃油添加劑和清洗節(jié)氣門即可。

總體而言本田飛度還是一款比較不錯的車子。如果喜歡可以去試駕，沒有最好的車子，只有更合適的車子。

每一輛車都是值得買的，都是不值得買的！既然你看中了飛度這款車，個人覺得你應(yīng)該是有10萬元左右的預(yù)算，家庭用車或者是女性單獨開接送孩子，上下班接送孩子代步之類的，那么毫無疑問，飛度是非常適合的！

優(yōu)點一、動力強(qiáng)勁！

飛度的131動力可以說在同級別里面是非常不錯的，并且本身是個兩廂車，車子比較小巧，加速也是很厲害的，如果你是個改裝愛好者，再把1.5的地球夢發(fā)動機(jī)刷下電腦，加一個后尾翼，稍微的一改就更顯得運動！

優(yōu)點二，空間大！

飛度雖然是一款兩廂小車，外邊看起來比較小，但是繼承了本田mm空間理念，空間優(yōu)化的非常不錯，可以說是本田是空間優(yōu)化大師，尤其是戴用魔術(shù)座椅的高配車型，非常的方便。平時后方拉個家具什么的，也能應(yīng)付的來！

優(yōu)點三，保值率高！

正是由于飛度這么高的保有量，而且受眾人群比較廣，大家的喜愛程度比較高，所以說導(dǎo)致了飛度這款車在二手車市場保值率非常的高，比如丐版一款818的丐版的飛度，過了兩三年之后，還能賣到6萬塊錢左右。

缺點，噪音大，隔音差！

但是這款車也并不是說沒有缺點，尤其是這款車的噪音和隔音相對于其他同級別車型來說，比如說po了行車的質(zhì)感以及隔音非常的差，行駛在路上，無論是胎燥還是風(fēng)噪，都是特別的明顯。

總體來說，如果是只是上下班用偶爾的接送孩子然后一些日常的應(yīng)用的話，飛度這款車憑借超高的燃油經(jīng)濟(jì)性以及動力是非常適合購買的，如果是經(jīng)常保高速的話，建議買同級別的POLO。

根據(jù)你的使用情況來選車，如果你基本只是市區(qū)代步，高速，郊縣國道少。那自然優(yōu)先神車飛度。

但是如果你路況復(fù)雜，長路走的多，那么飛度就不如國產(chǎn)車了。

很簡單，用我的艾瑞澤5跟飛度對比，a級車，籠式車身，全系最新esp，車門一體成型加w鋼。1270重量。剎車距離38+。

飛度小型車，車身尺寸，車身重量，安全性能方面不論如何也不會比高一個級別的艾5更好。

這些配置，在家用車來說實用性還是很大。所以，選車需要根據(jù)你的使用環(huán)境來選擇。至于很多人所說的保值率，其實從我個人來說，10萬以下基本不需要考慮保值率。舍本逐末，你不會為了賣車來買車吧？

但是這一點在飛度上還只能提一下因為的確會有這個差距。不過這個因素絕不能作為買車的重要指標(biāo)，買車，根據(jù)個人需要，從使用環(huán)境，安全，空間，外觀，性能為主來考慮。

這幾個里面，飛度的動力的確相當(dāng)漂亮，其次，如果是市區(qū)代步，媳婦開，也非常適合。

其他幾個點的話就得優(yōu)先考慮同價位國產(chǎn)車。

以上，個人意見。勿噴

如果平常只是1-2人用（單身狗或者兩口子），第一次買車買飛度，好！就拿身邊例子來說，我公司（某互聯(lián)網(wǎng)公司）部門100號人里就有8臺飛度，車主都是20來歲第一次買車的上班族，不少還是在兩個城市間通勤的雙棲人士。第一次買車會選小型車看中的就是經(jīng)濟(jì)實用，個人認(rèn)為飛度確實是不錯的選擇。

本田的“地球夢”系列發(fā)動機(jī)以其動力性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性的兼顧表現(xiàn)被本田粉津津樂道，飛度搭載的1.5L地球夢發(fā)動機(jī)是目前地球上量產(chǎn)車搭載的動力最強(qiáng)勁的1.5L自吸發(fā)動機(jī)，動力好還不費油，拉起一噸多的車重綽綽有余，開起來爽！當(dāng)然代價就是直噴引擎得每5000km清洗一次節(jié)氣門積碳，另外還要使用燃油添加劑。

飛度是本田MM理念催生出來的全球小型車，本田MM理念即“駕乘空間最大化,機(jī)器占用的空間最小化”。除了大之外，在有限的空間里最方便、最容易、最大效益的車廂，也是飛度的追求。比如飛度后排座椅支持整體放倒，比如高配車型的魔術(shù)座椅。魔術(shù)座椅并不是指座椅會變魔術(shù)，而是座椅玩法變化多樣。魔術(shù)座椅的后排坐墊能夠向上折起固定，后排就能空出用來拉貨搬磚；前排座椅的頭枕拆掉，座椅推到最前放倒靠背能變成一張簡易的床，在車上稍微補(bǔ)眠也是可以的。

強(qiáng)動力、大空間是飛度的最大賣點，多年的口碑也讓飛度二手車市場保值率很高，換句話說第一次買車買飛度，換車賣出去也虧不了很多。當(dāng)然車無完車，飛度的底盤非常生硬，噪音處理也不怎么好，開長途還是很考驗人，配置整體上也不高，以前魔術(shù)座椅可是標(biāo)配啊，減配喪心病狂。

買車要看需求，如果您要兼顧家用，上有老下有小的建議不要買小型車了，畢竟小型車空間有限肯定不夠用。還是飛度的價格，您可以考慮日產(chǎn)軒逸或軒逸經(jīng)典，日產(chǎn)軒逸現(xiàn)終端優(yōu)惠大，最高優(yōu)惠能去到兩萬，省油舒適大空間的經(jīng)典家轎了解一下！

初次購車必看，最全的小白買車指南，讓你選車不再糾結(jié)

前幾天二師兄玩車車友群一美女車友建議我，既然我常和修車賣車的混一起，多少對車有所了解，想讓我寫篇關(guān)于新手買車的文章。下面就本人有限的水平來侃下入門級家用車的看法。大神請繞道，拍磚的也請留條命。

一、網(wǎng)絡(luò)傳言可信度究竟幾何？

“日本車皮薄”，“美國車耗油”“德國車燒機(jī)油”，“韓國車高速飄”，“法國車不保值”，“國產(chǎn)車毛病多”，這些標(biāo)簽生活中時常聽到，也是4S店攻擊對手時最常用的說辭，甚至有不少老司機(jī)也這樣說。那到底可信度有幾何呢？

1.1 日本車皮薄

真有其事，但是為嘛鐵皮薄也能在碰撞測試中拿高分？10萬左右的車大多也就1.2~~1.3噸。日本車鐵皮薄難道發(fā)動機(jī)，底盤比美德的重？前幾天看見一視頻：軒逸同級別鐵皮最厚（總之就是尼桑的車）難道其他車企學(xué)壞了？科普一下，在高速碰撞過程中車架鋼結(jié)構(gòu)吸能.引導(dǎo).分散沖擊力減少駕駛艙的形變可能性，再加上氣囊和安全帶等作用來保證周全。當(dāng)車速過高，沃爾沃也不安全！其實鐵皮厚的好處是，在輕微碰撞剮蹭中能減少鈑金錢，這點效果還是蠻明顯的。

1.2美國車耗油

那是美帝喜歡做大皮卡，悍馬一樣的大型功能車，加之美帝收入水平高領(lǐng)著美國的薪水燒和中國差不多一樣價的油，問題也不大。然而新科魯茲，新英朗等車的油耗和同級別比起來也差不多，難道我開過的是假的美系車？時代在變時常在變美系要生活也要適應(yīng)市場的是吧！

1.3德國車燒機(jī)油

這話沒毛病，我在服務(wù)區(qū)見過奧迪車主加機(jī)油的，寶馬還燒呢，大眾車賣的多就更不奇怪了。其實我要說的是燒機(jī)油也不是什么天理難容十惡不赦的大事，在一個保養(yǎng)周期內(nèi)燒的不是太多，關(guān)系也不是太大。每次保養(yǎng)余下的機(jī)油帶回就是，需要就加點兒。德國人能整出燒機(jī)油不壞車也是種能力。

1.4韓國車高速發(fā)飄

以我個人經(jīng)驗，開部門同事的韓系車140碼就有點飄了，回頭對比同級也好不到哪里去。車重在那，重心和風(fēng)阻系數(shù)估計韓國人這方面相對考慮少點，外形想的多點。想開快又不飄買更好的車去。

1.5法國車不保值

好吧不討論，做2手車的都這么說。法國人時間多花在浪漫上了，做車的細(xì)節(jié)比起其他還差點意思。

1.6國車小毛病多

我們也很無語，我們哪里比合資繳稅少？觀致老表那樣嘛，做好了貴點市場不認(rèn)，我們拼價格，拼用料，拼內(nèi)飾，拼科技感我們哪里花成本少了？還請各位讀者給次機(jī)會，我們會像國產(chǎn)手機(jī)一樣對得起國人的。其實我見過一些4年多啥毛病沒有，怠速聲比一些合資小的國車。所以請看到國車在進(jìn)步，不要花7~8萬去對比13.4萬。好比榮耀對蘋果，起碼也要拿P去比吧。

二、除了三大件，你還應(yīng)該關(guān)注些什么？

三大件也是車友們喜歡討論的重點話題之一，下面說下你們愛聽的汽車三大件：發(fā)動機(jī)，變速箱，底盤。

2.1發(fā)動機(jī)

我們不討論什么直列，V型，還是斯巴魯保時捷的水平對置，亦是馬自達(dá)心中的信仰轉(zhuǎn)子。很多朋友買車前網(wǎng)上看一通，千瓦數(shù)，扭矩等數(shù)據(jù)很直觀。其實一臺發(fā)動機(jī)并不直接能體現(xiàn)出整車效果的，華晨還用過原裝寶馬發(fā)動機(jī)呢……研究研究本身并沒錯，但是我們主要看這臺發(fā)動機(jī)還用在那些車上面，有無通病.硬傷就差不多了。發(fā)動機(jī)重要，但是如果只看發(fā)動機(jī)就斷定一款車，那就有是你的不對了！

2.2變速箱

我們不比較采埃孚，愛信等牌子。也不細(xì)挖MT，AT,CVT,雙離合。榮放和途觀都用一樣的變速箱，通過我自己的駕駛感受還問了蠻多開過兩車的童鞋，大部分都說榮放駕駛質(zhì)感更好一些。所以網(wǎng)上有這么一個結(jié)論：大眾是愛信的情人，得到的只有身體。豐田是愛信老公，得到了身體也得到了靈魂。所以同樣的變速箱給不同的廠家，工程團(tuán)隊能整出不一樣的效果，千萬不要聽銷售妹子說我們的車用的是XXX變速箱就以為是很可靠了。

此外，關(guān)于市場上很多認(rèn)談雙離合色變。其實我想說其實雙離合并沒有那么不堪，起碼大眾系的高爾夫，奧迪A4,A6的駕乘感受都有口皆碑。難道奧迪那么多車主沒有開過其他車？所以要一分為二的看問題，自己去體驗才最牢。至于4AT,6AT,9AT和CVT還有手動這些沒有太多可以說的，結(jié)合車自己去比較哈。

2.3底盤

藏在里面，這玩意不是很直觀。我只能說點笨辦法，去看這部車在這個品牌車企里處于一個什么平臺生產(chǎn)。這個平臺還有哪些車。如果這個平臺還有更貴更高大上的車，那么這個車底盤不會差到哪里去。

2.4懸架

三大件以外一般銷售都不會細(xì)說，但是又很重要的一個大件。懸架系統(tǒng)是車身（架）和車輪之間的彈性連接系統(tǒng)。由彈性件，減震器，和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。作用是減震，緩沖同力的傳遞。能很多程度的影響駕乘體驗和操控。懸架有前懸架和后懸架。一般車前懸架大都采用麥弗遜，豪華車用麥弗遜+雙叉臂。當(dāng)然大奔那樣的多連桿前懸就更帥了。后懸架，有低成本的扭力梁非獨立懸架，上來是2連桿獨立懸架，再高檔點的多連桿獨立懸架（當(dāng)然也有2連桿加穩(wěn)定桿說成多連桿的）。

一般家用車前懸架基本都是麥弗遜，這點沒有毛?。ǔ杀荆?。但是連接車輪和車身的那個擺臂文章就大了啊。過去幾年常聽說XX車又?jǐn)噍S了。主要說的就是這個擺臂設(shè)計和用料問題。奇葩的就是某車型全球在賣，為嘛只中國的車斷軸？當(dāng)一個人好好的開車，突然前擺臂咔嚓，車輪歪一邊，車子失控去了馬路溝洗澡，或者頂上了公路中間隔離帶，后面正好又個大貨車，剎車還不及時。想著菊花就一緊。就車價而言入門家用車基本沖壓件為主，想知道長啥樣可以去萬能的百度淘寶看。看車的時候如果好奇懸架系統(tǒng)，可以瞄一下哪家的粗壯點，穿短裙的妹子可以帶個自拍桿伸進(jìn)去拍。

2.5內(nèi)飾

內(nèi)飾和細(xì)節(jié)之處更顯一個企業(yè)的良心,內(nèi)飾無非視覺，觸覺，味覺。大伙都顯而易見，多比較自然見效果。至于那些高逼格車的碳纖維，納帕，Alcantara不在研究之列。我有個朋友看車的時候很喜歡在中控臺上面用力按壓，他給我的解釋是中控臺如果松松垮垮的，久了就異響噪音不斷。這個暫且不去細(xì)究，我來說說我生活中的幾個鮮活的例子！

實例一：有次我晚上開車，前方路邊停一車，我速度50樣子也沒有在意。當(dāng)我開到跟前時，才發(fā)現(xiàn)前車車門是打開的，嚇的條件反射直接剎停。事后想想，如果是一小孩我沒看到呢？如果我反映慢點沒剎住呢？心中萬馬奔騰，背上濕了一片..（如果他的車有門內(nèi)有門燈，開門就就亮，我是不是可以更早的做出判斷）

實例二：有次一同事去客戶那做客訴，后備箱放了蠻多工具?；貋硗局薪o大車追尾了，一鐵管直接貫穿后排坐。辛虧后排沒有人。（你說后排坐的鐵板能簡配么？類似的事故死人的新聞都有）

實例三：高速上面看見一起連環(huán)事故，有的車車門可以打開乘員可以跑出來，但有些私活開不了被困在車內(nèi)。我當(dāng)時就好奇，回來的時候問汽修朋友是不是由于車門內(nèi)的防撞梁導(dǎo)致的。他說主要原因是門鉸鏈（為此有次我路過報廢場還特意忽悠大爺給我進(jìn)去看過），如果鉸鏈保持完整的話，即便車門變形一般也是可以打開的。確實沖壓件的門鉸鏈不如鍛造切割工藝的門鉸鏈牢固。然而大部分車都是沖壓式門鉸鏈。

實例四：電子手剎這玩意我不喜歡，聽說它成本還高。有次無聊就和朋友在沒有通車的道路上實驗了一把！當(dāng)車速在70+公里那會我給拉了機(jī)械手剎結(jié)果沒有啥多大用。換電子手剎來效果那是相當(dāng)立竿見影啊。（當(dāng)前方突發(fā)事件需剎住的時候，電子手剎絕對給你自信哈）。

其他還需要注意的細(xì)節(jié)包括：發(fā)動機(jī)倉的布局，管線走向和防護(hù)，ESP，氣囊。這些就不多說了，網(wǎng)上對比看看就知道了!有總比沒有好是真理。

雞零狗碎一通之后我想讓大伙明白的是，一部車的整體駕駛感受不光是一個發(fā)送機(jī)，或者變速箱能單個決定的。更多的是發(fā)動機(jī)和變速箱的協(xié)同作用，通過軟件的匹配讓發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動能經(jīng)變速箱不斷的傳導(dǎo)到車輪做功。這期間懸架底盤座椅等把路面的回饋力進(jìn)行分散過濾才得出的一個整體感受，然后再搭配優(yōu)秀的汽車內(nèi)外飾設(shè)計、汽車配置的搭配、汽車內(nèi)飾的做工等給人一個整體性的主觀感受，不同人的偏好感受不一。比如江鈴某車用的福特一樣的發(fā)動機(jī)，變速箱，底盤也抄來了。然而得出的整車還是差蠻多點意思。

三、如何在4S店獲得物美價廉的購物體驗？

關(guān)于這個店，我認(rèn)為早上去比較好，時間充足。帶上幾個朋友一起去幫你完成套路與反套路的博弈。一般你就讓朋友去和銷售一邊說著，你自己一邊研究上面說的細(xì)節(jié)什么的摸摸看看。然后你就把前后排座椅坐他個15~20分鐘，越久越好！那樣你就能知道這車的座椅軟硬怎么樣，靠背，腰部，腿部支撐，頭枕什么的。然后你就能想象如果你開著這車出游。你愛人，長輩在上面坐他大幾個小時啥感受了（家人很重要）。

接著試駕，你開著車，銷售邊上給你解說，后排坐上滿滿的大伙伴。盡量試試走走停停起步加速，能上個坡，過幾個減速帶就更好了。這樣一通下來你就能知道這車能否滿足你一家出行了，動力夠不夠啊，什么AT，CVT，雙離合，手動具體怎么個情形，要不要來個渦輪，有無很強(qiáng)的頓挫，溝坎的過濾，隔音效果如何，起碼能分析的差不多。

然后讓你的朋友開開。你去后面感受下后排體驗?？傊U多朋友平常沒有都沒有機(jī)會開很多的車所以駕駛感受就是靠多體驗不同的車才能比較出來的。還有請記住一點，就是當(dāng)你開某部車感覺駕駛感受不好的時候，不要聽銷售BB什么人和車要適應(yīng)，要磨合以后就會好（你心理要明白，你開其他車都這樣那是你的問題，如果就個別車讓你感覺不佳，果斷就是車的問題，咱們小老百姓花錢買車，體驗不好那買個屁，）結(jié)論就是多試，多試，實驗出真知。

試車完了基本決定買哪款。接下來就該回家了，讓銷售自己找你。你也可以去其他4S或者靠譜的貿(mào)易公司去砍價。貿(mào)易公司相對靈活點所以價格也相對能下來一些（有的貿(mào)易商可以一同去4S提車的）。4S更放心點。不管你多喜歡一款車，在砍價那會千萬不要表現(xiàn)出來，你永遠(yuǎn)要說還有其他車可以選擇（在貿(mào)易公司你就說他們那沒有的）?？傊荒茏屗麄円粫桶涯憷ズ炞至?，其他地方還想去看看就是。什么優(yōu)惠送什么也可以提，多看幾家他們都能給你個大概，都是為了省錢。

總結(jié)：關(guān)于入門級家庭用車，隨著時代發(fā)展，科技進(jìn)步，國車也有了很大提高。特別那幾家用心造車的企業(yè)。當(dāng)然由于長期技術(shù)積累，合資車還有一定的優(yōu)勢，但優(yōu)勢不像前些年那么明顯了。在懂車人眼中，是車都有毛病，東西本無完美。買車結(jié)合收入，自己喜歡就好，開著舒服就行。你一嘴他一舌，到頭來滿臉懵逼一頭霧水。特別是那些自己都沒有開超過5部車（開一個月以上算開過），一上來就告訴你買XXX車的，更是要慎重考慮。買車先了解，再多試驗。然后有主見，不要自己買車費個牛勁請教N(yùn)個朋友，最后拿著自己辛苦賺來的錢買了別人喜歡的車！

說明：此文寫給剛拿證或者買人生第一部車的朋友。若您在某4S看到商家拿問題車賣給你（比如試駕車，運輸過程發(fā)生了小碰撞等再鈑金的），你找朋友看看確認(rèn)下。萬一出現(xiàn)問題，我也很樂意幫你解決。有空的親，可以加入二師兄玩車全國車友微信交流群，一起談?wù)勡?，聊聊人生?/p>

版權(quán)聲明：本文由自媒體二師兄玩車創(chuàng)作，轉(zhuǎn)載請與二師兄聯(lián)系，購車養(yǎng)車用車玩車等福利活動，關(guān)注二師兄玩車！

個人覺得還是可以的，不過具體還是要看用車的需求，如果是一到兩個人用，完全沒有問題。

在那些幾千上萬輕度改裝GK5和十萬乃至三十萬的豪華爆改GK5的背后，有著一群有著一個賽車夢的年輕人在默默關(guān)注，他們就像頭文字D中的年輕車手一樣，希望能開著一輛性能車決戰(zhàn)秋明山。但是現(xiàn)實里面，性能車的售價并不友好。GK5，一款有著130馬力，大空間，極高改裝友好度的小型車，無疑是一個福音。改裝GK5，一般幾萬元就可以得到不錯的改裝效果，比如炫酷的外包圍和大燈，甚至包括將130匹馬力再提高到160匹。近年來，GK5在知乎等網(wǎng)絡(luò)社區(qū)上特別火爆，甚至有被妖魔化的情況，這其中自然少不了這樣的一些年輕群體的推波助瀾。原本沒有那么神的GK5，就因為它價格實惠，易于改裝，就被推到“超跑”的神壇。

2016年飛度全年銷售11.36萬輛，在小型車中排名第五。飛度擁有同級中表現(xiàn)優(yōu)異的大空間，動力強(qiáng)勁的“地球夢”發(fā)動機(jī)，并且有非常不錯的油耗表現(xiàn)，全年11.36萬輛的銷量只能說是中規(guī)中矩。在中國市場上，買飛度的“買菜”代步車主遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于買GK5的改裝信仰車主。哪怕GK5被傳得再神，它也只是一款十萬左右的“勁酷兩廂車”，受限于成本，沒有在配置上，舒適性上占據(jù)到優(yōu)勢，也沒有一個比POLO更能吸引小型車消費主力人群的女性消費者的外觀，再多的“神車”光環(huán)加身也不能讓一心只想買個“買菜車”的車主動心。

飛度，或者說GK5，對于改裝圈的人來講就像是駕校的捷達(dá)教練車，它是如此的平易近人卻又如此的深不可測，不足十萬的低門檻價格卻擁有改裝成百萬跑車的潛力。

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你好，很高興回答你的問題，年輕人第一次買車，飛度是一個非常不錯的選擇。我分以下幾個方面闡述我的觀點

①第一次買車，買銷量高的，不會出太大問題，銷量好，認(rèn)可度高，說明車輛具有更高的吸引力，飛度，作為A0級別的常青樹，銷量一直不錯，維修保養(yǎng)便宜，油耗低，動力強(qiáng)。二手車保值率高，所以買它沒錯。

②飛度車外形比較年輕，動力強(qiáng)勁，可玩性高，非常適合年輕人，雖然外觀看上去不大，但是空間同級別最大，平時拉上朋友出去玩，或者搬運東西，完全不在話下。

③飛度價格合適，買車負(fù)擔(dān)小，后期費用也比較低，質(zhì)量穩(wěn)定基本不壞，開幾年像換車，飛度即搶手又價高。

整體看上去，飛度非常適合新手的第一臺車，不要聽別人說的什么噪音大、配置低，那不是第一輛車必須考慮的問題，畢竟現(xiàn)在換車周期不太長，從沒車到有車，基本體會不到太多噪音大、配置低的感受。如果再換車，這才是考慮范圍。

飛度實質(zhì)上是一款非常實用的，節(jié)能的，性價比高的代步工具，油耗低，毛病少，保養(yǎng)費用不高，很適合女士開的一款代步車。

作為二手車從業(yè)人員，推薦你第一輛車買飛度，因為這個車減震差，隔音爛。但是保值率很棒，因為質(zhì)量很穩(wěn)定。你在開了幾年后再換一個車，你就會發(fā)現(xiàn)什么車都很棒。艾瑞澤，我不會說這車三年掉一半多嘛…