憑技術(shù)
點(diǎn)評(píng)品牌：
這三個(gè)品牌都是傳統(tǒng)汽車(chē)廠商陣營(yíng)里的佼佼者，重點(diǎn)是都沖擊了中高端并取得了不菲的成績(jī)，這些國(guó)產(chǎn)汽車(chē)是憑借什么在高端陣營(yíng)立足的呢？
先看比亞迪汽車(chē)，這是比亞迪產(chǎn)品線的一角。
比亞迪造汽車(chē)更像是“玩票”，其主營(yíng)業(yè)務(wù)曾經(jīng)是化學(xué)電源制造， IT研發(fā)與代工，材料研發(fā)，光伏儲(chǔ)能等等；之后增加了乘用車(chē)型、商用車(chē)型、軌道交通等業(yè)務(wù)，還有照明工廠、自己能造燈。不過(guò)這些都不算什么，比亞迪還能造出優(yōu)秀的動(dòng)力電池，包括鎳鈷錳酸鋰和磷酸鐵鋰；可以自己打造出高效率電機(jī)，效率極限為97.5%，這是行業(yè)標(biāo)桿；電控系統(tǒng)中的MUC&IGBT芯片是自研自產(chǎn)并且外供，ESP/dTCS等核心技術(shù)也是自主研發(fā)與生產(chǎn)。
這家車(chē)企掌握了電驅(qū)平臺(tái)幾乎所有的核心技術(shù)，同時(shí)還有內(nèi)燃機(jī)和變速器的技術(shù)儲(chǔ)備，曾經(jīng)的試制機(jī)還有8-12缸的大排量機(jī)頭，只不過(guò)早早看準(zhǔn)了技術(shù)發(fā)展方向，沒(méi)有選擇去打造高端燃油車(chē)罷了；但是以這些技術(shù)儲(chǔ)備，比亞迪可以輕松打造出國(guó)際一線標(biāo)準(zhǔn)的豪華電動(dòng)或插電混動(dòng)的轎車(chē)、SUV、MPV等車(chē)型，所以比亞迪可以定位高端，并且能獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。
在中高端中型SUV陣營(yíng)里，有幾臺(tái)車(chē)的月銷(xiāo)量能破萬(wàn)？唐系列是可以的。又有幾臺(tái)中大型轎車(chē)的月銷(xiāo)量可以破萬(wàn)，并且反超5/6/E？漢系列可以做到。
坦克汽車(chē)是目前熱度最高的越野車(chē)品牌，坦克300供不應(yīng)求，等車(chē)周期不斷延長(zhǎng)；坦克500上市第一臺(tái)的訂單就突破了1.6萬(wàn)輛，要知道很多越野車(chē)品牌的年銷(xiāo)量都難突破一萬(wàn)兩，有些車(chē)輛能突破一千輛就算難得。
長(zhǎng)城汽車(chē)是如何讓坦克系列成為熱銷(xiāo)車(chē)的呢？
牧馬人被公認(rèn)為越野之王，這輛車(chē)用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)為195kw/400N·m（3000rpm），坦克300 2.0T為167kw387N·m（1800~3600rpm），低扭爆發(fā)力反而更強(qiáng)；變速器都來(lái)自采埃孚（8AT），均采用四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋均采用牙嵌式差速鎖，兩車(chē)實(shí)力相當(dāng)，可是坦克300的起售價(jià)僅僅20萬(wàn)，牧馬人要高出很多，這就是中國(guó)汽車(chē)品牌的誠(chéng)意。
坦克500使用的是長(zhǎng)城自主研發(fā)的3.0T&9AT的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓技術(shù)，配合輕混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了260kw/500N·m（1500~4500rpm）的高水平，同級(jí)越野車(chē)?yán)锔?jìng)品所使用的3.5-4.0L-V6，動(dòng)力還沒(méi)有達(dá)到坦克500 3.0TT的標(biāo)準(zhǔn)。
這就是坦克汽車(chē)能夠熱銷(xiāo)的基礎(chǔ)，能自主研發(fā)出優(yōu)秀的內(nèi)燃機(jī)和變速器，能匹配到優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，這樣車(chē)就是高端豪華越野車(chē)。
紅旗汽車(chē)曾經(jīng)真的看不到有什么理想的研發(fā)成果，但是在徐留平對(duì)一汽進(jìn)行大刀闊斧的改革后，研發(fā)成果就像是五月份的西瓜田；以2.0T內(nèi)燃機(jī)為參考，185kw/380N·m的水平如何？一汽研發(fā)出來(lái)了。其次還有2.5S、3.0S-V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)極限不如長(zhǎng)城汽車(chē)的3.0TT高，可是具體到應(yīng)用車(chē)型與外國(guó)汽車(chē)品牌的同級(jí)競(jìng)品進(jìn)行對(duì)比的話，競(jìng)爭(zhēng)力仍舊足夠強(qiáng)。
其次一汽集團(tuán)還有自研的4.0T-V8發(fā)動(dòng)機(jī)，有濕式雙離合變速器，還有插混系統(tǒng)；在三電技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)和比亞迪有深度的戰(zhàn)略合作，未來(lái)前景可期。
現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)能理解這些中國(guó)汽車(chē)品牌為何能定位高端了吧，其實(shí)很容易找到答案，以這些車(chē)為中心，向上“ 10~20W”的預(yù)算，嘗試能否找到比這些國(guó)產(chǎn)車(chē)更強(qiáng)的同級(jí)車(chē)；你是找不到的，那么有如此實(shí)力的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，定位高端也就是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?/p>
編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島
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憑技術(shù)。
沒(méi)有真功夫，不攬瓷器活。暫且不論比亞迪做高端成功還是失敗，如果沒(méi)有一定的技術(shù)實(shí)力做積淀誰(shuí)也不會(huì)經(jīng)意下這個(gè)定論，由此可見(jiàn)比亞迪還是有底氣的。
